一种催化净化尾气的摩托车消声器的制作方法

1.本发明涉及摩托车消声器的技术领域，更具体地说涉及一种催化净化尾气的摩托车消声器。


背景技术：

2.摩托车消声器是一种允许气流通过而衰减噪声的装置，是摩托车上的重要零部件之一。现有的摩托车消声器可以分为阻性消声器、抗性消声器和阻抗复合式消声器三类，阻性消声器是指利用消声材料或吸声结构的吸声作用，使沿管道传播的噪声随距离而衰减，从而达到消声目的；抗性消声器是借助于管道截面的突然扩张(或收缩)或旁接共振腔，使沿管道传播的某些频率的声波在突变处向声源方向反射回去，从而达到消声目的；阻抗复合式消声器是将阻性消声器和抗性消声器的消声原理通过适当结构组合而成。目前的摩托车阻性消声器一般只在管道内设置一层消声材料，利用单层的消声材料进行消声，但消声效果有待提高。


技术实现要素：

3.本发明的目的就是针对现有技术之不足，而提供了一种催化净化尾气的摩托车消声器，其主要是在管道内设置多个环形的分流套，分流套分隔管道内通道呈多个环形通道并能安设消音棉，扩大与噪音接触的面积，提高消声效果。
4.为实现上述目的，本发明采用的技术方案如下：
5.一种催化净化尾气的摩托车消声器，包括摩托车上的尾气排放管，尾气排放管的末端成型有圆锥型的过渡管，过渡管的末端成型有圆柱形的连接管，连接管上套设外保护管，外保护管靠近连接管的一端弯折成型有横截面呈l型的内保护管，内保护管插套固定在连接管上；所述的内保护管内插设有若干圆柱环形的分流套，分流套分隔内保护管内侧的通道呈若干圆环形的分流通道；所述的分流套包括外管套和内管套，外管套和内管套靠近连接管的一端成型有横截面呈锥形的导流环，导流环插设在连接管内；所述相邻的分流套之间焊接固定有若干支撑片，内保护管内外层的分流套上焊接固定有若干连接片，连接片固定在内保护管上；所述外保护管背离连接管的一端成型有圆锥形的导气管，导气管的末端成型有排气管；
6.所述分流套的外表面上涂覆有催化剂涂层，分流套上的外管套和内管套均成型有若干个小孔，分流套的外管套与内管套之间和外保护管与和内保护管之间均插设有耐热吸音棉。
7.优选的，所述内保护管上成型有若干个微孔，微孔绕内保护管的中心轴线呈环形均匀分布，外保护管的中心轴线、分流套的中心轴线和连接管的中心轴线均在同一直线上。
8.优选的，所述分流套之间的支撑片与连接管的中心轴线相平行，支撑片绕分流套的中心轴线呈环形均匀分布。
9.优选的，所述内保护管与内保护管内外层的分流套之间的固定方式为，内保护管
上成型有贯穿内保护管靠近连接管一端端面的插槽，所述连接片的横截面呈t型，连接片插接在内保护管的插槽内，连接片的外端插设在内保护管和外保护管之前；连接片与连接管的中心轴线相平行并抵靠在连接管的侧端面上。
10.优选的，所述内保护管与尾气排放管上连接管的固定方式为，尾气排放管的过渡管插套固定有固定环，所述的内保护管和外保护管之间焊接固定有圆形的支撑环，支撑环上螺接有螺钉，螺钉插设在内保护管和外保护管上，所述螺钉的末端插设在固定环上。
11.优选的，所述内保护管内壁的直径等于连接管外壁的直径，内保护管的长度小于外保护管的长度。
12.优选的，所述分流套的长度不大于内保护管的长度。
13.本发明的有益效果在于：
14.(1)、其在管道内设置多个环形的分流套，分流套分隔管道内通道呈多个环形通道并能安设消音棉，扩大与噪音接触的面积，提高消声效果；同时在分流套外壁上涂覆有催化剂涂层，有利于分解尾气中的有害气体。
15.(2)、其采用的消声器结构方便组装和拆卸，便于维修维护。
附图说明
16.图1为本发明立体的结构示意图。
17.图2为本发明正视的结构示意图；
18.图3为图2中a
‑
a处的剖视结构示意图；
