一种整车的发动机空滤系统的制作方法

1.本实用新型属于车辆技术设备领域，特别涉及一种整车发动机空滤系统。


背景技术：

2.空滤器是发动机进气系统的重要部件，由一个或几个空气过滤元件组成的总成。其主要作用是滤除将要进入发动机气缸中的空气中的有害杂质颗粒，保证足量、洁净的空气进入气缸满足燃料燃烧需求，减少发动机气门、气门座、气缸、活塞、活塞环、缸套的磨损，延长发动机的使用寿命。特别在矿区，环境比较恶劣，沙尘、煤尘、粉尘对空滤滤清器要求较高，清灰周期较短，矿车工作时间每天长达20小时，保养周期太短严重影响工作效率。
3.目前空滤必须人为拿出滤芯进行保养，但是维护清理时暴露在环境空气杂质颗粒中有可能会进入发动机。而且整车闲置保养，降低整车出勤率，影响用户经济效益。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为解决以上问题，本实用新型提供一种整车发动机空滤系统。本实用新型的技术方案是通过以下实现的。
5.一种整车的发动机空滤系统，包括设有一进气阻力指示器的第一空气滤清进气设备、增压器、发动机、空压机和高压储气瓶，其中，第一空气滤清进气设备、增压器、发动机、空压机和高压储气瓶依次控制连通，形成第一空滤气路，高压储气瓶与第一空气滤清进气设备控制连通，形成第一自洁气路，一进气阻力指示器的结果控制第一空滤气路和第一自洁气路交替工作。
6.其中，发动机空滤系统还包括设有另一进气阻力指示器的第二空气滤清进气设备，其中，第二空气滤清进气设备、增压器、发动机、空压机和高压储气瓶依次控制连通，形成第二空滤气路，高压储气瓶与第二空气滤清进气设备控制连通，形成第二自洁气路，另一进气阻力指示器的结果控制第二空滤气路和第二自洁气路交替工作，第一空滤气路和第二空滤气路交替工作。
7.其中，第一空气滤清进气设备包括进气连通阀、第一空滤器和出气连通阀，高压储气瓶与第一空滤器控制连通，一进气阻力指示器位于第一空滤器内。
8.其中，高压储气瓶与第一空滤器之间还设有去除气体油污的稳压过滤器，第一空滤器还设有排污阀，排污阀伴随第一自洁气路开启。
9.其中，第二空气滤清进气设备包括进气连通阀、第二空滤器和出气连通阀，高压储气瓶与第二空滤器控制连通，另一进气阻力指示器位于第二空滤器内。
10.其中，高压储气瓶与第二空滤器之间还设有去除气体油污的稳压过滤器，第二空滤器还设有排污阀，排污阀伴随第二自洁气路开启。
11.其中，进气阻力指示器与整车电子控制单元信号连接，第一空滤气路、第二空滤气路、第一自洁气路和第二自洁气路均受整车电子控制单元控制。
12.其中，进气阻力指示器包括压差传感器和指示灯/报警器。
13.本实用新型的整车发动机空滤系统具有以下有益效果：
14.1、由于能同时实现整车的自动清理滤芯，因此可以延长保养周期，整车出勤率高，提高工作效率高，增加用户收益。
15.2、双空滤交替设置工作模式，省去空滤滤芯频繁更换的麻烦和人力浪费；由于车辆在运行时是一路空滤在起作用，另一路空滤是被阀堵死的，因此空气压力降也不会大。
附图说明
16.通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本实用新型的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：
17.图1示出了根据本实用新型实施方式的整车的发动机空滤系统的示意图。
具体实施方式
18.下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施方式。虽然附图中显示了本公开的示例性实施方式，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。
19.如图1所示，一种整车的发动机空滤系统(图中箭头表示气流开通状态下的气体流向)，包括设有一进气阻力指示器100的第一空气滤清进气设备1、增压器2、发动机3、空压机4和高压储气瓶5，其中，第一空气滤清进气设备1、增压器2、发动机3、空压机4和高压储气瓶5依次控制连通，形成第一空滤气路，高压储气瓶5与第一空气滤清进气设备1控制连通，形成第一自洁气路，一进气阻力指示器100的结果指导第一空滤气路和第一自洁气路交替工作。当一进气阻力指示器100显示空滤阻力过大不能满足使用需求时，则关闭第一空滤气路，开启第一自洁气路。
20.第一空气滤清进气设备1包括进气连通阀、第一空滤器和出气连通阀，高压储气瓶5与第一空滤器控制连通，一进气阻力指示器100位于第一空滤器内。高压储气瓶5与第一空滤器之间还设有去除气体油污的稳压过滤器，第一空滤器还设有排污阀，排污阀伴随第一自洁气路开启。
21.开启第一自洁气路后，发动机高压储气罐会打开，通过稳压过滤器平衡气压，消除气体中的油污，反吹阻力大的第一空滤器，这时第一空滤器前后联通阀处于关闭状态，保证第一空滤气路关闭，从而实现由内向外反吹，脏物从同步打开的排污阀泄出。
22.发动机空滤系统还包括设有另一进气阻力指示器100的第二空气滤清进气设备6，其中，第二空气滤清进气设备6、增压器2、发动机3、空压机4和高压储气瓶5依次控制连通，形成第二空滤气路，高压储气瓶5与第二空气滤清进气设备6控制连通，形成第二自洁气路，另一进气阻力指示器100的结果控制第二空滤气路和第二自洁气路交替工作，第一空滤气路和第二空滤气路交替工作。第一空滤气路关闭，开启第二空滤气路，保证发动机继续运行。
23.第二空气滤清进气设备6包括进气连通阀、第二空滤器和出气连通阀，高压储气瓶5与第二空滤器控制连通，另一进气阻力指示器100位于第二空滤器内；高压储气瓶5与第二
空滤器之间还设有去除气体油污的稳压过滤器，第二空滤器还设有排污阀，排污阀伴随第二自洁气路开启。
24.开启第二自洁气路后，发动机高压储气罐也会打开，同样也通过稳压过滤器平衡气压，消除气体中的油污，然后反吹阻力大的第二空滤器，这时第二空滤器前后联通阀处于关闭状态，保证第二空滤气路关闭，从而实现由内向外反吹，脏物从同步打开的排污阀泄出。
25.第二空滤气路关闭后，自洁完毕的第一空滤气路打开。通过两个空滤气路的交替工作，保证整车运行时，始终有一正常空气气路工作，从而实现发动机的持续运转。
26.空压机向高压储气罐打气时，多处于发动机制动状态，增加制动功率同时，不影响整车油耗。
27.进气阻力指示器100包括压差传感器和指示灯/报警器，当进气阻力指示器报警或者变红时，用户应由一路空滤气路转换为另一路空滤气路，空滤气路的关闭或打开可以是通过ecu同时控制空滤两边的电动阀进行关闭或者打开，也可以通过手动控制两边的机械阀门关闭或者打开。自洁气路的关闭或打开可以是通过ecu关闭或打开高压储气罐出气口的电动阀，也可以通过手动关闭或打开高压储气罐出气口的机械阀。
28.空滤器是包括一个或多个空气过滤元件的总成，因此第一空气滤清进气设备1和第二空气滤清进气设备6内均可实际需要设置一个或多个空气过滤元件。
29.综上所述，本实用新型能够实现整车自动清理滤芯，延长保养周期，整车出勤率高，提高工作效率高，增加用户收益。
30.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。