一种带有波纹管的排气管的制作方法

1.本技术涉及发动机配件的领域，尤其是涉及一种带有波纹管的排气管。


背景技术：

2.中冷器是涡轮增压的配套件，其作用在于降低增压后的高温空气温度、以降低发动机的热负荷，提高进气量，进而增加发动机的功率。
3.相关技术中，中冷器是增压系统的重要组成部件。无论是机械增压发动机还是涡轮增压发动机，都需要在增压器与进气歧管之间安装中冷器。
4.针对上述中的相关技术，发明人认为中冷器排气管在排气时，会产生震动，震动容易使连接结构松散，从而导致排气管密封性损坏。


技术实现要素：

5.为了改善震动使中冷排气结构松散从而影响排气管气密性的缺陷，本技术提供一种带有波纹管的排气管。
6.本技术提供的一种带有波纹管道排气管采用如下的技术方案：
7.一种带有波纹管的排气管，包括与中冷器连接的进气管，所述进气管一端连接有第一波纹管，所述第一波纹管远离所述进气管一端连接有弯管，所述弯管远离所述第一波纹管一端连接有第二波纹，所述第二波纹管远离连接外管一端固定连接出气管，所述弯管和所述第二波纹管之间设置有密封组件。
8.通过采用上述技术方案，在进气管一端连接第一波纹管，通过波纹管连接弯管，在弯管一端连接第二波纹管，通过设置第一波纹管和第二波纹管，减小排气时排气管的震动，从而减小气密性降低的可能性，在第二波纹管和弯管之间设置密封组件，提高第二波纹管和弯管之间的密封性，进一步提高排气管的气密性。
9.可选的，所述密封组件包括固定连接在弯管上的连接内管、固定连接在第二波纹管上的连接外管，所述连接内管插设在所述连接外管内，所述连接内管的外侧壁和所述连接外管内侧壁抵触。
10.通过采用上述技术方案，在弯管上固定连接连接内管，在波纹管上固定连接连接外管，将连接外管套设在连接内管外侧，使连接内管的侧壁和连接外管的侧壁抵触，来密封排气管，从而提高排气管的密封性。
11.可选的，所述连接内管内侧壁开设有密封槽，所述密封槽环状设置在连接内管外侧壁，所述密封槽内设有密封圈，所述密封圈远离密封槽底部一侧抵触连接外管内侧壁。
12.通过采用上述技术方案，在连接内管内壁开设密封槽，在密封槽内设置密封圈，通过密封圈与连接外管的内侧壁抵触，将连接外管和连接内管之间密封，提高连接外管和连接内管的密封性，进一步提高排气管的密封性。
13.可选的，所述连接内管上开设有若干长槽，所述长槽沿连接内管长度方向设置并且所述连接内管的侧壁等距排列，所述长槽连通所述连接内管内侧和外侧，所述长槽远离
所述弯管一端和第二波纹管内腔连通。
14.通过采用上述技术方案，在连接内管上开设长槽，将长槽贯通连接内管的侧壁并和第二波纹管内腔连通，可以在连接外管和连接内管安装时，通过连接内管侧壁的形变，方便连接内管插接进入连接外管内，方便连接内管和连接外管的连接。
15.可选的，所述连接内管上设置有限位槽，所述限位槽沿连接内管长度方向设置，所述限位槽和所述长槽在连接外观侧壁上交错排列，所述连接外管内侧固定连接有滑动块，所述滑动块滑动连接在限位槽内。
16.通过采用上述技术方案，可以在连接内管和连接外管插接配合时，通过滑动块在限位槽内的滑动，提高连接内管和连接外管连接的稳定性，同时滑动块和滑动槽将连接内管和连接外管限位，减小连接外管和连接内管在受到震动时相对转动的可能性，进一步提高排气管结构的稳定性。
17.可选的，所述限位槽远离所述弯管一端设置有倒角。
18.通过采用上述技术方案，在限位槽远离弯管一端设置倒角，可以方便滑动块的滑入，在滑动块没有对准滑动槽时，通过倒角的导向，方便滑动块的滑入。
19.可选的，所述连接外管和所述连接内管之间通过焊接固定连接。
20.通过采用上述技术方案，将连接外管和连接内管通过焊接连接，提高连接内管和连接外管之间连接的稳定性，在插接配合后的焊接，减小在震动时连接外管和连接内管连接不稳的可能性，同时焊接可以提高连接外管和连接内管的气密性，减小气体泄漏的可能性。
21.可选的，所述进气管远离所述第一波纹管一端固定连接有法兰。
22.通过采用上述技术方案，在进气管远离第一波纹管一端固定连接法兰，通过法兰连接，可以在密闭的同时，提高管道可承受的压力，减小管道排气时的晃动程度，进一步提高排气管结构的稳定性。
23.综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：
24.1.通过波纹管连接弯管，在弯管一端连接第二波纹管，通过设置第一波纹管和第二波纹管，减小排气时排气管的震动，从而减小气密性降低的可能性，在第二波纹管和弯管之间设置密封组件，提高第二波纹管和弯管之间的密封性，进一步提高排气管的气密性；
