一种空中吊装系统用机舱罩顶升机构的制作方法

1.本实用新型涉及风机机舱维修领域，具体为一种空中吊装系统用机舱罩顶升机构。


背景技术：

2.风能是一种清洁无公害的可再生能源，很早就被人们利用，主要是通过风车来抽水、磨面等，而随着科技的不断进步，风力发电是目前风能利用率最高的方式，基本原理就是将风的动能转化为机械动能，再将机械能转化为电能，而风力发电所使用到的最常见的设备便是风力发电机组，即大型风机，为了更好的利用风能，大型风机的各个部件均十分庞大，重量较大，塔筒较高，因此在进行部件维修时需要利用顶升机构打开机舱罩，从而方便其内部件的更换及维修。
3.传统的顶升机构一般是通过油缸带动支臂将机舱罩顶升起，支臂端部通过安装架与机舱罩连接，但是现有技术中的安装架如公开号为cn211370623u的实用新型专利，其采用弧形固定架顶部外壁开设的限位槽配合支撑柱圆周外壁顶部的限位块，对机舱罩进行限位，并通过螺纹杆进行固定，但是由于机舱罩体积较大，且有一定的重量，采用该种方式进行固定，在顶升时容易出现稳定性差的问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种空中吊装系统用机舱罩顶升机构，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种空中吊装系统用机舱罩顶升机构，包括主支撑立柱、顶升组件与机舱罩安装架，所述机舱罩安装架用于连接机舱罩体，机舱罩安装架包括底架板、加强支撑板与连接板，底架板内侧中部装设有连接板，底架板与连接板组成一截面呈h形状的架体结构，底架板两端可通过紧固件与机舱罩体连接；所述加强支撑板设有两个且其均连接于底架板侧端，两加强支撑板分别分布于连接板外侧，加强支撑板为多个支板组成的框架结构，加强支撑板上装设有与机舱罩体连接配合的锁紧螺栓；所述顶升组件装设于主支撑立柱侧端，顶升组件用于连接机舱罩安装架。
6.优选的，机舱罩安装架用于将机舱罩体顶起，顶升组件包括第一油缸与第二油缸。
7.优选的，主支撑立柱侧部上端及下端分别设有顶升油缸座与偏转油缸座，顶升油缸座上连接有第一油缸，且第一油缸的杆端连有连接座。
8.优选的，偏转油缸座上连有第三油缸，第三油缸的杆端连接至连接座，连接座靠近机舱罩安装架的端部连接有第二油缸、第四油缸。
9.优选的，第二油缸、第四油缸的杆端通过连接器连接至机舱罩安装架上的连接板上。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
11.本实用新型能利用顶升组件方便的打开机舱罩，同时设计了机舱罩安装架，通过
将机舱罩安装架装设于机舱罩底部，并通过机舱罩安装架连接顶升部件，安装架采用底架板与加强支撑板的配合，使得在进行安装时更为稳固，同时也使得顶升组件在顶升安装架时，稳定、稳固性更好。
附图说明
12.图1为本实用新型机舱罩安装架的结构示意图；
13.图2为本实用新型的整体结构示意图。
14.图中：1、主支撑立柱；2、底架板；3、加强支撑板；301、支板；302、锁紧螺栓；4、连接板；5、第一油缸；6、第二油缸；7、顶升油缸座；8、偏转油缸座；9、连接座；10、第三油缸；11、第四油缸。
具体实施方式
15.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
16.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
17.在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
18.请参阅图1
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2，本实用新型提供一种技术方案：一种空中吊装系统用机舱罩顶升机构，包括主支撑立柱1、顶升组件与机舱罩安装架，所述机舱罩安装架用于连接机舱罩体，机舱罩安装架包括底架板2、加强支撑板3与连接板4，底架板2内侧中部装设有连接板4，底架板2与连接板4组成一截面呈h形状的架体结构，底架板2两端可通过紧固件与机舱罩体连接；所述加强支撑板3设有两个且其均连接于底架板2侧端，两加强支撑板3分别分布于连接板4外侧，加强支撑板3为多个支板301组成的框架结构，加强支撑板3上装设有与机舱罩体连接配合的锁紧螺栓302；所述顶升组件装设于主支撑立柱1侧端，顶升组件用于连接机舱罩安装架。
