一种液压马达的制作方法

1.本实用新型涉及一种动力元件，具体涉及一种液压马达。


背景技术：

2.液压马达习惯上是指输出旋转运动的，将液压泵提供的液压能转变为机械能的能量转换装置，柱塞马达是液压马达的一种类型，工作介质(液压油等)作用在活塞或柱塞上。其工作原理是：工作介质(液压油等)作用在活塞或柱塞的端面上，使活塞或柱塞做直线往复运动，再通过运动转换机构（斜盘、凸轮、曲柄等），将活塞或柱塞的往复运动转化为输出轴的圆周运动。现有的柱塞个数较少，结构复杂，动作容易干涉，在同等额定压力30mpa情况下,其最低稳定转速为110r/min，而最低转速过高不利于重型机械如起重机等的微动操作。


技术实现要素：

3.为解决背景技术中现有缸体上的柱塞会影响产品性能的问题，本实用新型提供一种液压马达。
4.本实用新型的技术方案是：一种液压马达，包括壳体和后盖，所述的壳体和后盖相互配合形成容置腔，所述的壳体上设有输出轴，所述的容置腔内设有缸体和配油盘，所述的缸体内设有工作腔，所述的工作腔内设有工作柱塞，所述的后盖上设有进出油口，所述的进出油口通过配油盘与工作柱塞相连并通过工作柱塞实现进油、排油，所述的的工作柱塞通过转子组件与输出轴相连接，所述的工作柱塞有多个且呈环形设置于缸体上。
5.作为本实用新型的一种改进，所述的工作柱塞有九个，且九个工作柱塞呈环形设置于缸体上。
6.作为本实用新型的进一步改进，所述的转子组件上设有安装槽，所述的工作柱塞上设有插入安装槽内的柱塞球头，不同的工作柱塞通过在缸体工作腔内直线伸缩运动带动转子组件和缸体转动。
7.作为本实用新型的进一步改进，所述的工作柱塞上设有连通孔，所述的工作腔与安装槽通过连通孔相连通。
8.作为本实用新型的进一步改进，所述的缸体和转子组件呈一定角度设置，所述的工作柱塞呈锥形设置，所述的工作柱塞靠近柱塞球头一侧的截面积小于远离柱塞球头一侧的截面积。
9.作为本实用新型的进一步改进，所述缸体的中心处设有安装腔，所述安装腔内设有中心柱塞，所述的中心柱塞的两端分别与所述的转子组件、所述的配油盘相连接。
10.作为本实用新型的进一步改进，所述缸体的中心处设有安装腔，所述安装腔内设有中心柱塞，所述的中心柱塞的两端分别与所述的转子组件、所述的配油盘相连接。
11.作为本实用新型的进一步改进，所述的后盖上设有定位孔，所述的定位孔内设有定位柱，所述的定位柱插入配油盘内与配油盘相连接。
12.作为本实用新型的进一步改进，所述的配油盘靠近后盖的一侧上设有第一泄油
槽，所述的第一泄油槽呈环形设置。
13.作为本实用新型的进一步改进，所述的配油盘上设有第二泄油槽，所述的第二泄油槽呈一字型设置，所述的后盖上设有与第一泄油槽和/或第二泄油槽相连通的排油槽。
14.本实用新型的有益效果是，多个工作柱塞的设置在同等额定压力情况下最低稳定转速更低，最低稳定转速越低，对于起重机在高压低速下的微动操作更有利，而且工作柱塞结构简单动作时不会干涉，不会影响产品性能。本实用新型还具有结构简单，装配方便，动作可靠，使用寿命长等优点。
附图说明
15.附图1为本实用新型实施例的结构示意图。
16.附图2为附图1的爆炸结构示意图。
17.附图3为附图2中壳体1内的爆炸结构示意图。
18.附图4为本实用新型实施例的剖视结构示意图。
19.附图5为附图2中配油盘5的结构示意图。
20.图中，1、壳体；11、容置腔；2、后盖；21、进出油口；22、定位孔；23、定位柱；24、排油槽；3、输出轴；4、缸体；41、工作腔；42、安装腔；5、配油盘；51、安装柱；52、第一泄油槽；53、第二泄油槽；6、工作柱塞；61、柱塞球头；62、连通孔；7、转子组件；71、安装槽；8、中心柱塞。
具体实施方式
21.下面结合附图对本实用新型实施例作进一步说明：
22.由图1结合图2
