基于燃油箱泄露诊断模块的正压式脱附管路流量诊断方法与流程

1.本发明涉及发动机技术领域，尤其涉及一种基于燃油箱泄露诊断模块的正压式脱附管路流量诊断方法。


背景技术：

2.增压发动机需要对高脱附、低脱附两条脱附管路流量监测，当发动机小负荷运转时，进气歧管压力小于环境压力，燃油蒸汽从蒸发系统经过碳罐电磁阀，经低脱附管路进入进气歧管；当发动机大负荷运转，进气歧管压力大于环境压力，燃油蒸汽经由高脱附管路的文丘里管抽入进气空滤后，通过中冷器进入进气歧管。目前的监测要求是对脱附流量进行监测，如果没有检测到从蒸发系统到发动机的脱附流量，说明脱附管路损坏或故障，obd系统报出相应故障。
3.目前行业对于上述监测要求的应对方案一般有两种：一是主动关闭碳罐通风电磁阀，隔绝蒸发系统与大气的联系，使其形成密闭系统，然后使用脱附管路抽真空，通过油箱压力传感器的压降的大小来诊断脱附流量值；二是利用歧管压力传感器和高脱附压力传感器，在碳罐电磁阀开启时，对管道压力变化进行判定。
4.然而，第一种方案是基于蒸发泄漏的负压式诊断方案，需要使用油箱压力传感器、碳罐通风阀等硬件，该方案的缺点在于对于混动车型而言，由于取消了怠速工况，此泄漏诊断方案无法予以实施；第二种方案则需要在高负荷脱附管路上额外加装压力传感器，导致整车成本随之增加。


