尾气后处理系统的制作方法

1.本实用新型涉及一种尾气后处理系统，属于发动机尾气后处理技术领域。


背景技术：

2.随着排放法规的不断升级，这对尾气后处理系统的要求也越来越高。现有技术中已经揭示了双喷射的方案，即该尾气后处理系统包括第一尿素喷嘴、位于第一尿素喷嘴下游的前置scr、位于前置scr下游的doc、位于所述doc下游的dpf、位于dpf下游的第二尿素喷嘴以及位于第二尿素喷嘴下游的主scr。该尾气后处理系统可以包含多个工作模式，其中在发动机低温工况下，第一尿素喷嘴工作，此时第一尿素喷嘴向前置scr的上游喷射雾化的尿素液滴，尿素液滴与尾气混合后流经前置scr，以对尾气中的有害物质进行初步处理；在发动机高温工况下，第一尿素喷嘴停止工作，此时仅借助第二尿素喷嘴向主scr的上游喷射雾化的尿素液滴，尿素液滴与尾气混合后流经主scr，以对尾气中的有害物质进行处理。
3.能够理解，现有技术中的尾气后处理系统需要设置两个scr，这无疑增加了系统的背压。另外，通过设置两个尿素喷嘴和两个scr增加了系统的复杂度，这给各个零部件的布置也带来了挑战。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种结构简单、背压较低的尾气后处理系统。
5.为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种尾气后处理系统，其包括第一管路、第二管路以及第三管路，其中所述第一管路设有第一连接部以及第二连接部，所述第二管路设有第三连接部、第四连接部以及连通在所述第三连接部和所述第四连接部之间的第一后处理器，所述第三管路设有第五连接部、第六连接部以及连通在所述第五连接部和所述第六连接部之间的第二后处理器；所述尾气后处理系统还包括执行器，使所述尾气后处理系统能够在第一工作模式以及第二工作模式之间切换，其中：
6.在所述第一工作模式下，尾气先经过所述第一后处理器再经过所述第二后处理器；
7.在所述第二工作模式下，尾气先经过所述第二后处理器再经过所述第一后处理器。
8.作为本实用新型进一步改进的技术方案，所述第一连接部、所述第三连接部以及所述第五连接部连接形成第一汇合部，所述第二连接部、所述第四连接部以及所述第六连接部连接形成第二汇合部，所述执行器包括安装在所述第一汇合部中的第一控制阀以及安装在所述第二汇合部中的第二控制阀。
9.作为本实用新型进一步改进的技术方案，所述尾气后处理系统还包括位于所述第一后处理器的上游，以向所述第二管路中喷射尿素液滴的尿素喷嘴。
10.作为本实用新型进一步改进的技术方案，所述第一管路设有位于所述第一连接部的上游且与所述第一连接部相连通的进气管、位于所述第一连接部和所述第二连接部之间
的连接管、以及位于所述第二连接部的下游且与所述第二连接部相连通的出气管。
11.作为本实用新型进一步改进的技术方案，在所述第一工作模式下，所述进气管通过所述第一控制阀与所述第三连接部连通，所述第四连接部通过所述第二控制阀与所述连接管连通，所述连接管通过所述第一控制阀与所述第五连接部连通，所述第六连接部通过所述第二控制阀与所述出气管连通。
12.作为本实用新型进一步改进的技术方案，在所述第二工作模式下，所述进气管通过所述第一控制阀与所述第五连接部连通，所述第六连接部通过所述第二控制阀与所述连接管连通，所述连接管通过所述第一控制阀与所述第三连接部连通，所述第四连接部通过所述第二控制阀与所述出气管连通。
13.作为本实用新型进一步改进的技术方案，所述第一后处理器为选择性催化还原剂。
14.作为本实用新型进一步改进的技术方案，所述第二后处理器为柴油氧化催化器以及位于所述柴油氧化催化器的下游的柴油颗粒捕集器。
15.作为本实用新型进一步改进的技术方案，所述尾气后处理系统的尿素喷嘴仅有一个。
16.作为本实用新型进一步改进的技术方案，所述第二管路和所述第三管路位于所述第一管路的两侧。
