一种新型汽轮机高压内缸的制作方法

技术特征：
1.一种新型汽轮机高压内缸，包括上缸(1)和下缸(2),其特征在于，所述上缸(1)与下缸(2)相对于接触面对称设置，所述上缸(1)与下缸(2)组合在一起为类似圆筒形结构，所述上缸(1)的两侧底端对称设有卡块(11)，所述下缸(2)的两侧底端对称设有卡槽(21)，所述卡槽(21)的底端设有固定块(22)，所述固定块(22)的顶端活动连接有连接杆(221)，所述连接杆(221)的顶端设有连接板(222)，所述固定块(22)的前侧转动连接有第一转轴(23)，所述第一转轴(23)上设有第一齿轮(231)，所述第一齿轮(231)的下方啮合连接有第一滑轨(24)，所述下缸(2)的内部设有腔室(3)，所述腔室(3)与卡槽(21)之间从上到下依次连通有第一通孔(31)、第二通孔(32)和第三通孔(33)，所述第一滑轨(24)的一端贯穿第三通孔(33)延伸至腔室(3)内的顶端连接有连柱(241)，所述连柱(241)的上方连接有第二连杆(25)，所述第二连杆(25)的侧壁对称设有第一滑杆(251)，其中一侧的所述第一滑杆(251)上转动连接有第二齿轮(252)，所述第二齿轮(252)的后侧啮合连接有第二滑轨(26)，所述腔室(3)内正对第一通孔(31)的位置设有第三滑轨(27)，所述第三滑轨(27)的下方啮合连接有第三齿轮(28)。2.根据权利要求1所述的一种新型汽轮机高压内缸，其特征在于，所述卡块(11)的侧壁设有第四通孔(111)，所述卡槽(21)的内部正对第一通孔(31)的侧壁设有凹槽(211)，所述凹槽(211)、第四通孔(111)和第一通孔(31)的侧截面大小一致。3.根据权利要求2所述的一种新型汽轮机高压内缸，其特征在于，所述卡块(11)的侧壁位于第四通孔(111)的下方等间距设有多个第一三角齿(112)，所述第一三角齿(112)与第二齿轮(252)啮合连接。4.根据权利要求2所述的一种新型汽轮机高压内缸，其特征在于，所述第四通孔(111)的内部底端对称设有伸缩杆(113)，所述伸缩杆(113)的顶端设有支撑板(114)，所述支撑板(114)上等间距设有多个沟槽(115)，所述沟槽(115)与第三滑轨(27)的底端配合连接。5.根据权利要求1所述的一种新型汽轮机高压内缸，其特征在于，所述卡槽(21)的底端位于固定块(22)的两侧对称设有弹簧(212)，所述弹簧(212)的顶端与连接板(222)的底端相连接。6.根据权利要求1所述的一种新型汽轮机高压内缸，其特征在于，所述第一转轴(23)贯穿固定块(22)延伸至内部连接有第四齿轮(232)，所述连接杆(221)贯穿固定块(22)延伸至内部的侧壁上等间距设有多个第二三角齿(223)，所述第二三角齿(223)与第四齿轮(232)啮合连接。7.根据权利要求1所述的一种新型汽轮机高压内缸，其特征在于，所述第三齿轮(28)的中部贯穿连接有第二转轴(281)，所述第二转轴(281)的两端通过轴承与腔室(3)的内壁转动连接。8.根据权利要求1所述的一种新型汽轮机高压内缸，其特征在于，所述腔室(3)内位于第一通孔(31)和第二通孔(32)一侧的内壁均对称设有限位滑槽(34)，所述第三滑轨(27)的侧壁对称设有第二滑杆(271)，所述第一滑杆(251)和第二滑杆(271)均滑动连接在对应的限位滑槽(34)内。9.根据权利要求1所述的一种新型汽轮机高压内缸，其特征在于，所述第二连杆(25)的侧壁设有t字型滑槽(253)，所述第二滑轨(26)的侧壁设有t字型滑块(261)，所述t字型滑块(261)与t字型滑槽(253)滑动连接。

技术总结
本实用新型提供了一种新型汽轮机高压内缸，包括上缸和下缸，所述上缸与下缸相对于接触面对称设置，所述上缸与下缸组合在一起为类似圆筒形结构，所述上缸的两侧底端对称设有卡块，所述下缸的两侧底端对称设有卡槽，所述卡槽的底端设有固定块，所述固定块的顶端活动连接有连接杆，所述连接杆的顶端设有连接板，所述固定块的前侧转动连接有第一转轴，所述第一转轴上设有第一齿轮，所述第一齿轮的下方啮合连接有第一滑轨，所述下缸的内部设有腔室，所述腔室与卡槽之间从上到下依次连通有第一通孔、第二通孔和第三通孔。本实用新型设置的多个齿轮可以实现自动卡合固定，免去了通过多个螺栓固定的麻烦，提高了工作效率。提高了工作效率。提高了工作效率。


技术研发人员：范毅文 彭伟东 林国清
受保护的技术使用者：上海顺实机电设备有限公司
技术研发日：2020.12.17
技术公布日：2021/9/22