19.图4为发明局部剖视的立体结构示意图。
20.图中：1、尾气排放管；11、过渡管；12、连接管；2、分流套；21、外管套；22、内套管；23、导流环；24、小孔；3、支撑片；4、连接片；5、外保护管；51、内保护管；52、导气管；53、排气管；54、插槽；6、支撑环；7、耐热吸音棉；8、固定环；9、螺钉。
具体实施方式
21.实施例：见图1至4所示，一种催化净化尾气的摩托车消声器，包括摩托车上的尾气排放管1，尾气排放管1的末端成型有圆锥型的过渡管11，过渡管11的末端成型有圆柱形的连接管12，连接管12上套设外保护管5，外保护管5靠近连接管12的一端弯折成型有横截面呈l型的内保护管51，内保护管51插套固定在连接管12上；所述的内保护管51内插设有若干圆柱环形的分流套2，分流套2分隔内保护管51内侧的通道呈若干圆环形的分流通道；所述的分流套2包括外管套21和内管套22，外管套21和内管套22靠近连接管12的一端成型有横截面呈锥形的导流环23，导流环23插设在连接管12内；所述相邻的分流套2之间焊接固定有若干支撑片3，内保护管51内外层的分流套2上焊接固定有若干连接片4，连接片4固定在内保护管51上；所述外保护管5背离连接管12的一端成型有圆锥形的导气管52，导气管52的末端成型有排气管53；
22.所述分流套2的外表面上涂覆有催化剂涂层，分流套2上的外管套21和内管套22均成型有若干个小孔24，分流套2的外管套21与内管套22之间和外保护管5与和内保护管51之间均插设有耐热吸音棉7。
23.所述内保护管51上成型有若干个微孔，微孔绕内保护管51的中心轴线呈环形均匀
分布，外保护管5的中心轴线、分流套2的中心轴线和连接管12的中心轴线均在同一直线上。
24.所述分流套2之间的支撑片3与连接管12的中心轴线相平行，支撑片3绕分流套2的中心轴线呈环形均匀分布。
25.所述内保护管51与内保护管51内外层的分流套2之间的固定方式为，内保护管51上成型有贯穿内保护管51靠近连接管12一端端面的插槽54，所述连接片4的横截面呈t型，连接片4插接在内保护管51的插槽54内，连接片4的外端插设在内保护管51和外保护管5之前；连接片4与连接管12的中心轴线相平行并抵靠在连接管12的侧端面上。
26.所述内保护管51与尾气排放管1上连接管12的固定方式为，尾气排放管1的过渡管11插套固定有固定环8，所述的内保护管51和外保护管5之间焊接固定有圆形的支撑环6，支撑环6上螺接有螺钉9，螺钉9插设在内保护管51和外保护管5上，所述螺钉9的末端插设在固定环8上。
27.所述内保护管51内壁的直径等于连接管12外壁的直径，内保护管51的长度小于外保护管5的长度。
28.所述分流套2的长度不大于内保护管51的长度。
29.工作原理：本发明为催化净化尾气的摩托车消声器，其消声器的技术点主要在于与尾气排放管1连接的外保护管5内设置多个分流套2，分流套2可以分隔外保护管5内的通道呈若干环形通道，在分流套2外表面涂覆催化剂涂层，能提高与尾气的接触截面，提高尾气的净化效果；
30.同时分流套2的结构可以实现安设耐热吸音棉7，实现外保护管5内侧的通道内设置有多层环形的耐热吸音棉7，能扩大与噪音的接触面，提高吸收噪音的效果，进而提高消声效率；
31.并且分流套2通过t型的连接片4与外保护管5上的内保护管51插接连接，外保护管5通过螺钉9与尾气排放管1，拆卸维护时，只要拆卸螺钉9，就可以取下外保护管5，并方便分流套2与外保护管5的分离；安装拆卸较为方便。
32.所述实施例用以例示性说明本发明，而非用于限制本发明。任何本领域技术人员均可在不违背本发明的精神及范畴下，对所述实施例进行修改，因此本发明的权利保护范围，应如本发明的权利要求所列。