一种发动机油路防护装置的制作方法

1.本实用新型涉及发动机技术领域，具体为一种发动机油路防护装置。


背景技术：

2.发动机油路通常是指发动机机油的循环路线，发动机油路通常暴露在空气中，使得发动机油路在气温较低的情况下容易冰冻，从而使得发动机油路无法对机油进行正常输送，且长期冰冻，液体冰冻后使得体积增加，容易对发动机油路造成损坏，进而降低了发动机油路的使用寿命，鉴于此，我们提出一种发动机油路防护装置。


技术实现要素：

3.为了弥补以上不足，本实用新型提供了一种发动机油路防护装置。
4.本实用新型的技术方案是：
5.一种发动机油路防护装置，包括外壳，所述外壳的内部设有油箱、出油管道、加热管、保温层和隔热层，所述油箱位于所述外壳的内部且与所述保温层的内部中心位置相对应，所述外壳的内壁设有所述隔热层，所述保温层设有两个，且两个所述保温层之间设有加热管，两个所述保温层分别位于所述油箱的外部和所述隔热层的内部，所述油箱位于所述外壳的内部中心位置，油箱的出油口连接有出油管道，所述外壳的前表面开设有凹槽，且凹槽内壁铰接有盖板，所述外壳的前表面且位于所述盖板的上方设有固定块。
6.作为优选的技术方案，所述隔热层的内壁与所述加热管外壁表面所设有的所述保温层外壁紧密贴合。
7.作为优选的技术方案，所述外壳前表面所开设的凹槽与所述出油管道的中心位置相对应。
8.作为优选的技术方案，所述外壳、所述保温层和所述隔热层上均开设有圆形孔。
9.作为优选的技术方案，所述加热管设有若干个，且所述加热管之间通过连接线连接。
10.作为优选的技术方案，所述固定块通过转轴与所述外壳转动连接，且所述固定块的内壁与所述盖板的外壁相接触，所述固定块的下端与所述盖板的中心位置相对应。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12.本实用新型通过将油箱包裹在外壳内部，再利用保温板和加热管的配合使用，使得油箱的温度保持在零度之上，有效防止了在低温天气下，油箱内部的机油液体不会被冰冻，从而使得油箱在低温状况下依然能保持正常工作。
附图说明
13.图1为本实用新型的整体结构示意图；
14.图2为本实用新型的整体结构剖示图；
15.图3为本实用新型的整体结构剖切后的拆分示意图。
16.图中：
17.外壳1；盖板11；固定块12；圆形孔2；油箱3；出油管道31；加热管4；保温层5；隔热层6。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
20.请参阅图1
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3，本实用新型提供一种技术方案：
21.一种发动机油路防护装置，包括外壳1，外壳1的内部设有油箱3、出油管道31、加热管4、保温层5和隔热层6，油箱3位于外壳1的内部且与保温层5的内部中心位置相对应，外壳1的内壁设有隔热层6，保温层5设有两个，且两个保温层5之间设有加热管4，两个保温层5分别位于油箱3的外部和隔热层6的内部，油箱3位于外壳1的内部中心位置，油箱3的出油口连接有出油管道31，外壳1的前表面开设有凹槽，且凹槽内壁铰接有盖板11，外壳1的前表面且位于盖板11的上方设有固定块12。
22.需要补充的是，外壳1由两个u形框组成，两个u形框之间通过螺栓固定，保温层5和隔热层6的长度均小于外壳1的长度。
23.作为本实施例的优选，隔热层6的内壁与加热管4外壁表面所设有的保温层5外壁紧密贴合，便于通过隔热层6将保温层5上的热度与外壳1之间进行隔开，防止对外壳1造成损坏。
24.作为本实施例的优选，外壳1前表面所开设的凹槽与出油管道31的中心位置相对应，便于油箱3在运行时，外界的流通管道可穿过外壳1上所开设的凹槽与外壳1内部的出油管道31进行连接。
25.作为本实施例的优选，外壳1、保温层5和隔热层6上均开设有圆形孔2，便于连接加热管4的连接线通过圆形孔2穿出至外壳1外部，便于对加热管4的开关进行控制。
26.值得说明的是，出油管道31远离油箱3出油口的一端穿过保温层5和隔热层6。
27.作为本实施例的优选，加热管4设有若干个，且加热管4之间通过连接线连接，便于对若干加热管4同时进行开关。
28.作为本实施例的优选，固定块12通过转轴与外壳1转动连接，且固定块12的内壁与盖板11的外壁相接触，固定块12的下端与盖板11的中心位置相对应，便于将盖板11进行固定。
29.本实用新型的发动机油路防护装置在使用时，将油箱3出油口处的出油管道31截断至外壳1能同时容纳油箱3和出油管道31的长度，然后将油箱3和剩余的出油管道31放置
在组成外壳1的u形框内部，然后再将两个u形框，通过螺栓进行固定，然后连通加热管4的电源并启动，使得加热管4通电后产生交变磁场，从而将电能转化为热能，再利用两个保温层5将加热管4所产生的热能进行保温，从而对油箱3的温度进行控制，在需要使用时，可将固定块12转动，从盖板11的表面移开，再铰接转动盖板11，采用与出油管道31相插接适配的流通管道，使其与出油管道31相通，然后通过油箱3和出油管道31将机油进行输送，使用结束后再将连通管道和出油管道31进行拆卸分离，再将盖板11和固定块12的位置进行恢复，使得外壳1呈密闭状态。
30.以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。