技术实现要素：

5.鉴于上述，本发明旨在提供一种基于燃油箱泄露诊断模块的正压式脱附管路流量诊断方法，以解决上述现有的脱附管路流量监测方案的不足。
6.本发明采用的技术方案如下：
7.一种基于燃油箱泄露诊断模块的正压式脱附管路流量诊断方法，其中包括：
8.发动机启动后，对燃油箱泄露诊断模块进行初始诊断；
9.初始诊断通过后，触发燃油箱泄露诊断模块的加热单元启动；
10.获取碳罐的当前负荷，在所述当前负荷低于预设负荷阈值后，关闭碳罐电磁阀，并执行如下低脱附流量诊断激活策略或高脱附流量诊断激活策略；
11.其中，所述低脱附流量诊断激活策略包括：获取进气歧管压力，当所述进气歧管压力小于预设的压力阀值时，触发燃油箱泄露诊断模块的泵单元开始运转；所述高脱附流量诊断激活策略包括：获取增压压力以及环境压力，当增压压力与环境压力的比值大于预设的比值阈值时，触发燃油箱泄露诊断模块的泵单元开始运转；
12.在泵单元启动后，检测泵单元处于空载时的当前空载电流；将所述当前空载电流与前一次低脱附或高脱附流量诊断时相应得到的泵单元的历史空载电流进行比较；
13.当二者偏差大于对应低脱附或高脱附流量诊断预设的电流偏差阀值时，则输出碳
罐电磁阀常开故障；
14.当二者偏差小于所述电流偏差阀值时，打开碳罐电磁阀，并检测运行预设时间之后的泵单元电流的变化情况；
15.根据所述变化情况，判定本轮诊断是否故障并进行统计；
16.重复多轮诊断后，当统计数量达到预设的计数阈值后，输出最终的流量诊断结论。
17.在其中至少一种可能的实现方式中，所述根据所述变化情况，判定本轮诊断是否故障并进行统计包括：
18.若运行所述预设时间之后的当前泵单元电流与当前空载电流的比值，大于对应低脱附或高脱附流量诊断预设的电流比值阀值，则将故障计数加1；
19.若运行所述预设时间之后的当前泵单元电流与当前空载电流的比值，小于所述电流比值阈值，则将无故障计数加1。
20.在其中至少一种可能的实现方式中，所述当统计数量达到预设的计数阈值后，输出最终的流量诊断结论包括：
21.当所述故障计数大于第一计数阈值时，输出脱附管路故障；
22.当所述无故障计数大于第二计数阈值时，输出脱附管路流量正常。
23.在其中至少一种可能的实现方式中，所述二者偏差为所述历史空载电流减所述当前空载电流的差值。
24.在其中至少一种可能的实现方式中，所述触发燃油箱泄露诊断模块的加热单元启动包括：启动并保持加热单元按预设的时长工作，使碳罐负荷、增压压力与环境压比值均满足预设的流量诊断条件。
25.本发明的设计构思在于，利用了燃油箱泄露诊断模块(dmtl)的泵电流与泵气阻力的特性，将dmtl泵电流作为压力传感装置，以此来诊断脱附流量是否异常。具体地，在不增加额外的压力传感器的前提下，对dmtl泵的电流进行监控，根据泵电流以及泵电流频率的变化，来判断脱附管路中脱附流量的有无，从而完成对蒸发系统高低脱附管路脱附流量的监测诊断。本发明提出的脱附流量诊断方法使用已有的传感器、执行器完成诊断，无需在高脱附管路上增加压力传感器，简化了系统结构，降低成本。
附图说明
26.为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明作进一步描述，其中：
27.图1为本发明实施例提供的基于燃油箱泄露诊断模块的正压式脱附管路流量诊断方法的流程图。
具体实施方式
28.下面详细描述本发明的实施例，实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能解释为对本发明的限制。
29.本发明提出了一种基于燃油箱泄露诊断模块的正压式脱附管路流量诊断方法的实施例，具体来说，如图1所示，可以包括如下：
30.步骤s1、发动机启动后，对燃油箱泄露诊断模块进行初始诊断；
31.步骤s2、初始诊断通过后，触发燃油箱泄露诊断模块的加热单元启动；
32.步骤s3、获取碳罐的当前负荷，在所述当前负荷低于预设负荷阈值后，关闭碳罐电磁阀，并执行如下低脱附流量诊断激活策略或高脱附流量诊断激活策略；
33.其中，所述低脱附流量诊断激活策略包括：步骤s100、获取进气歧管压力，当所述进气歧管压力小于预设的压力阀值时，触发燃油箱泄露诊断模块的泵单元开始运转；所述高脱附流量诊断激活策略包括：步骤s200、获取增压压力以及环境压力，当增压压力与环境压力的比值大于预设的比值阈值时，触发燃油箱泄露诊断模块的泵单元开始运转；
34.步骤s4、在泵单元启动后，检测泵单元处于空载时的当前空载电流；
35.步骤s5、将所述当前空载电流与前一次低脱附或高脱附流量诊断时相应得到的泵单元的历史空载电流进行比较；
36.步骤s6、当二者偏差大于对应低脱附或高脱附流量诊断预设的电流偏差阀值时，则输出碳罐电磁阀常开故障；
37.步骤s7、当二者偏差小于所述电流偏差阀值时，打开碳罐电磁阀，并检测运行预设时间之后的泵单元电流的变化情况；
38.步骤s8、根据所述变化情况，判定本轮诊断是否故障并进行统计；
39.步骤s9、重复多轮诊断后，当统计数量达到预设的计数阈值后，输出最终的流量诊断结论。
40.进一步地，所述根据所述变化情况，判定本轮诊断是否故障并进行统计包括：
41.若运行所述预设时间之后的当前泵单元电流与当前空载电流的比值，大于对应低脱附或高脱附流量诊断预设的电流比值阀值，则判断碳罐电磁阀堵塞或高脱附管路脱落，将故障计数加1；
42.若运行所述预设时间之后的当前泵单元电流与当前空载电流的比值，小于所述电流比值阈值，则表明高脱附流量正常，将无故障计数加1。
43.进一步地，所述当统计数量达到预设的计数阈值后，输出最终的流量诊断结论包括：
44.当所述故障计数大于第一计数阈值时，输出脱附管路故障，也即是碳罐电磁阀常闭
‑
低脱附管路(或高脱附管路)故障；
45.当所述无故障计数大于第二计数阈值(可不限定与第一计数阈值是否相同)时，输出脱附管路流量正常。
46.进一步地，所述二者偏差为所述历史空载电流减去所述当前空载电流的差值。
47.进一步地，所述触发燃油箱泄露诊断模块的加热单元启动包括：启动并保持加热单元按预设的时长工作，使碳罐负荷、增压压力与环境压比值均满足预设的流量诊断流程开始条件。
48.综上所述，本发明的设计构思在于，利用了燃油箱泄露诊断模块(dmtl)的泵电流与泵气阻力的特性，将dmtl泵电流作为压力传感装置，以此来诊断脱附流量是否异常。具体地，在不增加额外的压力传感器的前提下，对dmtl泵的电流进行监控，根据泵电流以及泵电流频率的变化，来判断脱附管路中脱附流量的有无，从而完成对蒸发系统高低脱附管路脱附流量的监测诊断。本发明提出的脱附流量诊断方法使用已有的传感器、执行器完成诊断，
无需在高脱附管路上增加压力传感器，简化了系统结构，降低成本。
49.本发明实施例中，“至少一个”是指一个或者多个，“多个”是指两个或两个以上。“和/或”，描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，a和/或b，可以表示单独存在a、同时存在a和b、单独存在b的情况。其中a，b可以是单数或者复数。字符“/”一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。“以下至少一项”及其类似表达，是指的这些项中的任意组合，包括单项或复数项的任意组合。例如，a，b和c中的至少一项可以表示：a，b，c，a和b，a和c，b和c或a和b和c，其中a，b，c可以是单个，也可以是多个。
50.以上依据图式所示的实施例详细说明了本发明的构造、特征及作用效果，但以上仅为本发明的较佳实施例，需要言明的是，上述实施例及其优选方式所涉及的技术特征，本领域技术人员可以在不脱离、不改变本发明的设计思路以及技术效果的前提下，合理地组合搭配成多种等效方案；因此，本发明不以图面所示限定实施范围，凡是依照本发明的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本发明的保护范围内。