一种机舱罩及风力发电机的制作方法

1.本发明涉及风力发电机技术领域，特别涉及一种机舱罩及风力发电机。


背景技术：

2.现有风力发电机的机舱罩一般采用玻璃钢或者金属材料为主要结构材料，通过一定的模具进行外形加工定型。现有机舱罩一般采用组合拼装的方式进行安装，主要结构为上下拼装完成后进行螺栓连接，对于接缝处采用粘胶进行密封连结。机舱罩制作和安装完成后，外形和结构就固定下来，不会根据环境风速进行改变。在极限横向风向情况下风速(50m/s甚至70m/s以上)，机舱罩侧面由于具有较大的迎风面积，当风速较大时，会产生很大的风载荷，该风载荷会导致塔筒底部承受较大的弯矩载荷，导致整机尤其是塔筒的设计重量大幅增加。另外，由于现有机舱罩较为封闭，材料较厚，不利于机舱散热。


技术实现要素：

3.本发明的目的在于提供一种机舱罩及风力发电机，以解决极限横向风速下风力发电机承受的风载荷过大和散热不好的问题。
4.为了解决以上问题，本发明通过以下技术方案实现：
5.一种机舱罩，包括：壳体，用于形成一容纳空间；所述壳体包括至少一个侧壁板；每一所述侧壁板包括网格骨架结构和蒙皮结构；至少一个驱动组件，用于驱动所述蒙皮结构展开或收卷以覆盖或暴露所述网格骨架结构。
6.可选地，每一所述驱动组件包括至少一绳索、上卷轴、下卷轴、及一对控制电机；所述上卷轴和所述下卷轴分别设置在所述网格骨架结构的上方和下方。所述绳索的两端分别与所述上卷轴和所述下卷轴连接；所述绳索的长度大于所述蒙皮结构的宽度。所述一对控制电机分别与所述上卷轴的端部和所述下卷轴的端部连接。其中，所述一对控制电机中的一个控制所述下卷轴转动，带动所述绳索朝向第一方向运动以使所述蒙皮结构展开或收卷，另一个控制所述上卷轴的转动带动所述绳索朝向与所述第一方向相反的第二方向运动以使所述蒙皮结构收卷或展开。
7.可选地，所述蒙皮结构采用柔性防火布材料制备。
8.可选地，还包括：橡胶压条，设置在所述网格骨架结构的侧边，用于以不阻碍所述蒙皮结构运动的方式压紧对应的所述蒙皮结构的侧边。
9.可选地，还包括：传感器，设置在所述壳体上，用于检测所述壳体所处环境的环境参数。控制单元，用于根据所述环境参数向所述控制电机发送控制信号。所述控制电机根据接收到的所述控制信号控制对应的所述卷轴转动，以使所述蒙皮结构展开或收卷。
10.可选地，所述环境参数包括所述壳体所处环境的风力信息、风向信息、雨水信息和温度信息中的一种或其任意一组合。
11.可选地，所述绳索的长度大于二倍的所述蒙皮结构的宽度。
12.可选地，每一所述驱动组件包括两条所述绳索，两条所述绳索分别与所述蒙皮结
构的两个侧边固定连接。
13.可选地，所述壳体包括相对设置的两个所述侧壁板和两个所述驱动组件，两个所述驱动组件驱动两个所述蒙皮结构都展开或都收卷。
14.可选地，所述壳体还包括主壁板，所述主壁板与所述侧壁板拼接形成所述壳体，所述主壁板采用玻璃钢复合材料制备。
15.可选地，所述主壁板包括前侧板，与所述前侧板相对设置的后侧板，顶板，以及与所述顶板相对设置的底板。
16.另一方面，本发明还提供一种风力发电机，包括：如上文所述机舱罩，发电机，其位于所述机舱罩内部；风轮，其通过一主轴贯穿所述机舱罩与所述发电机连接；塔筒，其一端设置在地面上，另一端与所述机舱罩连接。
17.本发明至少具有以下优点之一：
18.本发明提供的一种机舱罩，包括：壳体，用于形成一容纳空间；所述壳体包括至少一个侧壁板；每一所述侧壁板包括网格骨架结构和蒙皮结构；至少一个驱动组件，用于驱动所述蒙皮结构展开或收卷以覆盖或暴露所述网格骨架结构。由此可知，收卷所述蒙皮结构暴露所述网格骨架结构，可以使得所述机舱易于散热；在雨雪天气时，展开所述蒙皮结构覆盖所述网格骨架结构，可以保护所述机舱，避免其被雨水冲蚀。