技术特征：
1.一种发动机油路防护装置，包括外壳(1)，其特征在于：所述外壳(1)的内部设有油箱(3)、出油管道(31)、加热管(4)、保温层(5)和隔热层(6)，所述油箱(3)位于所述外壳(1)的内部且与所述保温层(5)的内部中心位置相对应，所述外壳(1)的内壁设有所述隔热层(6)，所述保温层(5)设有两个，且两个所述保温层(5)之间设有加热管(4)，两个所述保温层(5)分别位于所述油箱(3)的外部和所述隔热层(6)的内部，所述油箱(3)位于所述外壳(1)的内部中心位置，油箱(3)的出油口连接有出油管道(31)，所述外壳(1)的前表面开设有凹槽，且凹槽内壁铰接有盖板(11)，所述外壳(1)的前表面且位于所述盖板(11)的上方设有固定块(12)。2.如权利要求1所述的发动机油路防护装置，其特征在于：所述隔热层(6)的内壁与所述加热管(4)外壁表面所设有的所述保温层(5)外壁紧密贴合。3.如权利要求1所述的发动机油路防护装置，其特征在于：所述外壳(1)前表面所开设的凹槽与所述出油管道(31)的中心位置相对应。4.如权利要求1所述的发动机油路防护装置，其特征在于：所述外壳(1)、所述保温层(5)和所述隔热层(6)上均开设有圆形孔(2)。5.如权利要求1所述的发动机油路防护装置，其特征在于：所述加热管(4)设有若干个，且所述加热管(4)之间通过连接线连接。6.如权利要求1所述的发动机油路防护装置，其特征在于：所述固定块(12)通过转轴与所述外壳(1)转动连接，且所述固定块(12)的内壁与所述盖板(11)的外壁相接触，所述固定块(12)的下端与所述盖板(11)的中心位置相对应。

技术总结
本实用新型涉及发动机技术领域，具体为一种发动机油路防护装置，包括外壳，外壳的内部设有油箱、出油管道、加热管、保温层和隔热层，油箱位于外壳的内部且与保温层的内部中心位置相对应，外壳的内壁设有隔热层，保温层设有两个，且两个保温层之间设有加热管，两个保温层分别位于油箱的外部和隔热层的内部，本实用新型通过将油箱包裹在外壳内部，再利用保温板和加热管的配合使用，使得油箱的温度保持在零度之上，有效防止了在低温天气下，油箱内部的机油液体不会被冰冻，从而使得油箱在低温状况下依然能保持正常工作。下依然能保持正常工作。下依然能保持正常工作。


技术研发人员：李玮林 徐进
受保护的技术使用者：莱州中玮机械有限公司
技术研发日：2021.01.21
技术公布日：2021/9/24