一种航空发动机的气缸盖罩油道总成的制作方法

1.本发明涉及气缸盖罩技术领域，具体为一种航空发动机的气缸盖罩油道总成。


背景技术：

2.气缸盖的作用是密封气缸，与活塞共同形成燃烧空间，并承受高温高压燃气的作用，气缸盖承受气体力和紧固气缸螺栓所造成的机械负荷，同时还由于与高温燃气接触而承受很高的热负荷，为了保证气缸的良好密封，气缸盖既不能损坏，也不能变形，为此，气缸盖应具有足够的强度和刚度，气缸盖一般都由优质灰铸铁或合金铸铁铸造，轿车用的汽油机则多采用铝合金气缸盖，铝合金导热性好，有利于提高发动机的压缩比。
3.现有的航空发动机的气缸盖罩在进行使用的过程中，往往在进行油气混动时所产生的动能较多，导致该气缸盖罩的散热情况不佳，同时航空对于该工件的密闭性要求较高，以避免存在安全隐患，为此，本发明提供了一种航空发动机的气缸盖罩油道总成。


技术实现要素：

4.针对现有技术的不足，本发明提供了一种航空发动机的气缸盖罩油道总成，解决了现有的航空发动机的气缸盖罩在进行使用的过程中散热情况不佳，密闭性不强的问题。
5.为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种航空发动机的气缸盖罩油道总成，包括上气缸盖罩和下气缸盖罩，所述上气缸盖罩和下气缸盖罩的相对侧之间通过固定件进行连接，所述上气缸盖罩和下气缸盖罩的一侧通过连通管连接有水冷循环系统，所述上气缸盖罩的外表面开设有多个凹槽，多个所述凹槽的内表面均开设有进气槽，且进气槽设置有四个呈矩形状分布，所述凹槽的内表面且位于进气槽包围的中间开设有出气槽，所述上气缸盖罩和下气缸盖罩内表面的中间处均开设有油道，所述上气缸盖罩和下气缸盖罩的内部均开设有水液通道。
6.优选的，所述固定件包括固定螺栓、紧固螺母和密封垫片，所述上气缸盖罩和下气缸盖罩相对的一侧均固定连接有密封垫圈，所述上气缸盖罩和下气缸盖罩连接处的边沿均开设有螺纹槽。
7.优选的，所述固定螺栓与螺纹槽的外表面螺纹连接，且延伸至螺纹槽的一侧，所述固定螺栓的外表面与紧固螺母的内表面螺纹连接，所述固定螺栓的外表面与密封垫片的内表面滑动连接，且密封垫片的两侧分别与下气缸盖罩和紧固螺母的相对侧接触。
8.优选的，所述水冷循环系统中包括储水箱和传输箱，所述传输箱的底部与储水箱的顶部固定连接，所述传输箱的内腔固定连接有水泵，所述水泵的出水口连通有出水管。
9.优选的，所述出水管的一端依次贯穿传输箱和储水箱并延伸至储水箱的底部，所述水泵的进水口连通有进水管，所述进水管的一端贯穿传输箱并延伸至传输箱的外部，且与上气缸盖罩和下气缸盖罩连通。
10.优选的，所述传输箱的内腔且位于水泵的一侧固定连接有冷却箱，所述冷却箱的内腔固定连接有固定座，所述固定座的顶部固定连接有风扇装置，且风扇装置的顶部与传
输箱内腔的顶部固定连接。
11.优选的，所述固定座与冷却箱相对的一侧均固定连接有放置块，两个所述放置块的相对侧之间固定连接有冷凝器，所述冷却箱的底部连通有排出管。
12.优选的，所述排出管的一端依次贯穿传输箱和储水箱并延伸至储水箱的底部，所述连通管的一端依次贯穿传输箱和冷却箱并延伸至冷却箱的内部。
13.有益效果
14.本发明提供了一种航空发动机的气缸盖罩油道总成。与现有技术相比具备以下有益效果：
15.(1)、该航空发动机的气缸盖罩油道总成，通过在水冷循环系统中包括储水箱和传输箱，传输箱的底部与储水箱的顶部固定连接，传输箱的内腔固定连接有水泵，水泵的出水口连通有出水管，出水管的一端依次贯穿传输箱和储水箱并延伸至储水箱的底部，水泵的进水口连通有进水管，进水管的一端贯穿传输箱并延伸至传输箱的外部，且与上气缸盖罩和下气缸盖罩连通，传输箱的内腔且位于水泵的一侧固定连接有冷却箱，冷却箱的内腔固定连接有固定座，固定座的顶部固定连接有风扇装置，且风扇装置的顶部与传输箱内腔的顶部固定连接，固定座与冷却箱相对的一侧均固定连接有放置块，两个放置块的相对侧之间固定连接有冷凝器，冷却箱的底部连通有排出管，排出管的一端依次贯穿传输箱和储水箱并延伸至储水箱的底部，连通管的一端依次贯穿传输箱和冷却箱并延伸至冷却箱的内部，通过设置有水冷循环系统，利用水泵的动力将内部的水液进行向外传输，通过冷凝器进行制冷，并通过风扇装置将冷气排出，不仅可以通过水液通道进行水液的冷却循环，而且可以使得气体的风冷循环，从而极大的提高了冷却系统的效率，使得该气缸盖罩的冷却效果更好，极大的延长了该航空发动机的气缸盖罩油道总成的使用寿命。
16.(2)、该航空发动机的气缸盖罩油道总成，通过在上气缸盖罩和下气缸盖罩的相对侧之间通过固定件进行连接，上气缸盖罩和下气缸盖罩的一侧通过连通管连接有水冷循环系统，上气缸盖罩的外表面开设有多个凹槽，多个凹槽的内表面均开设有进气槽，且进气槽设置有四个呈矩形状分布，凹槽的内表面且位于进气槽包围的中间开设有出气槽，上气缸盖罩和下气缸盖罩内表面的中间处均开设有油道，上气缸盖罩和下气缸盖罩的内部均开设有水液通道，通过设置有进气槽、出气槽和油道，不仅可以提高该发动机的气缸盖罩油道总成的使用效率，而且便于在进行操作的过程中使用安全，且不至于无法进行调节，极大的提高了该发动机的性能。
