一种曲轴箱强制通风装置及其发动机的制作方法

技术特征：
1.一种曲轴箱强制通风装置，包括气缸盖罩外壳，其特征在于，一个集成式油气分离腔设置在所述气缸盖罩外壳内，所述集成式油气分离腔与曲轴箱连接，其中集成式油气分离腔配置成在发动机处于低负荷、中负荷和高负荷的状态下进行油气分离。2.根据权利要求1所述的曲轴箱强制通风装置，其特征在于，所述气缸盖罩外壳设置有与曲轴箱连接的通风口，所述集成式油气分离腔通过通风口与曲轴箱连接。3.根据权利要求2所述的曲轴箱强制通风装置，其特征在于，还包括第一控制阀，所述第一控制阀的一端连接集成式油气分离腔，所述第一控制阀的另一端连接进气歧管。4.根据权利要求3所述的曲轴箱强制通风装置，其特征在于，所述第一控制阀设置在气缸盖罩外壳内，或者设置在气缸盖罩外壳外，通过管路与气缸盖罩外壳连接。5.根据权利要求4所述的曲轴箱强制通风装置，其特征在于，还包括第二控制阀，所述第二控制阀的一端连接集成式油气分离腔，所述第二控制阀的另一端连接空滤器后端的管路。6.根据权利要求5所述的曲轴箱强制通风装置，其特征在于，所述第二控制阀设置在气缸盖罩外壳内，或者设置在气缸盖罩外壳外，通过管路与气缸盖罩外壳连接。7.根据权利要求6所述的曲轴箱强制通风装置，其特征在于，在发动机处于低负荷状态下，所述第一控制阀打开，所述第二控制阀关闭，曲轴箱内的窜气进入集成式油气分离腔室，再经过第一控制阀进入进气歧管。8.根据权利要求7所述的曲轴箱强制通风装置，其特征在于，在发动机处于中、高负荷状态下，所述第一控制阀关闭，所述第二控制阀打开，曲轴箱内的窜气进入集成式油气分离腔室，再经过第二控制阀进入空滤器后端。9.根据权利要求7所述的曲轴箱强制通风装置，其特征在于，还包括旁通管路，所述旁通管路一端连接空滤器后端，另一端连接曲轴箱，所述旁通管路上设有第三控制阀。10.一种发动机，其特征在于，包括权利要求1至9中任意一项所述的曲轴箱强制通风装置。

技术总结
一种曲轴箱强制通风装置，气缸盖罩外壳的内部只设有一个集成式油气分离腔，就能实现低、中、高三个负荷状态下曲轴箱的窜气油气分离，减少了发动机气缸盖罩外壳与曲轴箱的连接管路，并且发动机气缸盖罩外壳结构简单，节约制造成本和时间。制造成本和时间。制造成本和时间。


技术研发人员：何逵聪 郭鹏 王强 张楠
受保护的技术使用者：比亚迪股份有限公司
技术研发日：2020.12.30
技术公布日：2021/9/21