一种密封性好的甲醇缸内直喷火花点火发动机的制作方法

1.本实用新型涉及发动机领域，具体涉及一种密封性好的甲醇缸内直喷火花点火发动机。


背景技术：

2.火花点火式缸内直喷(disi)发动机较之进气道喷射(pfi)汽油机在改善燃油经济性和降低排放等方面有明显优势，目前，潜在的汽车发动机代用燃料主要有：液化石油气、天然气、生物柴油、甲醇、乙醇、二甲醚、酯类燃料等，各种燃料由于其分子结构与组分上的不同，在燃烧特性及使用性能上存在着较大差异。大量的试验研究表明，甲醇是一种优良的清洁代用燃料甲醇缸内直喷发动机，采用火花点燃法，将甲醇辛烷值高、含氧、燃烧速度快和缸内直喷燃烧方式经济性好、排放低的特点相结合，以实现甲醇燃料在发动机中的高效利用。气缸盖是发动机的主要零部件之一，主要功能是密封气缸上部，并与活塞顶部和气缸一起形成燃烧室，通过可燃气体在燃烧室内燃烧，产生高温高压燃气膨胀做功，进而推动活塞运动带动曲轴旋转输出转矩，缸盖对应燃烧室的腔体为燃烧室上腔，在发动机做功的过程中，缸盖与气缸之间的密封至关重要，缸盖与气缸之间的密封性直接影响发动机的热效率。
3.公开号为cn208669447u的中国专利公开了一种密封性好的发动机缸，本密封性好的发动机缸盖与气缸安装时的接触面上设置有内密封槽和外密封槽，外密封槽内设置有密封填料，密封填料为增强石墨盘根，具有膨胀石墨的各项特性，而且通用性强，柔软性好，强度高，增强了缸盖与气缸之间的密封性，内密封槽为包围燃烧室的环形槽，内密封槽内设置有内密封环，内密封环的材质为钛，钛的熔点高、比重小、韧性好、抗疲劳、耐腐蚀、导热系数低、高低温度耐受性能好、在急冷急热条件下应力小等特点，钛环对每个燃烧室分别密封，进一步提高缸盖与气缸之间的密封性。
4.现有技术存在以下不足：长时间使用后，由于发动机抖动，缸盖和发动机之间的螺丝容易发生松动，影响发动机的密封效果。