19.本发明所提供的所述壳体包括相对设置的两个所述侧壁板(第一侧壁板和所述第二侧壁板)和两个所述驱动组件，两个所述驱动组件驱动两个所述蒙皮结构都展开或都收卷。由此可知，当遇见极端风速时，可以将所述第一侧壁板和所述第二侧壁板上的蒙皮结构均进行收卷，暴露所述网格骨架结构，使得所述第一侧壁板所受到的横向风力，可以贯穿所述第二侧壁板，由此可以有效减少极端风速(例如台风情况)横向风下的受力面积，降低极限载荷。还可以同时对所述机舱内部进行降温冷却处理。由于此时风载荷的大小与迎风面积成线性关系，透风率约等于机舱受到的侧向风载荷的降低率。
20.根据风机的布置不同，本发明增加的透风率约为10％～30％，因此可以有效降低极限工况下机舱引起的载荷部分的10％～30％左右。进一步可以降低整个风机的极限风速(例如台风情况)下载荷及塔筒的重量和设计成本约5％～15％。
21.本发明通过控制单元，可以在监测到机舱温度较高时候，进行蒙皮结构收卷，由此可以实时自动的增强对所述机舱的散热效果。
22.本发明通过对极限风速的监测和预报，通过外部设有的控制单元，提前对机舱罩侧面卷轴电机进行正向或者反向旋转，对机舱罩侧面的防水布(蒙皮结构)进行展开或者卷起操作，从而实现降载或者保护机舱内部的功能。
23.本发明通过设有的卷轴转动可以带动绳索和蒙皮结构运动，可以实现防水布的收卷和展开。当防水布完全展开时候，可以实现机舱罩的密封保护功能，当防水布(蒙皮结构)完全卷起时，可以实现横向风的横穿机舱。
24.本发明通过外部设有的控制单元可以设置为多种模式，根据传感器获得的环境的情况如风力大小、风向、雨水的情况、温度情况等进行打开和关闭操作，实现减少受力面积、增加散热效果、规避雨水等功能。
附图说明
25.图1为本发明一实施例提供的机舱罩的整体结构示意图；
26.图2为本发明一实施例提供的机舱罩的侧面示意图；
27.图3为本发明一实施例提供的机舱罩的侧面蒙皮展开示意图；
28.图4为本发明一实施例提供的机舱罩的正面示意图；
29.图5为本发明一实施例提供的机舱罩的顶面示意图；
30.图6为本发明一实施例提供的一种风力发电机的结构示意图。
具体实施方式
31.以下结合附图和具体实施方式对本发明提出的一种机舱罩及风力发电机作进一步详细说明。根据下面说明，本发明的优点和特征将更清楚。需要说明的是，附图采用非常简化的形式且均使用非精准的比例，仅用以方便、明晰地辅助说明本发明实施方式的目的。为了使本发明的目的、特征和优点能够更加明显易懂，请参阅附图。须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本发明实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本发明所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本发明所揭示的技术内容能涵盖的范围内。
32.本实施例提供的一种机舱罩，包括：壳体，用于形成一容纳空间；所述壳体包括至少一个侧壁板；每一所述侧壁板包括网格骨架结构和蒙皮结构；至少一个驱动组件，用于驱动所述蒙皮结构展开或收卷以覆盖或暴露所述网格骨架结构。
33.在本实施例中，如图1所示，上述壳体可以分为两部分，即包括：第一壳体101，与所述第一壳体101连接的第二壳体102，所述第一壳体101与所述第二壳体102相互盖合拼接，共同形成上述容纳空间；风力发电机的齿轮箱和发电机等设备可以设置在所述容纳空间内部。在本实施例中，所述壳体包括相对设置的两个所述侧壁板(第一侧壁板和第二侧壁板)。
