一种拖拉机用铸造油底壳的制作方法

1.本实用新型涉及拖拉机领域，具体涉及一种拖拉机用铸造油底壳。


背景技术：

2.发动机运行过程中需要一定量的机油去润滑内部的零部件，以免零部件之间因为摩擦产生失效现象。油底壳的作用是存储机油，保证发动机在运行过程中有足够的机油输送到需要润滑的部位。
3.汽车用油底壳一般是薄壁式的冲压油底壳，因为汽车一般都有车架，发动机在整车的安装是通过机体上的支架和车架相连接，发动机的油底壳不受承载力，因此选用冲压油底壳即可满足要求，也可以达到减重的效果。而对于拖拉机用发动机而言，因为拖拉机没有车架，发动机在整车上的安装是通过油底壳和前托架及变速箱相连，在拖拉机的运行过程中，油底壳需要承受一定的载荷，因此拖拉机用油底壳一般为铸造油底壳。
4.现有技术中，拖拉机用油底壳时常发生断裂事故，主要原因是油底壳的结构设计不合理，强度不足，导致其在使用过程中发生断裂。另外，现有油底壳一般是作为一个单独的零部件进行设计，而其实际工作过程中需要和拖拉机底盘上的零件相连接，并承受这些零件施加给它作用力，这也会导致油底壳的设计强度不满足使用需求，导致油底壳失效。