技术实现要素：

5.为此，本实用新型提供一种密封性好的甲醇缸内直喷火花点火发动机，通过在通孔内设置有插块，盖板底部设置有长块，盖板和端盖贴合时，长块和插块紧紧的卡在插孔内，与螺丝配合，使端盖与机体之间贴合的更加紧密，与现有技术相比，结构简单，操作方便，大大提高机体的密封性，便于使用。
6.为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种密封性好的甲醇缸内直喷火花点火发动机，包括机体和端盖，所述端盖设在机体顶部，所述端盖顶部设有盖板，所述端盖前后两侧和左右两侧均开设有通孔，所述机体顶部对应通孔开设有插孔，所述插孔顶部与通孔底部相连通，所述通孔和插孔内均设有插块，所述插块外侧设有长块，所述长块固定设在端盖底部，所述盖板底部表面对应插块开设有卡槽，所述插块顶部设在卡槽内，所
述端盖内部和机体内部均嵌设有导热板和隔音板，所述隔音板设在导热板外侧，所述机体外壁顶部均固定设有四个安装块，所述安装块、端盖和盖板之间通过螺丝可拆卸连接，所述盖板和端盖顶部表面均开设有四组安装孔。
7.进一步的，所述插孔截面设置为l形，所述插块截面设置为l形，所述插块和长块的外壁均设置为波纹状。
8.进一步的，所述插块和长块之间相互贴合，所述插块和长块分别与通孔和插孔的内壁相贴合。
9.进一步的，所述盖板顶部表面开设有凹槽，所述螺丝设在凹槽内。
10.进一步的，所述盖板的凹槽底部开设有第一螺纹孔，所述端盖内部对应第一螺纹孔开设有第二螺纹孔，所述安装块对应第二螺纹孔开设有第三螺纹孔，所述螺丝底端依次贯穿第一螺纹孔、第二螺纹孔和第三螺纹孔并与第三螺纹孔螺纹连接。
11.进一步的，每组安装孔均包括进气孔、排气孔、燃油喷设孔和火花塞孔。
12.进一步的，所述盖板两侧和端盖两侧均固定设有把手。
13.与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
14.1、本实用新型通过在通孔内设置有插块，盖板底部设置有长块，盖板和端盖贴合时，长块和插块紧紧的卡在插孔内，与螺丝配合，使端盖与机体之间贴合的更加紧密，与现有技术相比，结构简单，操作方便，大大提高机体的密封性，便于使用；
15.2、通过导热板和隔音板的设置，导热板可以对机体进行有效散热，隔音板可以对机体的声音进行降噪，减少噪音的发出。
附图说明
16.为了更清楚地说明本实用新型的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引申获得其它的实施附图。
17.本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。
18.图1为本实用新型提供的整体结构正视图；
19.图2为本实用新型提供的整体结构剖视图；
20.图3为本实用新型提供的整体结构俯视图；
21.图4为本实用新型提供的盖板剖视图；
22.图5为本实用新型提供的图2的a部放大图；
23.图中：1机体、2端盖、3盖板、4通孔、5插孔、6插块、7长块、8卡槽、9导热板、10隔音板、11安装块、12螺丝、13凹槽、14第一螺纹孔、15第二螺纹孔、16第三螺纹孔、17进气孔、18排气孔、19燃油喷设孔、20火花塞孔、21把手。
具体实施方式
24.以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
25.参照说明书附图1
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5，该实施例的一种密封性好的甲醇缸内直喷火花点火发动机，包括机体1和端盖2，所述端盖2设在机体1顶部，所述端盖2顶部设有盖板3，所述端盖2前后两侧和左右两侧均开设有通孔4，所述机体1顶部对应通孔4开设有插孔5，所述插孔5顶部与通孔4底部相连通，所述通孔4和插孔5内均设有插块6，所述插块6外侧设有长块7，所述长块7固定设在端盖2底部，所述盖板3底部表面对应插块6开设有卡槽8，所述插块6顶部设在卡槽8内，所述端盖2内部和机体1内部均嵌设有导热板9和隔音板10，所述隔音板10设在导热板9外侧，所述机体1外壁顶部均固定设有四个安装块11，所述安装块11、端盖2和盖板3之间通过螺丝12可拆卸连接，所述盖板3和端盖2顶部表面均开设有四组安装孔。
26.进一步的，所述插孔5截面设置为l形，所述插块6截面设置为l形，所述插块6和长块7的外壁均设置为波纹状，提高插块6和长块7在插孔5内的紧密性。
27.进一步的，所述插块6和长块7之间相互贴合，所述插块6和长块7分别与通孔4和插孔5的内壁相贴合，使端盖2与机体1之间贴合的更加紧密。
28.进一步的，所述盖板3顶部表面开设有凹槽13，所述螺丝12设在凹槽13内，对螺丝12进行收纳，减少空间的占用。
29.进一步的，所述盖板3的凹槽13底部开设有第一螺纹孔14，所述端盖2内部对应第一螺纹孔14开设有第二螺纹孔15，所述安装块11对应第二螺纹孔15开设有第三螺纹孔16，所述螺丝12底端依次贯穿第一螺纹孔14、第二螺纹孔15和第三螺纹孔16并与第三螺纹孔16螺纹连接，使盖板3、端盖2和安装块11之间连接的更加牢固。
30.进一步的，每组安装孔均包括进气孔17、排气孔18、燃油喷设孔19和火花塞孔20。
31.进一步的，所述盖板3两侧和端盖2两侧均固定设有把手21，方便安装拆卸时，打开端盖2和盖板3。
32.本实用新型工作原理：
33.参照说明书附图1
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5，使用时，先将端盖2内的插块6对准机体1上的插孔5插入，将盖板3底部的长块7对准插孔5插入，插块6挤压插块6，使插块6移动到插孔5一侧壁上，通过将插块6和插孔5都设置为l形，插块6底部一端插入到插孔5内，连接更加稳定，当盖板3与端盖2贴合时，长块7和插块6紧紧的贴住插孔5的内壁，插块6的顶部插入到盖板3底部的卡槽8内，在拧紧凹槽13内的螺丝12，将螺丝12依次拧入到第一螺纹孔14、第二螺纹孔15和第三螺纹孔16内，使盖板3、端盖2和安装块11之间连接的更加牢固，端盖2与机体1之间贴合的更加紧密，大大提高端盖2和机体1之间的密封效果，然后分别将燃油喷射管和火花塞安装到燃油喷射孔和火花塞孔20，进行使用，进气孔17和排气孔18用于进气和出气使用，通过在端盖2内嵌设有导热板9和隔音板10，起到对机体1进行散热和降噪的作用。
34.虽然，上文中已经用一般性说明及具体实施例对本实用新型作了详尽的描述，但在本实用新型基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见
的。因此，在不偏离本实用新型精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本实用新型要求保护的范围。