34.具体的，结合图2～图5所示，所述第一壳体101包括所述第一侧壁板；所述第二壳体102包括与所述第一侧壁相对设置的所述第二侧壁板；所述第一侧壁板和所述第二侧壁板结构相同，由此以第一侧壁板为例对侧壁板的具体组成结构进行说明：所述第一侧壁板包括网格骨架结构1021和蒙皮结构130，所述蒙皮结构130用于覆盖所述网格骨架结构1021。
35.在本实施例中，所述机舱罩100呈成长方体形，但不以此为限。所述第一壳体101和所述第二壳体102相互盖合后形成一拼接缝103，所述拼接缝103沿所述机舱罩100的长轴平行，所述第一壳体101与所述第二壳体102延长轴方向对称设置。所述第一壳体101和所述第二壳体102进行左右拼装完成后进行螺栓连接，对于接缝处103采用粘胶进行密封。
36.所述第一壳体101和所述第二壳体102相互盖合后形成的所述机舱罩100的前侧板上形成一呈圆形的主轴通过孔104。
37.可以理解的是，所述驱动组件的个数可以为一个，由此当设置一个所述驱动组件时，本实施例通过收卷所述蒙皮结构暴露所述网格骨架结构，可以使得所述机舱易于散热；在雨雪天气时，展开所述蒙皮结构覆盖所述网格骨架结构，可以保护所述机舱，避免其被雨水冲蚀。
38.在一个优选的实施例中，所述驱动组件的个数可以为两个，具体的，请继续参见图2～图5所示，其中一个所述驱动组件设置在所述第一壳体101上，用于驱动所述第一侧壁板上的蒙皮结构130展开或收卷；另一个所述驱动组件设置在所述第二壳体102上，用于驱动所述第二侧壁板上的蒙皮结构130展开或收卷。所述蒙皮结构130采用柔性防火布材料制备。
39.两个所述驱动组件驱动两个所述蒙皮结构都展开或都收卷。由此可知，当遇见极端风速时，可以将两个所述侧壁板上的蒙皮结构均进行收卷，暴露所述网格骨架结构，使得壳体所受到的横向风力，可以贯穿所述两个侧壁板，由此可以有效减少极端风速(例如台风情况)横向风下的受力面积，降低极限载荷。还可以同时对所述机舱内部进行降温冷却处理。由于此时风载荷的大小与迎风面积成线性关系，透风率约等于机舱受到的侧向风载荷的降低率。
40.请继续参考图3所示，每一所述驱动组件包括至少一绳索140、上卷轴121、下卷轴122、及一对控制电机(上控制电机123和下控制电机124)；所述上卷轴121和所述下卷轴122分别设置在所述网格骨架结构1201的上方和下方。
41.在本实施例中，所述上卷轴121设置在所述网格骨架结构1021的上方。所述下卷轴122设置在所述网格骨架结构1021的下方。
42.所述绳索140的两端分别与所述上卷轴121和所述下卷轴122连接。上控制电机123与所述上卷轴121的端部连接，下控制电机124和所述下卷轴122的端部连接。其中，下控制电机124控制所述下卷轴122转动，带动所述绳索140朝向第一方向运动以使所述蒙皮结构130展开或收卷，上控制电机123控制所述上卷轴121的转动带动所述绳索140朝向与所述第一方向相反的第二方向运动以使所述蒙皮结构130收卷或展开。
43.具体的，所述下控制电机124用于控制下卷轴122正转，此时上控制电机123不动作，下卷轴122转动卷起所述绳索140的下部，使得蒙皮结构130展开覆盖网格骨架结构1021。
44.所述上控制电机123用于控制上卷轴121反转，此时，下控制电机124不动作，所述上卷轴121反转，卷起绳索140的上部，使得蒙皮结构130收卷，绳索140的下部移动至网格骨架结构1021位置，使得网格骨架结构1021位置无遮挡而暴露。
45.绳索在本实施例中，每一所述蒙皮结构130呈矩形，但本发明不以此为限，其和所述网络骨架结构1201的形状匹配即可。
