一种滤清加热器的制作方法

1.本实用新型涉及滤清加热器技术领域，尤其涉及一种滤清加热器。


背景技术：

2.柴油车在冬季因燃油更换不及时或油品较差，滤清器处柴油经常会结腊导致油路堵塞，影响发动机启动及正常工作。而滤清加热器可以在车辆启动前对滤清器进行预热化开结腊，从而打通油路恢复发动机供油。
3.目前市场上销售的滤清加热器多为加热片外置或夹层设置的结构，利用壳体进行热传导，这种结构的滤清加热器没有较好的保温措施，热量损失较高，加热效果差，耗能高。
4.所以，现有技术的技术问题在于：滤清加热器的加热效果差、耗能高。


技术实现要素：

5.本技术实施例提供一种滤清加热器，解决了现有技术中滤清加热器的加热效果差、耗能高的技术问题；达到提高滤清加热器的加热效果、并使耗能降低的技术效果。
6.本技术实施例提供一种滤清加热器，所述滤清加热器包括：壳体，壳体为一包覆状，且所述壳体的内侧面围绕构成一个包覆腔；加热组件，所述加热组件设置在壳体的内侧面上，所述加热组件可基于电能而升高温度；其中，所述加热组件的内侧面为一弧面，通过加热组件的内侧面使得本装置贴合在一滤清器上。
7.作为优选，所述壳体的外侧面设置有一卡箍，所述卡箍作用在壳体的外侧面上，通过所述卡箍使得壳体内的加热组件贴合在滤清器上。
8.作为优选，所述滤清加热器还包括：线盖，所述线盖可拆卸式连接在壳体的内侧面上，且所述线盖和壳体构成一个可容置加热组件的容置腔。
9.作为优选，所述线盖由多段组合构成。
10.作为优选，所述壳体的外侧还连接有连接座，所述连接座内具有一走线腔，所述走线腔可供电源线穿设。
11.作为优选，所述加热组件包括：加热片；加热壳，所述加热壳包覆加热片，且所述加热壳为一导热材质。
12.作为优选，所述加热组件设置有若干个，且若干片加热组件相对于壳体的内侧面间隔设置。
13.作为优选，所述壳体的内侧面相对于加热组件的上端和/或下端设置有一卡槽，所述加热组件位于卡槽中，并通过卡槽使得加热组件相对于壳体的相对位置固定。
14.作为优选，所述壳体为保温材质。
15.本技术实施例中的上述一个或多个技术方案，至少具有如下一种或多种技术效果：
16.1、本技术实施例中，壳体选择保温材质，如保温能力优秀的耐温塑料件，通过包覆加热组件的方式以减少加热组件处热能的逃逸。且将加热组件设置在壳体的内侧面，通过
加热组件直接和滤清器贴合的方式来进行加热化腊操作，提高热传导效率；解决了现有技术中滤清加热器的加热效果差、耗能高的技术问题；达到提高滤清加热器的加热效果、并使耗能降低的技术效果。
17.2、本技术实施例中，通过为壳体设置一卡箍，使得壳体的包覆腔尺寸可调，提高加热组件和滤清器直接的贴合紧密度，以保证本装置可以在高效热传导的情况下化开滤清器上的结腊。此外，通过卡箍也保证本装置可以牢靠的固定在滤清器上。
18.3、本技术实施例中，利用线盖和连接座以便于本装置将对电源线进行布线，使得本装置的走线有保障。
附图说明
19.图1为本技术实施例中一种滤清加热器的轴侧向结构示意图。
20.附图标记：1、壳体；2、加热组件；3、第一线盖；4、第二线盖；5、连接座；6、护套；7、卡箍。
具体实施方式
21.本文中为部件所编序号本身，例如“第一”、“第二”等，仅用于区分所描述的对象，不具有任何顺序或技术含义。而本技术所说“连接”、“联接”，如无特别说明，均包括直接和间接连接(联接)。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
22.在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
23.本技术实施例提供了一种滤清加热器，本技术实施例中，壳体选择保温材质，如保温能力优秀的耐温塑料件，通过包覆加热组件的方式以减少加热组件处热能的逃逸。且加热组件贴合在滤清器上，热传递效率高；解决了现有技术中滤清加热器的加热效果差、耗能高的技术问题；达到提高滤清加热器的加热效果、并使耗能降低的技术效果。
24.为了更好的理解上述技术方案，下面将结合说明书附图以及具体的实施方式对上述技术方案进行详细的说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
