一种消声装置及车辆的制作方法

技术特征：
1.一种消声装置，包括壳体(1)，其特征在于，所述壳体(1)内设有进气管(2)、出气管(3)和隔板，通过隔板将壳体(1)的内腔分割成第一腔室(101)、第二腔室(102)和第三腔室(103)；所述进气管(2)设在所述第一腔室(101)中；所述出气管(3)与进气管(2)相连通，并依次穿过第二腔室(102)、第三腔室(103)和壳体(1)后，用于与尾管相连；位于所述第二腔室(102)中的出气管(3)上还连通有芯体管(4)，芯体管(4)的出口端位于所述第三腔室(103)中；通过将芯体管(4)的出口端设在第三腔室(103)，使第三腔室(103)成为低频谐振腔，提高高频噪声占比。2.根据权利要求1所述的消声装置，其特征在于，所述隔板包括依次设置的第一隔板(5)、第二隔板(6)、第三隔板(7)和第四隔板(8)，通过四块隔板将壳体(1)的内腔从中间到两边依次分割成所述的第一腔室(101)、第二腔室(102)和第三腔室(103)。3.根据权利要求2所述的消声装置，其特征在于，所述第一腔室(101)为一个，位于中间位置；所述第二腔室(102)为两个，位于所述第一腔室(101)的左右两侧；所述第三腔室(103)为两个，分别位于两个所述第二腔室(102)的两侧。4.根据权利要求3所述的消声装置，其特征在于，在所述第一腔室(101)中，所述进气管(2)与出气管(3)连通，形成t型管连接结构，出气管(3)两端穿过第三腔室(103)后直通到两尾管。5.根据权利要求4所述的消声装置，其特征在于，所述芯体管(4)为两个；在位于两个所述第二腔室(102)的出气管(3)上分别形成有与两个所述芯体管(4)的进口端相连通的通孔；所述第一隔板(5)和第四隔板(8)上分别形成有用于两个芯体管(4)穿过的通孔。6.根据权利要求2所述的消声装置，其特征在于，所述第一隔板(5)与第二隔板(6)之间、所述第二隔板(6)与所述第三隔板(7)之间和所述第三隔板(7)与第四隔板(8)之间均设有加强板(9)。7.根据权利要求2所述的消声装置，其特征在于，所述壳体(1)与所述第一隔板(5)之间设有第一端盖(10)，所述壳体(1)与所述第四隔板(8)之间设有第二端盖(11)，第一端盖(10)和第二端盖(11)均贴合所述壳体(1)的内壁；第一端盖(10)和第二端盖(11)上均设有用于出气管(3)穿过的通孔。8.根据权利要求2所述的消声装置，其特征在于，所述第一隔板(5)、第二隔板(6)、第三隔板(7)与第四隔板(8)相互平行设置。9.根据权利要求1所述的消声装置，其特征在于，所述进气管(2)、出气管(3)、隔板和芯体管(4)均由金属制成。10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1至权利要求9任一所述的消声装置。

技术总结
本发明提供了一种消声装置及车辆，涉及汽车配件技术领域。消声装置包括壳体，所述壳体内设有进气管、出气管和隔板，通过隔板将壳体的内腔分割成第一腔室、第二腔室和第三腔室；所述进气管设在所述第一腔室中；所述出气管与进气管相连通，并依次穿过第二腔室、第三腔室和壳体后，用于与尾管相连；位于所述第二腔室中的出气管上还连通有芯体管，芯体管的出口端位于所述第三腔室中；通过将芯体管的出口端设在第三腔室，使第三腔室成为低频谐振腔，提高高频噪声占比。本发明的车辆包括所述的消声装置。本发明解决了现有消声器在降低后的噪声中，低频噪声占比较高，使得客户在用车体验的过程中，常感觉有压耳声，引起客户抱怨的问题。引起客户抱怨的问题。引起客户抱怨的问题。


技术研发人员：杨乐升 杨亮 伍操 向晖 蒲俊华 庞剑 贾文宇
受保护的技术使用者：重庆长安汽车股份有限公司
技术研发日：2021.07.30
技术公布日：2021/10/8