46.在本实施例中，所述绳索140为两个，分别位于卷轴(上卷轴121和下卷轴122)的两端，两个所述绳索140分别设置在对应的所述蒙皮结构130的两个相对设置的第一侧边和第二侧边上(如图3所示，所述第一侧边和第二侧边为沿竖直方向的两个侧边)。且每一所述绳索140的一端与上卷轴121的端部部分连接，另一端与下卷轴122的端部部分连接。
47.所述绳索140的长度大于所述蒙皮结构130的宽度。即每一所述绳索140的长度大于所述蒙皮结构130沿竖直方向上的宽度。优选地，所述绳索140的长度大于蒙皮结构130沿竖直方向上的宽度的两倍，由此可以理解的是，所述绳索140的长度大于蒙皮结构130沿竖直方向上的宽度的两倍的情况下，可以使得蒙皮结构130全部收卷，使得所述网格骨架结构1021完全暴露，也可以使得所述蒙皮结构130全部展开，使得所述网格骨架结构1021完全覆盖。而在所述绳索140的长度大于蒙皮结构130沿竖直方向上的宽度但小于两倍的蒙皮结构
130沿竖直方向上的宽度时，可以使得蒙皮结构130部分收卷，使得所述网格骨架结构1021部分暴露，使得所述蒙皮结构130全部展开，使得所述网格骨架结构1021完全覆盖。每一所述卷轴为金属管卷轴，金属管卷轴的直径大约为2cm，但本发明不以此为限。所述控制电机为旋转电机，但本发明不以此为限。
48.每一所述绳索索140可以为金属材质或其他的比较结实的材质，本发明不以此为限。
49.所述网格骨架结构1021，包括若干个横向和纵向交叉排列的加强筋相互焊接制备。所述加强筋的形状呈薄片形或圆柱形。横向加强筋和纵向加强筋交叉后的连接点处进行焊接。所述网格骨架结构1021的边缘处分别与邻近的其他板面采用预埋或者螺栓的方式进行连接。
50.本实施例还包括：橡胶压条，设置在所述网格骨架结构的侧边，用于以不阻碍所述蒙皮结构运动的方式压紧对应的所述蒙皮结构的侧边。
51.具体的，结合图2和图5所示，所述橡胶压条110的数量为两对，每一对所述橡胶压条110对应设置在所述网格骨架结构1021的左侧和右侧，用于以不阻碍所述蒙皮结构130运动的方式压紧对应的所述蒙皮结构130的所述第一侧边和所述第二侧边。所述橡胶压条110远离绳索140的一边与机舱罩通过螺栓或者射钉进行固定，所述第一侧边和所述第二侧边位于所述网格骨架结构1021的边缘与所述橡胶压条110之间。
52.本实施例还包括：传感器，设置在所述壳体上，用于检测所述壳体所处环境的环境参数。
53.本实施例还包括：控制单元，用于根据所述环境参数对应向所述控制电机(上控制电机123或下控制电机124)发送控制信号；所述控制电机(上控制电机123或下控制电机124)根据接收到的所述控制信号控制对应的所述卷轴(上卷轴121或下卷轴122)转动，以使所述蒙皮结构130展开或收卷。
54.具体的，当遇见极端风速时，所述控制单元可以分别向两个所述侧壁板上的两个所述上控制电机123发送控制信号，两个上控制电机123根据接收到的所述控制信号控制对应的两个上卷轴121转动，以使两个所述蒙皮结构130收卷，同时暴露两个所述侧壁板的两个所述网格骨架结构。
55.当遇见雨雪天气时，所述控制单元可以分别向两个所述侧壁板上的两个所述下控制电机124发送控制信号，两个下控制电机124根据接收到的所述控制信号控制对应的两个下卷轴122转动，以使两个所述蒙皮结构130收卷，同时覆盖两个所述侧壁板的两个所述网格骨架结构。所述环境参数包括第一壳体101和/或所述第二壳体102所处环境的风力信息、风向信息、雨水信息和温度信息中的一种或其任意一组合。
56.所述第一壳体101还包括：第一前侧板，与所述第一前侧板相对设置的第一后侧板；第一顶板，与所述第一顶板相对设置的第一底板；所述第一侧壁板呈矩形，所述第一前侧板、所述第一后侧板、所述第一顶板和所述第一底板分别与所述第一侧壁板的四个边连接，可以形成一具有开口的长方体形的所述第一壳体101。
