一种汽车保温型排气管的制作方法

1.本实用新型属于汽车制造技术领域，涉及一种汽车保温型排气管。


背景技术：

2.随着环境保护要求的提高，国家与社会对汽车尾气的排放要求越来越高，需要对发动机废气进行后处理。废气中的有害物质主要包含氮氧化物、一氧化碳、碳氢化合物、颗粒等，会对人体及环境造成巨大影响，需要通过化学反应使之变成无毒无害物质。为满足scr后处理器催化反应对尾气温度的要求，从而使整车排放满足国五要求，降低排气管向周边构件的辐射热能，提高线束、软管的使用寿命。因此，对排气管提出了保温性能要求。
3.现有的保温前排气管要么采用内层将长条状的软体保温棉一圈一圈缠绕到排气管上，然后在软质保温棉包裹的排气管外再包裹金属网然后两端用卡环卡箍紧固，如专利cn205330782u。要么直接用保温套卷曲包裹排气管后两端或多段卡环卡箍紧固，如专利cn206468419u。然而，采用长条状的软体保温棉一圈一圈缠绕到排气管的方式长期使用后容易造成缠绕松动，棉条之间产生或大或小的缝隙，缝隙间在车辆高速行驶期间空气流通导致排气管热量散失温度下降，保温套卷曲包裹排气管的方式同样在保温材料两端产生空气大量流通导致排气管热量散失温度下降，而卡环卡箍紧固又会造成排气管保温表面多处凸起不平整进而使得安装使用造成很大不便，成如何能够提供一种表面平整且保温效果更好的保温前排气一直为发动机废气进行后处理所急需。