25.2.在连接内管内壁开设密封槽，在密封槽内设置密封圈，通过密封圈与连接外管的内侧壁抵触，将连接外管和连接内管之间密封，提高连接外管和连接内管的密封性，进一步提高排气管的密封性；
26.3.可以在连接内管和连接外管插接配合时，通过滑动块在限位槽内的滑动，提高连接内管和连接外管连接的稳定，同时滑动块和滑动槽将连接内管和连接外管限位，减小连接外管和连接内管在受到震动时相对转动的可能性，进一步提高排气管结构的稳定性。
附图说明
27.图1是本技术实施例中一种带有波纹管的排气管的结构示意图。
28.图2是本技术实施例中一种带有波纹管的排气管中的连接内管的结构示意图。
29.图3是本技术实施例中一种带有波纹管的排气管的连接内管和连接外管配合时的结构示意图。
30.附图标记说明：1、进气管；2、第一波纹管；3、弯管；4、第二波纹管；5、密封组件；6、连接内管；7、连接外管；8、密封槽；9、密封圈；10、长槽；11、限位槽；111、倒角；12、滑动块；13、法兰；14、出气管。
具体实施方式
31.以下结合附图1
‑
3对本技术作进一步详细说明。
32.本技术实施例公开一种带有波纹管的排气管。参照图1，一种带有波纹管的排气管，包括进气管1，进气管1呈圆柱形，进气管1一端连接有法兰13，法兰13用于连接中冷器，进气管1远离法兰13一端固定连接有第一波纹管2，第一波纹管2远离进气管1一端固定连接有弯管3，弯管3远离第一波纹管2一端连接有第二波纹管4，第二波纹管4远离弯管3一端固定连接出气管14。
33.参照图1，第一波纹管2和第二波纹管4可减小排气时的震动，从而减小结构整体晃动导致密封性下降的可能，同时可以提高安装时的兼容性。
34.参照图1，弯管3和第二波纹管4之间设置有密封组件5，密封组件5包括与弯管3固定连接的连接内管6、与第二波纹管4固定连接的连接外管7，连接内管6呈圆柱形，连接外管7也呈圆柱形。连接外管7套设在连接内管6上，连接外管7的内侧壁和连接内管6的外侧壁相抵触，将第二波纹管4和弯管3密封。
35.参照图1和2，连接内管6上开设有长槽10，长槽10连通连接内管6的内外侧壁，长槽10远离弯管3一端和第二波纹管4连通，长槽10的长度方向和沿连接内管6的长度方向平行，长槽10沿连接内管6侧壁环状设置有多个，本实施例中长槽10的个数为四个，四个长槽10等距排布在连接内管6侧壁。设置长槽10可以给连接内管6一个弹性形变的空间，方便连接内管6插接进入连接外管7，减小连接内管6和连接外管7卡住无法进入的可能性。
36.参照图2和3，两个相邻的长槽10之间设置有限位槽11，限位槽11内腔呈长方体状设置，限位槽11的长度方向和连接内管6的长度方向平行，限位槽11的长度和长槽10的长度保持一致，连接外管7内侧壁固定连接有滑动块12，滑动块12呈长方体状设置。在连接外管7和连接内管6插接配合时，通过滑动块12滑动进入限位槽11内，将连接外管7和连接内管6之间限位，减小连接内管6和连接外管7相对转动的可能性，提高排气管在排气时的稳定性。
37.参照图1和3，限位槽11侧壁在靠近第二波纹管4的一端设置有倒角111，参照图3，设置倒角111可以方便滑动块12的滑入，减小滑动块12无法对准限位槽11的可能性。
38.参照图1和2，连接内管6上开设有密封槽8，密封槽8呈圆环形，密封槽8位于长槽10远离第二波纹管4一端，密封槽8内固定连接有密封圈9，本实施例中密封圈9为橡胶密封圈，密封圈远离密封槽8槽底一侧和连接外管7内侧壁抵触，将连接内管6和连接外管7相密封，减小排气管在排气震动时，连接内管6和连接外管7抵触面密封性降低的可能性。
39.参照图1，连接内管6和连接外管7插接配合后通过焊接连接，焊接提高连接内管6和连接外管7之间的稳定性，同时增加结构的密闭性，减小排气时震动，降低密闭性的可能。
40.本技术实施例一种带有波纹管的排气管的实施原理为：在排气管内设置第一波纹管2和第二波纹管4，将排气时的高压高速气体带来的震动通过第一波纹管2和第二波纹管4进行缓冲，减小排气管的震动，从而减小震动导致排气管连接结构不稳定，降低密封性的可能，在第二连接管和弯管3之间设置密封组件5，通过密封组件5内的密封圈9来将排气管密
封，进一步提高排气管的密封性，通过滑动块12和限位槽11，在方便排气管的安装的同时减小连接内管6和连接外管7之间相对转动的可能性，提高排气管结构的稳定性，从而进一步提高排气管排气时的密封性。
41.以上均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。