57.所述第二壳体102还包括：第二前侧板，与所述第二前侧板相对设置的第二后侧板；第二顶板，与所述第二顶板相对设置的第二底板；所述第二侧壁板与所述第一侧壁板结构相同，所述第二前侧板、所述第二后侧板、所述第二顶板和所述第二底板分别与所述第二
侧壁板的四个边连接，可以形成一具有开口的长方体形的所述第二壳体102。
58.所述第一前侧板开设有第一半弧孔，所述第二前侧板开设有第二半弧孔；所述第一壳体101与所述第二壳体102相互盖合后，所述第一半弧孔和所述第二半弧孔相对设置构成所述主轴通过孔104。
59.所述第一前侧板、所述第一后侧板、所述第一顶板、所述第一底板、所述第二前侧板、所述第二后侧板、所述第二顶板和所述第二底板均采用玻璃钢复合材料制备。
60.可以理解的是，当所述壳体为一个呈长方体形的整体结构时，所述壳体包括两个相对设置的侧壁板、主壁板，所述主壁板与所述侧壁板拼接形成所述壳体，所述主壁板采用玻璃钢复合材料制备。所述主壁板包括前侧板，与所述前侧板相对设置的后侧板，顶板，以及与所述顶板相对设置的底板。所述前侧板上设有一主轴通过孔。
61.可以理解的是，所述蒙皮结构也可以设置在所述主壁板上，即前侧板、后侧板、顶板和底板中的任意一个或其组合中，但本发明不以此为限。在本实施例中，请继续参考图4和图5所示，还可以包括：四对轴承基座125，与所述轴承基座125数量相同的轴承，两个所述轴承基座125分别设置在所述第一壳体的101的第一顶板的两侧端面上，两个所述轴承基座125分别设置在所述第一壳体的101的第一底板的两侧端面上，两个所述轴承基座125分别设置在所述第二壳体的102的第二顶板的两侧上，两个所述轴承基座125分别设置在所述第二壳体的102的第二底板的两侧上，每一所述轴承基座125上设有一轴承，每一所述卷轴的两端分别设置在对应的所述轴承内。
62.即如图4和图5所示，轴承基座125通过螺栓安装在机舱罩侧面上下两端合适位置。在本实施例中，所述第一壳体101和所述第二壳体102一体化设置，但本发明不以此为限。
63.将上述实施例应用到某型机舱中，该型号机舱的机舱罩的侧面近似为长方形，且为密闭结构，侧面受风面接较大，由此可以仅将机舱罩的侧面(玻璃钢闭合结构)通过如下过程进行改造：
64.首先，保留上、下、前、后面的玻璃钢结构，仅对侧面结构进行改造。将侧面玻璃钢去除，改为网格金属加强筋框架，金属框架通过螺栓与主体玻璃钢(上、下、前、后面的玻璃钢结构)相连。
65.将钢管、电机、绳索和裁好的防火布按照上述实施例所述的位置和连接方式进行连接，并按照图5所示将卷轴通过端部轴承和底座固定在机舱罩侧面顶部和底部相应位置。并在防火布(蒙皮结构130)两侧的加上10cm宽度的密封橡胶条，橡胶条一边通过射钉与机舱罩的侧面主结构固定，另一边对压紧防火布的侧边。
66.控制电机进行上、下卷轴的旋转，实现防火布的展开和收起。
67.例如，下雨时，将所述防火布展开，以使机舱罩密封，不会让雨水进入至机舱罩内部，使得机舱罩内部的部件不会损坏。
68.例如，机舱罩内部温度超过预设温度值和/或遭遇极限风况下时，将所述防火布收卷，以使机舱罩密封，让风自由穿过机舱罩的侧面，由此既能冷却所述机舱罩内部温度，又能减小横向风下的受力面积，降低极限载荷。本机型的机舱内部结构侧面投影面积占机舱罩侧面面积约75％，打开后可提升散热效率约30％，同时可以降低横向极端风速下的极限载荷约10％。
69.请参考图6所示，本实施例提供一种风力发电机，包括：如上文所述机舱罩100，发
电机，其位于所述机舱罩100内部。
