气缸头进排气结构的制作方法

1.本实用新型属于发动机零部件技术领域，具体涉及一种气缸头进排气结构。


背景技术：

2.发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，现有的通用发动机是将汽油或天然气燃烧的热能转化为动能。发动机的燃烧室通常包括球形、楔形和盆型三种，其中球形燃烧室由于其具有结构紧凑、火火花塞布置在燃烧室中央，火焰形成短，使得其燃烧速率高，散热少，热效率高的优点，被广泛使用。
3.现有技术中，气缸头内设置有进气门孔、排气门孔、进气摇臂轴座和排气摇臂轴座，并且进气门孔和排气门孔与缸头面均成一定角度，进气摇臂轴座和排气摇臂轴座与缸头面均成一定角度。但是这种进气和排气只有一个扭曲角度的设置对于较大缸径的发动机而言，进气孔与进气道、排气孔与排气道的距离较远，角度相差较大，导致其进气不方便，使得充气效果不佳，同时排气不及时，不利于排气净化，从而影响整个燃烧的过程，使得燃烧速率不高。


技术实现要素：

4.本实用新型拟提供一种气缸头进排气结构，方便燃烧室的进气和排气，能有效提高燃烧速率。
5.为此，本实用新型所采用的技术方案为：一种气缸头进排气结构，所述气缸头内设置有进气门孔、排气门孔、进气摇臂轴座和排气摇臂轴座，所述进气门孔与排气门孔之间形成的夹角为2γ，所述进气摇臂轴座、排气摇臂轴座与缸头面之间均形成夹角θ，所述进气门孔、排气门孔、进气摇臂轴座和和排气摇臂轴座均设置在燃烧室中心的同侧，所述进气门孔中心和燃烧室中心的连线与燃烧室中心线之间形成夹角α1，所述排气门孔中心和燃烧室中心的连线与燃烧室中心线之间形成夹角α2，所述进气摇臂轴座的轴线与燃烧室中心线之间形成夹角β1，所述排气摇臂轴座的轴线与燃烧室中心线之间形成夹角β2。
6.作为上述方案的优选，所述进气门孔和排气门孔、进气摇臂轴座和和排气摇臂轴座均对称设置。
7.进一步优选为，所述进气摇臂轴座靠近进气门孔的一侧、排气摇臂轴座靠近排气门孔的一侧均设置有加强筋。
8.进一步优选为，所述γ的取值介于10
°
—14
°
之间，所述θ的取值介于10
°
—14
°
之间，所述α1和α2的取值均介于12
°
—16
°
之间，所述β1和β2的取值均介于16
°
—20
°
之间。
9.本实用新型的有益效果：与现有技术相比，本实用新型中，进气门孔中心和燃烧室中心的连线与燃烧室中心线之间形成夹角，排气门孔中心和燃烧室中心的连线与燃烧室中心线之间形成夹角，让进气门孔、排气门孔扭曲了两个角度，使进气门孔、排气门孔分别与进气道、排气道之间的夹角减小，距离更近，导致进气和排气更加方便，从而能提升充气效果和排气净化，进而提高燃烧室内的燃烧速率；同时为方便摇臂与进排气门的安装，将进气
摇臂轴座和排气摇臂轴座也做适应性的调整。
附图说明
10.图1为本实用新型的俯视图。
11.图2为图1中m
‑
m的剖视图。
12.图3为图1中n
‑
n的剖视图。
13.图4为本实用新型的立体图。
具体实施方式
14.下面通过实施例并结合附图，对本实用新型作进一步说明：
15.如图1
‑
图4所示，一种气缸头进排气结构，气缸头内设置有进气门孔1、排气门孔2、进气摇臂轴座3和排气摇臂轴座4，气缸头内设置有进气门孔1、排气门孔2、进气摇臂轴座3和排气摇臂轴座4，进气门孔1与排气门孔2之间形成的夹角为2γ，进气摇臂轴座和3、排气摇臂轴座4与缸头面之间均形成夹角θ，此为现有技术，在此不再赘述。
16.进气门孔1、排气门孔2、进气摇臂轴座和3和排气摇臂轴座4均设置在燃烧室中心的同侧，进气门孔1中心和燃烧室中心的连线与燃烧室中心线之间形成夹角α1，排气门孔2中心和燃烧室中心的连线与燃烧室中心线之间形成夹角α2，进气摇臂轴座3的轴线与燃烧室中心线之间形成夹角β1，排气摇臂轴座4的轴线与燃烧室中心线之间形成夹角β2。
17.为方便加工，进气门孔1和排气门孔2、进气摇臂轴座和3和排气摇臂轴座4均对称设置，即夹角α1和夹角α2相同，夹角β1和夹角β2相同。
18.为增加摇臂轴座的强度，在进气摇臂轴座3靠近进气门孔1的一侧、排气摇臂轴座4靠近排气门孔2的一侧均设置有加强筋5。
19.本实施例中，γ的取值介于10
°
—14
°
之间，θ的取值介于10
°
—14
°
之间，α1和α2的取值均介于12
°
—16
°
之间，β1和β2的取值均介于16
°
—20
°
之间。


