一种共轨柴油机气缸盖罩总成的制作方法

1.本实用新型涉及共轨柴油机气缸盖罩领域，具体涉及一种共轨柴油机气缸盖罩总成。


背景技术：

2.气缸罩盖是盖在发动机缸体上的罩壳，能够防止外界杂质进入到发动机内，同时起到密封的作用，气缸罩盖第一个且最基本的功能是遮盖并密封气缸盖, 将机油保持在内部, 同时将污垢和湿气等污染物隔绝于外。这听起来似乎简单, 但通常是最难做好的一个方面。气缸盖罩的第二个功能是将机油与空气隔离，在发动机的运转过程中会形成油雾。气缸盖罩较冷的内表面会聚集油雾, 使机油冷凝并向下流回机油壳。气缸盖罩还肩负曲轴箱通风的责任。当活塞在气缸中运动时, 发动机内部会集聚压力。如果置之不理, 此压力会使各个密封件泄漏, 导致发动机效率降低。
3.现有技术存在以下不足：现有的气缸盖罩与气缸连接方式过于复杂，当气缸需要维修时，气缸盖罩不便于拆卸与安装，从而影响了维修时的工作效率，浪费了人力资源。
4.因此，发明一种共轨柴油机气缸盖罩总成很有必要。


技术实现要素：

5.为此，本实用新型提供一种共轨柴油机气缸盖罩总成，通过转动第一旋转块，使得空心管转动，从而带动螺纹块转动，使得空心管内部的螺纹杆带动调节块运动，从而使得第一楔形块运动到对应位置，使得盖罩牢靠的固定在气缸本体顶部，以解决现有的气缸盖罩不便于安装与拆卸的问题。
6.为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种共轨柴油机气缸盖罩总成，包括气缸本体。
7.优选的，所述气缸本体顶部设有盖罩，所述盖罩底部设有壳体，所述壳体内部设有调节机构；
8.所述调节机构包括转动杆，所述转动杆顶部贯穿壳体且延伸到盖罩外部，所述转动杆顶部设有动力部件，所述动力部件包括第一旋转块，所述第一旋转块外侧设置为光滑面，所述转动杆底部固定连接有第一锥齿轮，所述转动杆底部设有空心管，所述空心管外侧套设有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮与第一锥齿轮相啮合，所述空心管两端固定连接有螺纹块，所述螺纹块内部设有螺纹杆，所述螺纹杆与螺纹块通过螺纹连接，所述螺纹杆一端延伸入空心管内部，所述螺纹杆另一端固定连接有调节块，所述调节块底部贯穿壳体且延伸入气缸本体内部，所述调节块底部一侧固定连接有第一楔形块，所述第一楔形块顶部固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧顶部固定连接有第二楔形块。
9.优选的，所述动力部件包括第二旋转块，所述第二旋转块外侧设置为粗糙面。
10.优选的，所述壳体两侧开设通孔。
11.优选的，所述壳体内部两侧设有支撑板，所述支撑板一侧开设凹槽，所述支撑板一
侧设有推动板，所述推动板一侧固定连接有滑块，所述滑块一侧延伸到凹槽内部，所述推动板另一侧固定连接有移动板，所述移动板一端贯穿壳体且延伸到壳体外部，所述移动板一端底部固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧固定连接气缸本体。
12.优选的，所述气缸本体顶部两侧开设楔形凹槽。
13.优选的，所述转动杆与壳体连接处通过轴承活动连接。
14.优选的，所述空心管顶部两侧与底部两侧均设有限位杆，所述限位杆与空心管通过轴承活动连接，所述限位杆一端固定连接壳体内壁。
15.本实用新型的有益效果是：
16.1、本实用新型通过正向转动第一旋转块，使得空心管转动，带动螺纹块转动，使得空心管内部的螺纹杆带动调节块运动，从而使得第一楔形块运动到对应位置，当第一楔形块运动到对应位置的同时第二楔形块插入楔形凹槽内部，使得盖罩牢靠的固定在气缸本体顶部，从而使得盖罩便于安装。
17.2、本实用新型通过按压移动板，使得推动板向下运动，从而将第二楔形块顶部楔形凹槽内部，再通过反向转动第一旋转块，使得第一楔形块运动到原有位置，从而便于盖罩的拆卸。
附图说明
18.图1为本实用新型提供的剖视图；
19.图2为本实用新型提供的剖视图a处放大图；
20.图3为本实用新型提供的剖视图b处放大图；
21.图4为本实用新型提供的实施例2剖视图；
22.图中：1气缸本体、2盖罩、3壳体、4转动杆、5第一旋转块、6第一锥齿轮、7空心管、8第二锥齿轮、9螺纹块、10螺纹杆、11调节块、12第一楔形块、13第一弹簧、14第二楔形块、15第二旋转块、16支撑板、17推动板、18滑块、19移动板、20第二弹簧、21楔形凹槽、22限位杆。
具体实施方式