25.一种滤清加热器，滤清加热器包括：壳体1、加热组件2、线盖、连接座5、护套6以及卡箍7。其中，壳体1和线盖构成一个容置腔，容置腔可容置加热组件2，利用加热组件2直接对滤清器进行加热，并利用壳体1对加热组件2进行保温，减少热量的逃逸，提高化开滤清器上结腊的速度。
26.壳体1，用于为加热组件2保温。壳体1为一包覆状，且壳体1的内侧面围绕构成一个
包覆腔。需要说明的是，壳体1为保温材质，利用壳体1对加热组件2进行保温，使得加热组件2可以在低功率的情况下达到传统滤清器加热器的高功率加热效果。壳体1的材质如塑料，且具体壳体1的材质可以为pa6 gf30。可以理解的是，当壳体1为保温材质时，壳体1的外表面温度相较于传统铝壳的外表面温度低，可以避免本装置的壳体1外表面烫伤人。
27.加热组件2，用于加热产生可化开滤清器结腊的热量。加热组件2设置在壳体1的内侧面上，加热组件2可基于电能而升高温度；加热组件2包括：加热片和加热壳，加热片具体可以是ptc加热片，加热壳包覆加热片，且加热壳为一导热材质。加热片在工作后将热量传递给加热壳，其中，加热壳的内侧面为一弧面，通过加热组件2的内侧面使得本装置贴合在一滤清器上。
28.需要说明的是，加热组件2设置有若干个，且若干片加热组件2相对于壳体1的内侧面间隔设置。优选，若干个加热组件2所围绕构成的内径为本装置的最小内径，即加热组件2可以在包覆贴合在滤清器上。此外，加热组件2活动设置在壳体1的内侧面上，以使得加热组件2可相对于壳体1在一定范围内圆周移动。在一个实施例中，壳体1的内侧面相对于加热组件2的上端和/或下端设置有一卡槽，加热组件2位于卡槽中，并通过卡槽使得加热组件2相对于壳体1的相对位置可调节。
29.卡箍7，用于使得本装置牢靠的固定在滤清器上。卡箍7环绕设置在壳体1的外侧面上，且卡箍7作用在壳体1的外侧面上，通过卡箍7使得壳体的加热组件2尽可能贴紧于滤清器上。可以理解的是，卡箍7具体为德式卡箍7。
30.连接座5，用于为本装置的走线提供基础。连接座5通过螺钉固定设置在壳体1的外侧面上，连接座5内具有一走线腔，走线腔可供电源线穿设。需要说明的是，连接座5内可灌注防水料，以避免连接座5内进水，防水料可以是环氧树脂胶。可以理解的是，连接座5上还设置有护套6，用于保护线体。
31.线盖，用于为本装置的走线提供基础。线盖可拆卸式连接在壳体1的内侧面上，且线盖和壳体1构成一个可容置加热组件2的容置腔。线盖由多段组合构成，以便于从连接座5的两个方向为加热组件2连接上电源线。在一个实施例中，线盖分为第一线盖3和第二线盖4，第一线盖3和第二线盖4设置在连接座5的两侧，两组电源线经过连接座5后分别进入第一线盖3和第二线盖4中。
32.此外，线盖还用于为加热组件2保温，线盖为保温材质，线盖的材质可以参考壳体1的材质，如采用pa6 gf30。
33.工作原理：
34.使用时将本装置套在滤清器上，使用工具收紧卡箍7，使整个装置固定在滤清器上，加热组件2贴紧在滤清器的外壳上。通过本装置的电源接口接通电源，在需要使用时打开车辆加热开关即可实现对滤清器的预热或加热。
35.此外，本装置加热组件2包括内置的ptc加热片，在选定ptc加热片后本装置可以自行控制加热片最高加热温度。
36.技术效果：
37.1、本技术实施例中，壳体选择保温材质，如保温能力优秀的耐温塑料件，通过包覆加热组件的方式以减少加热组件处热能的逃逸。且加热组件贴合在滤清器上，热传递效率高；解决了现有技术中滤清加热器的加热效果差、耗能高的技术问题；达到提高滤清加热器
的加热效果、并使耗能降低的技术效果。
38.2、本技术实施例中，通过为壳体设置一卡箍，使得壳体的包覆腔尺寸可调，提高加热组件和滤清器直接的贴合紧密度，以保证本装置可以在高效热传导的情况下化开滤清器上的结腊。此外，通过卡箍也保证本装置可以牢靠的固定在滤清器上。
39.3、本技术实施例中，利用线盖和连接座以便于本装置将对电源线进行布线，使得本装置的走线有保障。
40.尽管已描述了本实用新型的优选实施例，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例作出另外的变更和修改。所以，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本实用新型范围的所有变更和修改。
41.显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。