17.(3)、该航空发动机的气缸盖罩油道总成，通过在固定件包括固定螺栓、紧固螺母和密封垫片，上气缸盖罩和下气缸盖罩相对的一侧均固定连接有密封垫圈，上气缸盖罩和下气缸盖罩连接处的边沿均开设有螺纹槽，固定螺栓与螺纹槽的外表面螺纹连接，且延伸至螺纹槽的一侧，固定螺栓的外表面与紧固螺母的内表面螺纹连接，固定螺栓的外表面与密封垫片的内表面滑动连接，且密封垫片的两侧分别与下气缸盖罩和紧固螺母的相对侧接触，通过设置有固定件，利用密封垫圈的贴合，配合固定螺栓、紧固螺母和密封垫片的固定，不仅可以对该航空发动机的气缸盖罩油道总成进行固定，而且可以极大的提高该装置的密闭性，使得其能够更好的进行使用，避免安全隐患的发生。
附图说明
18.图1为本发明的外部结构爆炸图；
19.图2为本发明的外部结构俯视图；
20.图3为本发明的内部结构剖俯图；
21.图4为本发明的图1中a处局部结构放大图；
22.图5为本发明的水冷循环系统内部结构主视图；
23.图6为本发明的图5中b处局部结构放大图。
24.图中：1
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上气缸盖罩、2
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下气缸盖罩、3
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固定件、31
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固定螺栓、32
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紧固螺母、33
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密封垫片、34
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密封垫圈、35
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螺纹槽、4
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连通管、5
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水冷循环系统、51
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储水箱、52
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传输箱、53
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水泵、54
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出水管、55
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进水管、56
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冷却箱、57
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固定座、58
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风扇装置、59
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放置块、510
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冷凝器、511
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排出管、6
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凹槽、7
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进气槽、8
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出气槽、9
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油道、10
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水液通道。
具体实施方式
25.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
26.请参阅图1