技术实现要素：

5.针对现有技术的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种拖拉机用铸造油底壳，其集成度高，强度高，方便拆卸，能够满足拖拉机上使用要求。
6.为了达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：
7.一种拖拉机用铸造油底壳，包括前端面、后端面、左侧面、右侧面、底面以及由此围成的腔体，其中，油底壳的前端面通过过渡板和拖拉机的前托架相连，油底壳的后端面和拖拉机的变速箱壳体相连；油底壳的顶面通过定位销和螺栓与发动机的机体相连，且油底壳的顶面上设计有多个拆装凹坑，油底壳的左侧面、右侧面上设有向内突出的波浪形加强筋，位于油底壳腔体内部的油底壳前端面和底面之间、油底壳后端面和底面之间分别设有加强肋板，油底壳上还集成设计有加油口盖、机油标尺和放油螺塞。
8.进一步地，油底壳的左侧面和右侧面上设计有多个用于固定整车管路的螺纹孔，且在螺纹孔的搭子之间设计有加强筋条。
9.进一步地，所述油底壳底面设计有四个支脚底座。
10.进一步地，在油底壳的左侧面和右侧面上各设计有一个放油螺塞安装孔，油底壳的左侧面上设计有加油口盖安装孔和机油标尺安装孔，放油螺塞、加油口盖和机油标尺分别通过放油螺塞安装孔、加油口盖安装孔和机油标尺安装孔集成在油底壳上。
11.进一步地，在设计油底壳时，将拖拉机底盘上的前托架、过渡板、油底壳、机体、前变速箱、后变速箱作为一个动力总成进行设计，对包含油底壳在内的整个拖拉机底盘进行了cae弯曲分析，保证了油底壳的设计强度能够满足其在拖拉机整机上的使用需求。
12.进一步地，在油底壳的底面上设计有避让槽，用以避让拖拉机传动轴，同时设计有两个用以安装拖拉机传动轴的防护罩的螺纹孔。
13.本实用新型可达到以下有益效果：
14.1.在设计油底壳时，充分考虑了其在拖拉机整机上的使用条件，对包含油底壳在内的整个拖拉机底盘进行了弯曲分析，保证了油底壳的强度能够满足使用需求，将其和拖拉机部件作为一个动力总成进行设计，并在在油底壳的两个侧面上设计有若干波浪形加强筋，底面和前端面及后端面之间设计有加强肋板，可以有效提高油底壳的强度。
15.2.在油底壳的顶面上设计有拆装凹坑，在拆卸油底壳时，可以将工具插入该凹坑中，方便拆卸；油底壳上集成有机油标尺、加油口盖和放油螺塞，集成度高。
16.3. 在油底壳的底面设计有避让拖拉机传动轴的避让槽和固定传动轴护罩的螺纹孔，同时在油底壳底面设计有支脚底座，可以保证拆装油底壳时，油底壳在地面上的平稳性。
附图说明
17.图1为拖拉机底盘示意图；
18.图2为一种拖拉机用铸造油底壳的装配示意图；
19.图3为一种拖拉机用铸造油底壳的主视图；
20.图4为一种拖拉机用铸造油底壳的前端面视图；
21.图5为一种拖拉机用铸造油底壳的后端面视图；
22.图6为图5的左视图；
23.图7为一种拖拉机用铸造油底壳的底面视图；
24.图8为一种拖拉机用铸造油底壳的三维视图。
25.附图标记：1、前托架；2、过渡板；3、油底壳；4、机体；5、前变速箱；6、后变速箱；7、油底壳顶面；8、定位销孔；9、油底壳安装螺栓；10、后端面；11、机油标尺；12、放油螺塞；13、加油口盖；14、前端面；15、加油口盖安装孔；16、机油标尺安装孔；17、m10螺纹孔；18、加强筋条；19、放油螺塞安装孔；20、支脚底座；21、避让槽；22、m18螺纹孔；23、ф15孔；24、m14螺纹孔；25、拆装凹坑；26、波浪形加强筋；27、加强肋板；28、m8螺栓孔。
具体实施方式
26.下面结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步详细的说明。
27.如图1所示，在设计油底壳时，将拖拉机底盘上的前托架1、过渡板2、油底壳3、机体4、前变速箱5、后变速箱6作为一个动力总成进行了设计，对包含油底壳在内的整个拖拉机底盘进行了cae弯曲分析，保证了油底壳3的设计强度能够满足其在拖拉机整机上的使用需求，油底壳3的前端面14通过过渡板2和拖拉机的前托架1相连，油底壳3的后端面10和拖拉机的变速箱壳体相连，油底壳顶面7通过定位销和螺栓与发动机的机体4相连。
28.如图2所示，一种拖拉机用铸造油底壳，包括前端面14、后端面10、左侧面、右侧面、底面以及由此围成的腔体，油底壳顶面7上设计有2个定位销孔8，用于油底壳3和机体4之间的定位，在安装时，油底壳3通过2个定位销和24个油底壳安装螺栓9和机体4连接在一起；油底壳3上集成设计了机油标尺11、放油螺塞12和加油口盖13，集成度高。
29.如图1和图4所示，油底壳的前端面14上设计有6个m18螺纹孔22，用以和拖拉机底盘上的过渡板2连接，过渡板2和拖拉机底盘上的前托架1相连。
30.如图1和图5所示，油底壳后端面10上设计有2个ф15孔23和4个m14螺纹孔24，用以和拖拉机底盘上的前变速箱5连接，其中m14螺纹孔24的螺栓从前变速箱5侧旋入，拧紧到油底壳3上，ф15孔23的螺栓从油底壳3侧旋入，拧紧到前变速箱5上。
31.如图3和图6所示，在油底壳3的两侧面上各设计有4个m10螺纹孔17，可以用来固定拖拉机上的液压油管及其他管路；同时，在m10螺纹孔17的搭子之间设计有加强筋条18，能够提升搭子的强度。
32.在油底壳3的两侧面上各设计有1个放油螺塞安装孔19。在油底壳3的左侧面上设计有加油口盖安装孔15和机油标尺安装孔16，放油螺塞12、加油口盖13和机油标尺14分别通过放油螺塞安装孔19、加油口盖安装孔15和机油标尺安装孔16集成在油底壳上。
33.如图5和图7所示，在油底壳3的底面上设计有避让槽21，用以避让拖拉机传动轴，同时设计有2个m8螺纹孔28，用以安装拖拉机传动轴的防护罩；在油底壳3的底面上还设计有4个支脚底座20，可以保证在拆装时，油底壳3能够平稳地放在地面上。
34.如图2和图8所示，在油底壳3的两侧面上设计有向内突出的波浪形加强筋26，该设计相比较于传统的平面型油底壳，能够有效地提高油底壳地强度和抗弯曲变形的能力；同时，在油底壳3的内部设计有4条加强肋板27，分别位于油底壳腔体内部的油底壳前端面14和底面之间、油底壳后端面10和底面之间，加强肋板27大致呈三角形，该设计能够提高油底壳3与拖拉机底盘上相关零件之间的连接强度。
35.如图8，油底壳顶面7上设计有4个拆装凹坑25，在拆卸油底壳时，可以将工具插入该拆装凹坑25中，方便拆卸。
36.本实用新型的拖拉机用铸造油底壳，设计过程中，充分考虑了其在拖拉机整机上的使用条件，对包含油底壳在内的整个拖拉机底盘进行了cae弯曲分析，保证了油底壳的强度能够满足使用需求；在结构上设计了多处加强筋或肋板，提高油底壳的强度；在油底壳上集成了机油标尺、加油口盖和放油螺塞，集成度高；油底壳顶面设计了拆装凹坑，方便拆卸，底部设计了避让槽和支脚底座；总的来说，本实用新型的油底壳集成度高，强度高，方便拆卸，满足拖拉机上使用要求。
37.以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容做出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。