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5所示，一种液压马达，包括壳体1和后盖2，所述的壳体1和后盖2相互配合形成容置腔11，所述的壳体1上设有输出轴3，所述的容置腔11内设有缸体4和配油盘5，所述的缸体4内设有工作腔41，所述的工作腔41内设有工作柱塞6，所述的后盖2上设有进出油口21，所述的进出油口21通过配油盘5与工作柱塞6相连并通过工作柱塞6实现进油、排油，所述的的工作柱塞6通过转子组件7与输出轴3相连接，所述的工作柱塞6有多个且呈环形设置于缸体4上。本实用新型的有益效果是，多个工作柱塞的设置在同等额定压力情况下最低稳定转速更低，最低稳定转速越低，对于起重机在高压低速下的微动操作更有利，而且工作柱塞结构简单动作时不会干涉，不会影响产品性能。本实用新型还具有结构简单，装配方便，动作可靠，使用寿命长等优点。
23.所述的工作柱塞6有九个，且九个工作柱塞6呈环形设置于缸体4上。具体的说，将工作柱塞设置成九个，九个工作柱塞的设置能使得马达的最低稳定转速降低为55r/min，最低稳定转速越低，对于起重机在高压低速下的微动操作更有利，使得起重机等能实现更精确的操控。
24.所述的转子组件7上设有安装槽71，所述的工作柱塞6上设有插入安装槽71内的柱塞球头61，不同的工作柱塞6通过在缸体4工作腔41内直线伸缩运动带动转子组件7和缸体4转动。柱塞球头的设置便于工作柱塞转动，减少摩擦阻力。
25.所述的工作柱塞6上设有连通孔62，所述的工作腔41与安装槽71通过连通孔62相连通。这样的结构使得马达工作时液压油能通过连通孔进入安装槽，从而形成油膜，减少摩擦阻力，减少磨损。
26.所述的缸体4和转子组件7呈一定角度设置，所述的工作柱塞6呈锥形设置，所述的工作柱塞6靠近柱塞球头61一侧的截面积小于远离柱塞球头61一侧的截面积。这样的结构便于工作柱塞的安装，合理利用缸体上的空间，且工作柱塞运动，缸体转动时不会干涉。
27.所述缸体4的中心处设有安装腔42，所述安装腔42内设有中心柱塞8，所述的中心柱塞8的两端分别与所述的转子组件7、所述的配油盘5相连接。具体的说，所述的中心柱塞穿过缸体的中心设置，所述的中心柱塞与转子组件的中心相连。这样的结构使得缸体运动更平稳可靠，避免高速运动中离心力使得缸体与壳体内壁碰撞，使得产品使用寿命长，配油更精确
28.所述的配油盘5设于缸体4和后盖2之间，所述的配油盘5上设有插入安装腔42的安装柱51，所述的安装柱51的中心与中心柱塞8的中心同轴设置。具体的说，所述的后盖2上设有定位孔22，所述的定位孔22内设有定位柱23，所述的定位柱23插入配油盘5内与配油盘5相连接。这样的结构使得配油盘安装方便，与缸体中心相同，便于装配和供油，定位柱的设置便于配油盘的安装固定。
29.所述的配油盘5靠近后盖2的一侧上设有第一泄油槽52，所述的第一泄油槽52呈环形设置。具体的说，所述的配油盘5上设有第二泄油槽53，所述的第二泄油槽53呈一字型设置，所述的后盖2上设有与第一泄油槽52和/或第二泄油槽53相连通的排油槽24。这样的结构便于配油盘和后盖之间相对的贴合面泄油，降低分离力，避免零部件磨损。
30.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
31.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。此外，在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
32.各位技术人员须知：虽然本实用新型已按照上述具体实施方式做了描述，但是本实用新型的实用新型思想并不仅限于此实用新型，任何运用本实用新型思想的改装，都将纳入本专利专利权保护范围内。