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6，本发明提供一种技术方案：一种航空发动机的气缸盖罩油道总成，包括上气缸盖罩1和下气缸盖罩2，上气缸盖罩1和下气缸盖罩2的相对侧之间通过固定件3进行连接，固定件3包括固定螺栓31、紧固螺母32和密封垫片33，密封垫片33防止对上气缸盖罩1和下气缸盖罩2产生磨损，上气缸盖罩1和下气缸盖罩2相对的一侧均固定连接有密封垫圈34，密封垫圈34使得该设备的密闭性更强，上气缸盖罩1和下气缸盖罩2连接处的边沿均开设有螺纹槽35，固定螺栓31与螺纹槽35的外表面螺纹连接，且延伸至螺纹槽35的一侧，固定螺栓31的外表面与紧固螺母32的内表面螺纹连接，固定螺栓31的外表面与密封垫片33的内表面滑动连接，且密封垫片33的两侧分别与下气缸盖罩2和紧固螺母32的相对侧接触，通过设置有固定件3，利用密封垫圈34的贴合，配合固定螺栓31、紧固螺母32和密封垫片33的固定，不仅可以对该航空发动机的气缸盖罩油道总成进行固定，而且可以极大的提高该装置的密闭性，使得其能够更好的进行使用，避免安全隐患的发生，上气缸盖罩1和下气缸盖罩2的一侧通过连通管4连接有水冷循环系统5，水冷循环系统5中包括储水箱51和传输箱52，传输箱52的底部与储水箱51的顶部固定连接，传输箱52的内腔固定连接有水泵53，水泵53与外部电源电性连接，水泵53的出水口连通有出水管54，出水管54的一端依次贯穿传输箱52和储水箱51并延伸至储水箱51的底部，水泵53的进水口连通有进水管55，进水管55的一端贯穿传输箱52并延伸至传输箱52的外部，且与上气缸盖罩1和下气缸盖罩2连通，传输箱52的内腔且位于水泵53的一侧固定连接有冷却箱56，冷却箱56的内腔固定连接有固定座57，固定座57的顶部固定连接有风扇装置58，风扇装置58与外部电源电性连接，风扇装置58用于对冷却后的湿气进行传输，而出气槽8所产生的气体通过另一根连通管传输到冷却箱56的内部进行再次冷却，且风扇装置58的顶部与传输箱52内腔的顶部固定连接，固定座57与冷却箱56相对的一侧均固定连接有放置块59，两个放置块59的相对侧之间固定连接有冷凝器510，冷凝器510与外部电源的电性连接，冷凝器510与外部进行连接，且另一侧通过水
泵的动力将水液传输到其中进行冷却后再次传输到水液通道10中进行循环冷却，冷却箱56的底部连通有排出管511，排出管511的一端依次贯穿传输箱52和储水箱51并延伸至储水箱51的底部，连通管4的一端依次贯穿传输箱52和冷却箱56并延伸至冷却箱56的内部，通过设置有水冷循环系统5，利用水泵53的动力将内部的水液进行向外传输，通过冷凝器510进行制冷，并通过风扇装置58将冷气排出，不仅可以通过水液通道10进行水液的冷却循环，而且可以使得气体的风冷循环，从而极大的提高了冷却系统的效率，使得该气缸盖罩的冷却效果更好，极大的延长了该航空发动机的气缸盖罩油道总成的使用寿命，上气缸盖罩1的外表面开设有多个凹槽6，多个凹槽6的内表面均开设有进气槽7，且进气槽7设置有四个呈矩形状分布，凹槽6的内表面且位于进气槽7包围的中间开设有出气槽8，上气缸盖罩1和下气缸盖罩2内表面的中间处均开设有油道9，油道9便于油液的流动，上气缸盖罩1和下气缸盖罩2的内部均开设有水液通道10，通过设置有进气槽7、出气槽8和油道9，不仅可以提高该发动机的气缸盖罩油道总成的使用效率，而且便于在进行操作的过程中使用安全，且不至于无法进行调节，极大的提高了该发动机的性能，同时本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域技术人员公知的现有技术。
27.工作时，首先将上气缸盖罩1和下气缸盖罩2的边沿处进行对齐，使得螺纹槽35均为上下对齐，此时将密封垫圈34安装到上气缸盖罩1和下气缸盖罩2中，将固定螺栓31旋入到螺纹槽35中直至无法拧动，将密封垫片33套在固定螺栓31的外表面，旋动紧固螺母32即可固定，即可对该设备进行安装，通过设置有固定件3，利用密封垫圈34的贴合，配合固定螺栓31、紧固螺母32和密封垫片33的固定，不仅可以对该航空发动机的气缸盖罩油道总成进行固定，而且可以极大的提高该装置的密闭性，使得其能够更好的进行使用，避免安全隐患的发生，使用时，启动水泵53，利用水泵53将冷却水从进水管55传输到出水管54，落入到储水箱51中，其中后方通过水泵将冷却后的水液传输到水液通道10中进行冷却，与此同时，启动冷凝器510将空气进行冷却，并通过风扇装置58从连通管4传输到进气槽7直至气缸盖罩油道总成的内部，如此进行循环，通过设置有水冷循环系统5，利用水泵53的动力将内部的水液进行向外传输，通过冷凝器510进行制冷，并通过风扇装置58将冷气排出，不仅可以通过水液通道10进行水液的冷却循环，而且可以使得气体的风冷循环，从而极大的提高了冷却系统的效率，使得该气缸盖罩的冷却效果更好，极大的延长了该航空发动机的气缸盖罩油道总成的使用寿命。
28.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
29.尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。