19.在本实施例中，机舱罩安装架用于将机舱罩体顶起，顶升组件包括第一油缸5与第二油缸6。
20.在本实施例中，主支撑立柱1侧部上端及下端分别设有顶升油缸座7与偏转油缸座8，顶升油缸座7上连接有第一油缸5，且第一油缸5的杆端连有连接座9。
21.在本实施例中，偏转油缸座8上连有第三油缸10，第三油缸10的杆端连接至连接座9，连接座9靠近机舱罩安装架的端部连接有第二油缸6、第四油缸11。
22.在本实施例中，第二油缸6、第四油缸11的杆端通过连接器连接至机舱罩安装架上的连接板4上。
23.在本实施例中，能利用顶升组件方便的打开机舱罩，同时设计了机舱罩安装架，通过将机舱罩安装架装设于机舱罩底部，并通过机舱罩安装架连接顶升部件，安装架采用底架板2与加强支撑板3的配合，使得在进行安装时更为稳固，同时也使得顶升组件在顶升安装架时，稳定、稳固性更好。
24.在本实施例中，顶升组件的工作过程是通过带动第二油缸6带动机舱罩安装架垂直顶升，通过第一油缸5带动其侧向顶升移动，而第三油缸10、第四油缸11则为偏转油缸，其能带动整个安装架翻转。
25.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种空中吊装系统用机舱罩顶升机构，其特征在于，包括主支撑立柱(1)、顶升组件与机舱罩安装架，所述机舱罩安装架用于连接机舱罩体，机舱罩安装架包括底架板(2)、加强支撑板(3)与连接板(4)，底架板(2)内侧中部装设有连接板(4)，底架板(2)与连接板(4)组成一截面呈h形状的架体结构，底架板(2)两端可通过紧固件与机舱罩体连接；所述加强支撑板(3)设有两个且其均连接于底架板(2)侧端，两加强支撑板(3)分别分布于连接板(4)外侧，加强支撑板(3)为多个支板(301)组成的框架结构，加强支撑板(3)上装设有与机舱罩体连接配合的锁紧螺栓(302)；所述顶升组件装设于主支撑立柱(1)侧端，顶升组件用于连接机舱罩安装架。2.根据权利要求1所述的一种空中吊装系统用机舱罩顶升机构，其特征在于：所述机舱罩安装架用于将机舱罩体顶起，顶升组件包括第一油缸(5)与第二油缸(6)。3.根据权利要求1所述的一种空中吊装系统用机舱罩顶升机构，其特征在于：所述主支撑立柱(1)侧部上端及下端分别设有顶升油缸座(7)与偏转油缸座(8)，顶升油缸座(7)上连接有第一油缸(5)，且第一油缸(5)的杆端连有连接座(9)。4.根据权利要求3所述的一种空中吊装系统用机舱罩顶升机构，其特征在于：所述偏转油缸座(8)上连有第三油缸(10)，第三油缸(10)的杆端连接至连接座(9)，连接座(9)靠近机舱罩安装架的端部连接有第二油缸(6)、第四油缸(11)。5.根据权利要求4所述的一种空中吊装系统用机舱罩顶升机构，其特征在于：所述第二油缸(6)、第四油缸(11)的杆端通过连接器连接至机舱罩安装架上的连接板(4)上。

技术总结
本实用新型属于风机机舱维修领域，具体公开了一种空中吊装系统用机舱罩顶升机构，包括主支撑立柱、顶升组件与机舱罩安装架，机舱罩安装架用于连接机舱罩体，机舱罩安装架包括底架板、加强支撑板与连接板，底架板内侧中部装设有连接板，底架板与连接板组成一截面呈H形状的架体结构，底架板两端可通过紧固件与机舱罩体连接；加强支撑板设有两个且其均连接于底架板侧端，两加强支撑板分别分布于连接板外侧，加强支撑板为多个支板组成的框架结构，加强支撑板上装设有与机舱罩体连接配合的锁紧螺栓。本实用新型利用顶升组件方便的打开机舱罩，同时设计了机舱罩安装架，使得在进行安装时更为稳固，同时也使得顶升组件在顶升安装架时更稳定。时更稳定。时更稳定。


技术研发人员：丁锁平 李杰 杜汉平 丁家昊 杜翱宇 陈爱午 许震球 鲁华
受保护的技术使用者：茁善机械（上海）有限公司
技术研发日：2020.11.30
技术公布日：2021/9/9