技术特征：
1.一种气缸头进排气结构，所述气缸头内设置有进气门孔(1)、排气门孔(2)、进气摇臂轴座(3)和排气摇臂轴座(4)，所述进气门孔(1)与排气门孔(2)之间形成的夹角为2γ，所述进气摇臂轴座(3)、排气摇臂轴座(4)与缸头面之间均形成夹角θ，其特征在于：所述进气门孔(1)、排气门孔(2)、进气摇臂轴座(3)和排气摇臂轴座(4)均设置在燃烧室中心的同侧，所述进气门孔(1)中心和燃烧室中心的连线与燃烧室中心线之间形成夹角α1，所述排气门孔(2)中心和燃烧室中心的连线与燃烧室中心线之间形成夹角α2，所述进气摇臂轴座(3)的轴线与燃烧室中心线之间形成夹角β1，所述排气摇臂轴座(4)的轴线与燃烧室中心线之间形成夹角β2。2.根据权利要求1所述的气缸头进排气结构，其特征在于：所述进气门孔(1)和排气门孔(2)、进气摇臂轴座(3)和排气摇臂轴座(4)均对称设置。3.根据权利要求1所述的气缸头进排气结构，其特征在于：所述进气摇臂轴座(3)靠近进气门孔(1)的一侧、排气摇臂轴座(4)靠近排气门孔(2)的一侧均设置有加强筋(5)。4.根据权利要求1所述的气缸头进排气结构，其特征在于：所述γ的取值介于10
°
—14
°
之间，所述θ的取值介于10
°
—14
°
之间，所述α1和α2的取值均介于12
°
—16
°
之间，所述β1和β2的取值均介于16
°
—20
°
之间。

技术总结
本实用新型公开了一种气缸头进排气结构，气缸头内设置有进气门孔、排气门孔、进气摇臂轴座和排气摇臂轴座，进气门孔与排气门孔之间形成的夹角为2γ，进气摇臂轴座、排气摇臂轴座与缸头面之间均形成夹角θ，进气门孔、排气门孔、进气摇臂轴座和和排气摇臂轴座均设置在燃烧室中心的同侧，进气门孔中心、排气门孔中心和燃烧室中心的连线分别与燃烧室中心线之间形成夹角α1和α2，进气摇臂轴座的轴线、排气摇臂轴座的轴线分别与燃烧室中心线之间形成夹角β1和β2。让进气门孔、排气门孔扭曲了两个角度，使进气门孔、排气门孔分别与进气道、排气道之间的夹角减小，距离更近，导致进气和排气更加方便，从而能提升充气效果和排气净化，进而提高燃烧室内的燃烧速率。进而提高燃烧室内的燃烧速率。进而提高燃烧室内的燃烧速率。


技术研发人员：任本立 张磊 徐明中
受保护的技术使用者：重庆鼎工机电有限公司
技术研发日：2020.12.26
技术公布日：2021/9/7