一种具有磁电感应变速功能的马达及工程车的制作方法

技术特征：
1.一种具有磁电感应变速功能的马达，包括马达前盖、马达后盖、定子和与车轮轴连接的转子总成，所述的转子总成外围设置有可径向移动的多个柱塞组件，其特征在于所述的马达后盖内设置有液压油进入通道和液压油排出通道，所述的马达后盖内还设置有配流轴，配流轴内设置有调节通道，调节通道内设置有阀芯，调节通道内壁上设置有多个通道调节槽，阀芯的外周围设置有多个阀芯调节槽，通道调节槽连通转子总成、液压油进入通道和液压油排出通道，阀芯的移动控制通道调节槽和阀芯调节槽的断开或连通，阀芯由磁性材料制成，阀芯一侧设置由电磁铁，电磁铁和阀芯之间设置有复位弹簧，电磁铁和复位弹簧的双重作用下推动阀芯移动。2.根据权利要求1所述的一种具有磁电感应变速功能的马达，其特征在于所述的通道调节槽包括第一调节槽、第二调节槽、第三调节槽和第四调节槽，液压油进入通道连接第四调节槽，液压油排出通道连接第一调节槽；处于正常状态时，第一调节槽和第二调节槽相连通，第三调节槽和第四调节槽相连通，第二调节槽和第三调节槽断开，第一调节槽、第二调节槽、第三调节槽和第四调节槽对应的管路内均流通高压液压；阀芯移动后，第一调节槽和第二调节槽断开，第三调节槽和第四调节槽断开，第二调节槽、第三调节槽对应的管路内不再有高压液压油，第一调节槽和第四调节槽对应的管路内持续由高压液压油，可以通入液压油管理的数量减少导致马达的转速增加。3.根据权利要求1所述的一种具有磁电感应变速功能的马达，其特征在于所述的阀芯调节槽为围绕在阀芯外侧的圆环槽。4.根据权利要求3所述的一种具有磁电感应变速功能的马达，其特征在于所述阀芯调节槽的两侧为阀芯侧壁，所述的阀芯侧壁上设置由缓冲槽，所述的缓冲槽和一侧的阀芯调节槽相连通。5.根据权利要求4所述的一种具有磁电感应变速功能的马达，其特征在于所述的阀芯调节槽为两个，缓冲槽有四个且分别设置在阀芯调节槽的两侧。6.根据权利要求2所述的一种具有磁电感应变速功能的马达，其特征在于所述的阀芯内侧设置由补油阀芯，阀芯移动后，补油阀芯用于连通第一调节槽、第二调节槽和第三调节槽，或者用于连通第二调节槽、第三调节槽和第四调节槽。7.根据权利要求6所述的一种具有磁电感应变速功能的马达，其特征在于所述的补油阀芯包括阀体，阀体可以在阀腔内左右移动，阀体内包括两个补油通道组件，补油通道组件包括两个纵向管道和一个横向管道，横向管道设置在纵向管道的中间，横向管道和纵向管道组成了工型结构，横向管道的外端和阀腔连通，两个补油通道组件对称设置在阀体的两侧；补油阀芯在左侧时，连通第一调节槽、第二调节槽和第三调节槽，补油阀芯在右侧时连通第二调节槽、第三调节槽和第四调节槽。8.根据权利要求7所述的一种具有磁电感应变速功能的马达，其特征在于靠近外侧的纵向管道的上端口和下端口设置有向外侧延伸至阀腔的通道。9.根据权利要求7所述的一种具有磁电感应变速功能的马达，其特征在于所述的阀芯上设置有两个阀芯调节槽，两个阀芯调节槽和阀芯的侧壁分别连通四组阀芯通道，四组阀芯通道对应四个纵向管道。10.根据权利要求9所述的一种具有磁电感应变速功能的马达，其特征在于所述的四组阀芯通道分别为第一组阀芯通道、第二组阀芯通道、第三组阀芯通道和第四组阀芯通道，两
个阀芯调节槽分别为第一阀芯调节槽和第二阀芯调节槽，第一组阀芯通道连通第一阀芯调节槽，第二组阀芯通道连通阀芯的侧壁，第三组阀芯通道连通第二阀芯调节槽，第四组阀芯通道连通阀芯的侧壁。11.根据权利要求7所述的一种具有磁电感应变速功能的马达，其特征在于补油阀芯位于右侧时，右侧补油通道组件的靠内侧的纵向管道和第三组阀芯通道之间具有连通间隙。12.一种工程车，其特征在于包括权利要求1
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11任一所述的一种具有磁电感应变速功能的马达。

技术总结
本实用新型公开了一种具有磁电感应变速功能的马达及工程车，马达包括所述的马达后盖内设置有液压油进入通道和液压油排出通道，所述的马达后盖内还设置有配流轴，配流轴内设置有调节通道，调节通道内设置有阀芯，调节通道内壁上设置有多个通道调节槽，阀芯的外周围设置有多个阀芯调节槽，通道调节槽连通转子总成、液压油进入通道和液压油排出通道，阀芯的移动控制通道调节槽和阀芯调节槽的断开或连通，阀芯由磁性材料制成，阀芯一侧设置由电磁铁，电磁铁和阀芯之间设置有复位弹簧，电磁铁和复位弹簧的双重作用下推动阀芯移动，其优点是电磁铁结构简单并且变速稳定。是电磁铁结构简单并且变速稳定。是电磁铁结构简单并且变速稳定。


技术研发人员：白玉宇
受保护的技术使用者：宁波恒通诺达液压股份有限公司
技术研发日：2020.12.23
技术公布日：2021/10/8