1.本实用新型涉及一种高稳压性的排气系统。
背景技术：
2.目前，现有柴油发动机，由于其做功过程是阶段性的，不是连续做功的，所以排气时会出现一定的脉冲情况，现有的解决方式是提高发动机转速来减少脉冲的影响。
技术实现要素：
3.本实用新型的目的是为了解决以上现有技术的不足，提供一种连接方便的一种高稳压性的排气系统。
4.一种高稳压性的排气系统，包括排气歧管和主管，排气歧管的内部与主管的内部相连通，所述的排气歧管的内壁包括前侧壁和后侧壁，排气歧管内壁的前侧壁为弧形曲面，排气歧管内壁的前侧壁与主管内壁的上部相切，排气歧管内壁的后侧壁也为弧形曲面，排气歧管内壁的后侧壁的下沿设有延伸薄壁，所述的延伸薄壁与后侧壁相切。
5.作为进一步改进，后侧壁的曲率大于等于前侧壁的曲率。
6.作为进一步改进，延伸薄壁的曲率与后侧壁的曲率一致。
7.作为进一步改进，排气歧管内壁的粗糙度小于等于ra25。
8.作为进一步改进，排气歧管与主管的材料为铸铁。
9.作为进一步改进，铸铁的基体材料为铁素体或奥氏体组织。
10.有益效果：
11.本实用新型设计巧妙，在排气歧管与主管的连接处，通过设置延伸薄壁减小连接处截面积，即排气歧管交界处的截面积改变为原有面积的60
‑
70％，从而改善气体流动条件，将脉冲排气改为连续排气，使得排气流畅。
附图说明
12.图1是一种高稳压性的排气系统的总体结构示意图；
13.1.主管2.排气歧管3.前侧壁4.后侧壁5.延伸薄壁
具体实施方式
14.为了加深对本实用新型的理解，下面将结合实施例和附图对本实用新型作进一步详述，该实施例仅用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型保护范围的限定。
15.如图1所示，一种高稳压性的排气系统，包括主管1、排气歧管2、前侧壁3、后侧壁4和延伸薄壁5。
16.一种高稳压性的排气系统，包括排气歧管2和主管1，排气歧管2的内部与主管1的内部相连通，所述的排气歧管2的内壁包括前侧壁3和后侧壁4，排气歧管2内壁的前侧壁3为弧形曲面，排气歧管2内壁的前侧壁3与主管1内壁的上部相切，排气歧管2内壁的后侧壁4也
为弧形曲面，排气歧管2内壁的后侧壁4的下沿设有延伸薄壁5，所述的延伸薄壁5与后侧壁4相切，后侧壁4的曲率大于等于前侧壁3的曲率，延伸薄壁5的曲率与后侧壁4的曲率一致，排气歧管2内壁的粗糙度小于等于ra25，排气歧管2与主管1的材料为铸铁，铸铁的基体材料为铁素体或奥氏体组织。
17.本实用新型设计巧妙，由于现有的柴油发动机的做功过程是阶段性的，不是连续做功的，所以排气时会出现一定的脉冲情况在排气歧管2与主管1的连接处，通过设置延伸薄壁5减小连接处截面积，即排气歧管2交界处的截面积改变为原有面积的60
‑
70％，从而使得单位时间内流过交界处的气体变少，每次做功的排气时间变长，将脉冲排气改为连续排气，使得排气流畅。
18.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
技术特征：
1.一种高稳压性的排气系统，包括排气歧管和主管，排气歧管的内部与主管的内部相连通，其特征在于，所述的排气歧管的内壁包括前侧壁和后侧壁，排气歧管内壁的前侧壁为弧形曲面，排气歧管内壁的前侧壁与主管内壁的上部相切，排气歧管内壁的后侧壁也为弧形曲面，排气歧管内壁的后侧壁的下沿设有延伸薄壁，所述的延伸薄壁与后侧壁相切。2.根据权利要求1所述的一种高稳压性的排气系统，其特征在于，后侧壁的曲率大于等于前侧壁的曲率。3.根据权利要求1所述的一种高稳压性的排气系统，其特征在于，延伸薄壁的曲率与后侧壁的曲率一致。4.根据权利要求1所述的一种高稳压性的排气系统，其特征在于，排气歧管内壁的粗糙度小于等于ra25。5.根据权利要求1所述的一种高稳压性的排气系统，其特征在于，排气歧管与主管的材料为铸铁。6.根据权利要求5所述的一种高稳压性的排气系统，其特征在于，铸铁的基体材料为铁素体或奥氏体组织。
技术总结
本实用新型公开了一种高稳压性的排气系统，包括排气歧管和主管，排气歧管的内部与主管的内部相连通，所述的排气歧管的内壁包括前侧壁和后侧壁，排气歧管内壁的前侧壁为弧形曲面，排气歧管内壁的前侧壁与主管内壁的上部相切，排气歧管内壁的后侧壁也为弧形曲面，排气歧管内壁的后侧壁的下沿设有延伸薄壁，所述的延伸薄壁与后侧壁相切。本实用新型设计巧妙，在排气歧管与主管的连接处，通过设置延伸薄壁减小连接处截面积，即排气歧管交界处的截面积改变为原有面积的60
技术研发人员：杨光伟 孙慧侠
受保护的技术使用者：江苏普瑞亚动力科技有限公司
技术研发日：2020.12.02
技术公布日：2021/9/28
再多了解一些
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