增压器保护装置、发动机及车辆的制作方法

技术特征：
1.一种增压器保护装置，其特征在于，包括：具有内腔的壳体(1)，所述壳体(1)具有用于与机油泵输出端连通的进油管(2)和用于与增压器的润滑油进口连通的出油管(3)，所述出油管(3)的第一口和第二口均与所述内腔连通，且所述出油管(3)的第一口的高度位于所述出油管(3)的第二口与所述进油管(2)之间；开关阀(4)，所述开关阀(4)设置在所述出油管(3)的第一口处，发动机工作时断开所述出油管(3)的第一口；第一阀(5)，所述第一阀(5)设置在所述进油管(2)处，用于通断所述进油管(2)，且在发动机工作时导通所述进油管(2)；第二阀(6)，所述第二阀(6)设置在所述壳体(1)的内腔内，用于通断所述出油管(3)的第二口，在发动机工作时导通所述出油管(3)的第二口。2.根据权利要求1所述的增压器保护装置，其特征在于，所述开关阀(4)为电磁开关阀，且发动机运行时所述电磁开关阀为常闭状态。3.根据权利要求2所述的增压器保护装置，其特征在于，还包括用于获取刹车踏板是否紧急刹车的控制单元，并在获取到紧急刹车时控制所述电磁开关阀导通。4.根据权利要求1所述的增压器保护装置，其特征在于，所述第一阀(5)为第一限压阀，当所述机油泵中的油液流经所述进油管(2)时所述第一限压阀被压缩导通所述进油管(2)。5.根据权利要求4所述的增压器保护装置，其特征在于，所述第二阀(6)为第二限压阀，当所述壳体(1)的内腔中的油液压力小于预设值时，所述第二限压阀断开所述出油管(3)的第二口。6.根据权利要求5所述的增压器保护装置，其特征在于，所述第一限压阀和所述第二限压阀均包括挡油板和与所述挡油板相连的弹簧。7.根据权利要求1所述的增压器保护装置，其特征在于，所述进油管(2)通过所述壳体(1)的顶板与所述壳体(1)的内腔连通，所述出油管(3)通过所述壳体(1)的侧边与所述壳体(1)的内腔连通。8.根据权利要求7所述的增压器保护装置，其特征在于，所述出油管(3)的第一口位于所述壳体(1)的侧边的顶部。9.一种发动机，包括增压器保护装置，其特征在于，所述增压器保护装置为如权利要求1
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8任一项所述的增压器保护装置。10.一种车辆，包括发动机，其特征在于，所述发动机为如权利要求9所述的发动机。

技术总结
本实用新型公开了一种增压器保护装置，其包括：具有内腔的壳体，壳体具有用于与机油泵输出端连通的进油管和用于与增压器的润滑油进口连通的出油管，出油管的第一口和第二口均与内腔连通，且出油管的第一口的高度位于出油管的第二口与进油管之间；开关阀设置在出油管的第一口处，发动机工作时断开出油管的第一口；第一阀设置在进油管处，用于通断进油管，且在发动机工作时导通进油管；第二阀设置在壳体的内腔内，用于通断出油管的第二口，在发动机工作时导通出油管的第二口。采用该装置可保证发动机在紧急停车时对增压器进行冷却和润滑，避免了增压器轴系短时超温导致的故障发生。本实用新型还公开了一种具有上述增压器保护装置的发动机和车辆。置的发动机和车辆。置的发动机和车辆。


技术研发人员：张广西 姜开誉 丁宏达 满凯 付万鑫
受保护的技术使用者：潍柴动力股份有限公司
技术研发日：2020.11.30
技术公布日：2021/10/8