技术实现要素：

4.本实用新型解决技术问题所采取的技术方案是：一种汽车保温型排气管，包括排气管本体1和排气管两端的法兰2，排气管本体1上套设有一次形成性的圆筒状的保温纤维层3，保温纤维层3外还包裹有圆筒状的金属波纹管4，金属波纹管4的柱面上沿轴向设有豁口5连通两端面与内外表面，豁口5的两侧在金属波纹管4套设到排气管本体1后上下叠压并通过铆钉6铆接。
5.优选的，所述金属波纹管4的波纹凸起为垂直于轴向且沿轴向均布的多条波纹。
6.优选的，所述保温纤维层3的轴向长度小于金属波纹管4的轴向长度，金属波纹管4的轴向长度小于排气管本体1位于两端法兰2之间的轴向长度。
7.优选的，所述保温纤维层3的两端设有铝箔胶带7将保温纤维层3的两端粘贴固定到排气管本体1的外圆周表面。
8.优选的，所述金属波纹管4的两端设有焊接套8将金属波纹管4的两端焊接固定到排气管本体1的外圆周表面并且将金属波纹管4的两端密封。
9.更优的，所述焊接套8为不锈钢材料制成的对开型环形套。
10.更优的，所述排气管本体1的外圆周表面焊接固定焊接套8的部分设有环形的打磨抛光面9。
11.优选的，所述金属波纹管4为金属铝制成。
12.优选的，所述保温纤维层3为玄武岩纤维编制成。
13.本实用新型的有益效果是：
14.1、本实用新型通过采用一次形成性的圆筒状的保温纤维层套装在排气管上的方式代替了以往采用长条状的软体保温棉一圈一圈缠绕到排气管上的方式，避免了长期使用后保温棉缠绕松动，棉条之间产生或大或小的缝隙，缝隙间在车辆高速行驶期间空气流通导致排气管热量散失温度下降的情况，因此，本实用新型具有更好的保温性。
15.2、本实用新型通过使用圆周上开有豁口的金属波纹管两端上下叠压后铆钉铆接，在保证金属波纹管保温效果以及连接稳定的同时，避免了使用卡环卡箍紧固造成排气管保温表面多处凸起不平整进而使得安装使用造成很大不便，因此本实用新型具有更好的表面平整度，以及更方便更安全的安装使用环境。
16.3、本实用新型通过用内胶套将保温纤维层的两端粘贴固定到排气管本体的外圆周表面保证保温纤维层紧固，同时采用焊接套将金属波纹管的两端焊接固定到排气管本体的外圆周表面，配合铆钉铆接的金属波纹管在排气管表面形成一个完整的固定的不流通的柱状空气保温层，进而保证了排气管本体全部被柱状空气保温层包裹在内，形成一个良好的保温环境。因此，本实用新型进一步提升了排气管的保温性。
附图说明
17.图1是一种汽车保温型排气管的立体剖视图；
18.图2是立体分解示意图；
19.图3是正视剖视图；
20.图4是图3的局部放大图。
21.图中：1、排气管本体；2、法兰；3、保温纤维层；4、金属波纹管；5、豁口；6、铆钉；7、内胶套；8、焊接套；9、打磨抛光面。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型中的相关技术进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.参考图1～4一种汽车保温型排气管，包括排气管本体1和排气管两端的法兰2，排气管本体1上套设有一次形成性的圆筒状的保温纤维层3，保温纤维层 3外还包裹有圆筒状的金属波纹管4，金属波纹管4的柱面上沿轴向设有豁口5 连通两端面与内外表面，豁口5的两侧在金属波纹管4套设到排气管本体1后上下叠压并通过铆钉6铆接；圆筒状的保温纤维层3采用轴向纤维与径向的纤维编制而成，具有延径向拉伸径向尺寸变大，延轴向拉伸径向尺寸变小的特性，安装时，延径向拉伸圆筒状的保温纤维层3使得圆筒内径扩张，套装到排气管本体1后再延轴向拉伸保温纤维层3使得圆筒内径回复，使得保温纤维层3套装完成并贴合排气管本体1外圆周起到保温作用，金属波纹管4豁口5的两侧上下叠压铆接后，将保温纤维层3包裹在内，保证了排气管本体1外圆周行程一个圆筒状的保温空气带，具有良好的保温性。
24.进一步的，所述金属波纹管4的波纹凸起为垂直于轴向且沿轴向均布的多条波纹，多条波纹内能够储存空气，有效防止保温纤维层3与金属波纹管4之间的热交换，减少热量损失。
25.进一步的，所述保温纤维层3的轴向长度小于金属波纹管4的轴向长度，金属波纹管4的轴向长度小于排气管本体1位于两端法兰2之间的轴向长度。
26.进一步的，所述保温纤维层3的两端设有铝箔胶带7将保温纤维层3的两端粘贴固定到排气管本体1的外圆周表面；避免保温纤维层3在车辆长期高速行驶后松动影响保温效果。
27.进一步的，所述金属波纹管4的两端设有焊接套8将金属波纹管4的两端焊接固定到排气管本体1的外圆周表面并且将金属波纹管4的两端密封，焊接套8两端焊接，配合铆钉6铆接的金属波纹管4在排气管本体1表面形成一个完整的固定的不流通的柱状空气保温层，进而保证了排气管本体1全部被柱状空气保温层包裹在内，形成一个良好的保温环境。
28.更进一步的，所述焊接套8为不锈钢材料制成的对开型环形套。
29.更进一步的，所述排气管本体1的外圆周表面焊接固定焊接套8的部分设有环形的打磨抛光面9，打磨抛光面9有利于焊接套8更好的粘贴并且密封紧固在排气管本体1外，不易松动，不易泄露空气。
30.进一步的，所述金属波纹管4为金属铝制成。
31.进一步的，所述保温纤维层3为玄武岩纤维编制成。
32.综上所述，本实用新型提供了一种汽车保温型排气管，采用一次形成性的圆筒状的保温纤维层套装在排气管上的方式代替了以往采用长条状的软体保温棉一圈一圈缠绕到排气管上的方式，同时，通过使用圆周上开有豁口的金属波纹管两端上下叠压后铆钉铆接，因此，本实用新型具有更好的保温性能以及更好的表面平整度，因此本实用新型拥有广泛的应用前景。
33.需要强调的是：以上仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。