17.相较于现有技术，本实用新型设置一个第一后处理器，并通过执行器来调整气流的走向，简化了系统的结构，降低了背压。
附图说明
18.图1是本实用新型尾气后处理系统与发动机相连的示意图。
19.图2是图1中的尾气后处理系统在第一工作模式下的示意图。
20.图3是图1中的尾气后处理系统在第二工作模式下的示意图。
具体实施方式
21.请参照图1至图3所示，本实用新型揭示了一种尾气后处理系统100，其用以与发动机200(例如柴油发动机)相连，以净化所述发动机200的尾气。
22.在本实用新型图示的实施方式中，所述尾气后处理系统100包括第一管路1、第二管路2以及第三管路3。所述第一管路1设有第一连接部11、第二连接部12、位于所述第一连接部11的上游且与所述第一连接部11相连通的进气管10、位于所述第一连接部11和所述第二连接部12之间的连接管13、以及位于所述第二连接部12的下游且与所述第二连接部12相连通的出气管14。所述进气管10与所述发动机200的出口相连通。
23.所述第二管路2设有第三连接部21、第四连接部22以及连通在所述第三连接部21和所述第四连接部22之间的第一后处理器23。所述第一后处理器23为选择性催化还原剂(scr)。
24.所述第三管路3设有第五连接部31、第六连接部32以及连通在所述第五连接部31和所述第六连接部32之间的第二后处理器33。所述第二后处理器33为柴油氧化催化器(doc)以及位于所述柴油氧化催化器(doc)的下游的柴油颗粒捕集器(dpf)。
25.所述第一连接部11、所述第三连接部21以及所述第五连接部31连接形成第一汇合部101，所述第二连接部12、所述第四连接部22以及所述第六连接部32连接形成第二汇合部102。
26.所述尾气后处理系统100还包括执行器，使所述尾气后处理系统100能够在第一工作模式以及第二工作模式之间切换。在本实用新型的一种实施方式中，所述执行器包括安装在所述第一汇合部101中的第一控制阀4以及安装在所述第二汇合部102中的第二控制阀5。
27.所述尾气后处理系统100还包括位于所述第一后处理器23的上游，以向所述第二管路2中喷射尿素液滴的尿素喷嘴6。
28.请参照图2所示，在所述第一工作模式下(例如发动机冷启动时)，请参照图中的箭头a1至a9所示的气流走向，其中所述进气管10通过所述第一控制阀4与所述第三连接部21连通，所述第四连接部22通过所述第二控制阀5与所述连接管13连通，所述连接管13通过所述第一控制阀4与所述第五连接部31连通，所述第六连接部32通过所述第二控制阀5与所述出气管14连通。该第一工作模式相当于现有技术中的前置scr工作时的模式，其能够解决冷启动和低温时尿素结晶和氮氧化合物转换效率的问题。
29.请参照图3所示，在所述第二工作模式下，所述进气管10通过所述第一控制阀4与所述第五连接部31连通，所述第六连接部32通过所述第二控制阀5与所述连接管13连通，所述连接管13通过所述第一控制阀4与所述第三连接部21连通，所述第四连接部22通过所述第二控制阀5与所述出气管14连通。该第二工作模式相当于现有技术中的主scr工作时的模式，其能够利用doc氧化之后的二氧化氮，提高scr的转换效率。
30.相较于现有技术，本实用新型的尾气后处理系统100只需要一套scr和一套尿素喷射系统，从而简化了系统的结构，降低了背压。
31.以上实施例仅用于说明本实用新型而并非限制本实用新型所描述的技术方案，对本说明书的理解应该以所属技术领域的技术人员为基础，尽管本说明书参照上述的实施例对本实用新型已进行了详细的说明，但是，本领域的普通技术人员应当理解，所属技术领域的技术人员仍然可以对本实用新型进行修改或者等同替换，而一切不脱离本实用新型的精神和范围的技术方案及其改进，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围内。