23.以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
24.实施例1，参照附图1
‑
3，本实用新型提供的一种共轨柴油机气缸盖罩2总成，包括气缸本体1；
25.进一步地，所述气缸本体1顶部设有盖罩2，所述盖罩2底部设有壳体3，所述壳体3内部设有调节机构；
26.所述调节机构包括转动杆4，所述转动杆4顶部贯穿壳体3且延伸到盖罩2外部，所述转动杆4顶部设有动力部件，所述动力部件包括第一旋转块5，第一旋转块5具有带动转动杆4转动的作用，所述第一旋转块5外侧设置为光滑面，所述转动杆4底部固定连接有第一锥齿轮6，所述转动杆4底部设有空心管7，所述空心管7外侧套设有第二锥齿轮8，所述第二锥齿轮8与第一锥齿轮6相啮合，所述空心管7两端固定连接有螺纹块9，所述螺纹块9内部设有螺纹杆10，所述螺纹杆10与螺纹块9通过螺纹连接，所述螺纹杆10一端延伸入空心管7内部，所述螺纹杆10另一端固定连接有调节块11，所述调节块11底部贯穿壳体3且延伸入气缸本
体1内部，所述调节块11底部一侧固定连接有第一楔形块12，所述第一楔形块12顶部固定连接有第一弹簧13，所述第一弹簧13顶部固定连接有第二楔形块14；
27.进一步地，所述壳体3两侧开设通孔；
28.进一步地，所述壳体3内部两侧设有支撑板16，所述支撑板16一侧开设凹槽，所述支撑板16一侧设有推动板17，所述推动板17一侧固定连接有滑块18，所述滑块18一侧延伸到凹槽内部，从而便于推动板17的移动，所述推动板17另一侧固定连接有移动板19，所述移动板19一端贯穿壳体3且延伸到壳体3外部，所述移动板19一端底部固定连接有第二弹簧20，所述第二弹簧20固定连接气缸本体1；
29.进一步地，所述气缸本体1顶部两侧开设楔形凹槽21；
30.进一步地，所述转动杆4与壳体3连接处通过轴承活动连接；
31.进一步地，所述空心管7顶部两侧与底部两侧均设有限位杆22，限位杆22具有限位的作用，所述限位杆22与空心管7通过轴承活动连接，所述限位杆22一端固定连接壳体3内壁。
32.本实用新型的使用过程如下：在使用本实用新型时通过正向转动第一旋转块5，使得第一旋转块5带动转动杆4转动，从而带动第一锥齿轮6转动，由于第一锥齿轮6和第二锥齿轮8相啮合，从而使得第一锥齿轮6转动的同时带动第二锥齿轮8转动，使得第二锥齿轮8带动空心管7转动，空心管7带动两端螺纹块9转动，使得空心管7内部的两根螺纹杆10向两侧运动，从而带动两个调节块11背向运动，两个调节块11运动带动两个第一楔形块12运动，从而使得两个第一楔形块12运动到对应位置，当第一楔形块12运动到对应位置的同时第二楔形块14插入楔形凹槽21内部，使得盖罩2牢靠的固定在气缸本体1顶部，从而使得盖罩2便于安装，当盖罩2需要拆卸时，通过按压移动板19，从而使得推动板17向下运动，从而将第二楔形块14顶部楔形凹槽21内部，再通过反向转动第一旋转块5，从而使得两个第一楔形块12运动到原有位置，从而便于盖罩2的拆卸。
33.实施例2，参照附图4，本实用新型提供的一种共轨柴油机气缸盖罩2总成，实施例1不同的是；
34.进一步地，动力部件包括第二旋转块15，所述第二旋转块15外侧设置为粗糙面，具体的，由于第二旋转块15外侧设置为粗糙面，避免了在转动第二旋转块15时发生打滑现象。
35.实施场景具体为：在使用本实用新型时通过正向转动第二旋转块15，使得第一旋转块5带动转动杆4转动，从而带动第一锥齿轮6转动，由于第一锥齿轮6和第二锥齿轮8相啮合，从而使得第一锥齿轮6转动的同时带动第二锥齿轮8转动，使得第二锥齿轮8带动空心管7转动，空心管7带动两端螺纹块9转动，使得空心管7内部的两根螺纹杆10向两侧运动，从而带动两个调节块11背向运动，两个调节块11运动带动两个第一楔形块12运动，从而使得两个第一楔形块12运动到对应位置，当第一楔形块12运动到对应位置的同时第二楔形块14插入楔形凹槽21内部，使得盖罩2牢靠的固定在气缸本体1顶部，从而使得盖罩2便于安装，当盖罩2需要拆卸时，通过按压移动板19，从而使得推动板17向下运动，从而将第二楔形块14顶部楔形凹槽21内部，再通过反向转动第二旋转块15，从而使得两个第一楔形块12运动到原有位置，从而便于盖罩2的拆卸。
36.以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，任何熟悉本领域的技术人员均可能利用上述阐述的技术方案对本实用新型加以修改或将其修改为等同的技术方案。因此，依据
本实用新型的技术方案所进行的任何简单修改或等同置换，尽属于本实用新型要求保护的范围。