70.风轮200，其通过一主轴贯穿所述机舱罩(主轴通过孔104)与所述发电机连接。
71.塔筒300，其一端设置在地面(也可以为海面上)上，另一端与所述机舱罩100连接。
72.综上所述，本实施例提供的一种机舱罩，包括：壳体，用于形成一容纳空间；所述壳体包括至少一个侧壁板；每一所述侧壁板包括网格骨架结构和蒙皮结构；至少一个驱动组件，用于驱动所述蒙皮结构展开或收卷以覆盖或暴露所述网格骨架结构。由此可知，收卷所述蒙皮结构暴露所述网格骨架结构，可以使得所述机舱易于散热；在雨雪天气时，展开所述蒙皮结构覆盖所述网格骨架结构，可以保护所述机舱，避免其被雨水冲蚀。
73.本实施例所提供的所述壳体包括相对设置的两个所述侧壁板(第一侧壁板和所述第二侧壁板)和两个所述驱动组件，两个所述驱动组件驱动两个所述蒙皮结构都展开或都收卷。由此可知，当遇见极端风速时，可以将所述第一侧壁板和所述第二侧壁板上的蒙皮结构均进行收卷，暴露所述网格骨架结构，使得所述第一侧壁板所受到的横向风力，可以贯穿所述第二侧壁板，由此可以有效减少极端风速(例如台风情况)横向风下的受力面积，降低极限载荷。还可以同时对所述机舱内部进行降温冷却处理。由于此时风载荷的大小与迎风面积成线性关系，透风率约等于机舱受到的侧向风载荷的降低率。
74.根据风机的布置不同，本实施例增加的透风率约为10％～30％，因此可以有效降低极限工况下机舱引起的载荷部分的10％～30％左右。进一步可以降低整个风机的极限风速(例如台风情况)下载荷及塔筒的重量和设计成本约5％～15％。
75.本实施例通过控制单元，可以在监测到机舱温度较高时候，进行蒙皮结构收卷，由此可以实时自动的增强对所述机舱的散热效果。
76.本实施例通过对极限风速的监测和预报，通过外部设有的控制单元，提前对机舱罩侧面卷轴电机进行正向或者反向旋转，对机舱罩侧面的防水布(蒙皮结构)进行展开或者卷起操作，从而实现降载或者保护机舱内部的功能。
77.本实施例通过设有的卷轴转动可以带动绳索和蒙皮结构运动，可以实现防水布的收卷和展开。当防水布完全展开时候，可以实现机舱罩的密封保护功能，当防水布(蒙皮结构)完全卷起时，可以实现横向风的横穿机舱。
78.本实施例通过外部设有的控制单元可以设置为多种模式，根据传感器获得的环境的情况如风力大小、风向、雨水的情况、温度情况等进行打开和关闭操作，实现减少受力面积、增加散热效果、规避雨水等功能即，本实施例解决了极限横向风速下风机风载荷过大的问题，通过改变机舱罩结构形式，让一部分风可以直接穿过机舱，减少横向的迎风面积，可大幅降低极限风载荷，从而降低风机塔筒及整机的重量和成本。另外，本实施例采用了新的成本更低的骨架和柔性材料，可以降低机舱罩本身的成本。
79.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
80.在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“高度”、“厚度”、“上”、“下”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
81.在本发明的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
82.在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
83.尽管本发明的内容已经通过上述优选实施例作了详细介绍，但应当认识到上述的描述不应被认为是对本发明的限制。在本领域技术人员阅读了上述内容后，对于本发明的多种修改和替代都将是显而易见的。因此，本发明的保护范围应由所附的权利要求来限定。