一种汽车发动机水冷散热装置的制作方法

1.本公开涉及汽车散热技术领域，尤其涉及一种汽车发动机水冷散热装置。


背景技术：

2.汽车散热器属于汽车冷却系统，发动机水冷系统中的散热器由进水室、出水室、主片及散热器芯等三部分构成，冷却液可以在散热器芯内流动，而空气在散热器芯外通过，热的冷却液由于向空气散热而变冷，冷空气则因为吸收冷却液散出的热量而升温，所以散热器是一个热交换器，通过汽车散热器可以使汽车的部件在所有工况下都能保持在适当的温度范围内。
3.本技术人发现现有的汽车散热器通过冷却管连接上下水箱，以使冷却水通过冷却管进行冷却，而冷却管外侧密布设置有散热鳍片，通过空气流经散热鳍片以带走热量，但长时间使用后，空气中的灰尘杂物会逐渐填满散热鳍片之间的空隙，进而导致散热效率下降，需要经常对其进行清理，并且一般的水冷散热结构由于冷却管道长度和鳍片面积固定，所以其最大散热效率为固定值，在汽车发动机超负荷工作需要更高散热功率时，难以及时提高散热效率。


技术实现要素：

4.有鉴于此，本公开的目的在于提出一种汽车发动机水冷散热装置，以解决空气中的灰尘杂物会逐渐填满散热鳍片之间的空隙，进而导致散热效率下降的问题。
5.基于上述目的，本公开提供了一种汽车发动机水冷散热装置，包括：
6.进水水箱，所述进水水箱的顶部左侧设置有上加水口，所述进水水箱的底面设置有倾斜底板，所述进水水箱的下方设置有循环冷却管，所述循环冷却管的外侧设置有波纹散热翅片，所述波纹散热翅片的正面设置有散热风扇，所述循环冷却管的下方设置有出水水箱，所述出水水箱的底部设置有下放水口，所述出水水箱的顶面设置有倾斜顶板；
7.竖直导向杆，对称设置于所述进水水箱的左右两侧，所述竖直导向杆的后侧设置有竖直螺杆，所述竖直螺杆的轴端设置有驱动电机；
8.喷淋移动架，设置于所述波纹散热翅片与所述散热风扇之间，所述喷淋移动架的中间水平设置有横向喷淋管，所述横向喷淋管的中间均匀设置有多个喷淋开口，所述喷淋移动架的左右两端均设置有导向滑套，所述导向滑套的后侧设置有驱动螺套；
9.水雾遮挡架，设置于所述循环冷却管的后侧，所述水雾遮挡架的中间设置有连通开口，所述连通开口的顶部设置有水平清洗喷管，所述水平清洗喷管的底部均匀设置有多个清洗喷口，所述连通开口的中间均匀平行设置有多个栅格挡片，所述栅格挡片的外侧边缘处设置有密封胶条，所述栅格挡片的左右两端均设置有调节转轴，所述调节转轴的轴端设置有调节齿轮；
10.竖向齿条，设置于所述调节齿轮的外侧，所述竖向齿条的底端设置有吸附导杆，所述吸附导杆的外侧设置有连接套筒，所述吸附导杆的下方设置有复位弹簧，所述复位弹簧
的下方设置有闭合电磁铁；
11.集水槽，设置于所述水雾遮挡架的底部，所述集水槽的底部设置有集水开口，所述集水开口的中间设置有连接过滤网，所述集水开口的下方设置有水平集水管。
12.在一些可选实施例中，所述进水水箱通过所述循环冷却管与所述出水水箱之间相互连通，所述循环冷却管沿所述进水水箱的水平中心线方向均匀平行设置。
13.在一些可选实施例中，所述波纹散热翅片为波浪状结构，所述波纹散热翅片沿所述循环冷却管的竖直中心线方向均匀平行设置。
14.在一些可选实施例中，所述喷淋移动架通过所述导向滑套与所述竖直导向杆滑动连接，所述喷淋移动架通过所述驱动螺套与所述竖直螺杆传动连接，所述竖直导向杆的竖直中心线和所述竖直螺杆的竖直中心线均与所述循环冷却管的竖直中心线之间相互平行。
15.在一些可选实施例中，所述横向喷淋管的下方平行设置有横向喷气管，所述横向喷气管的中间均匀设置有多个喷气开口，所述喷气开口与所述喷淋开口之间一一对应设置。
16.在一些可选实施例中，所述出水水箱的左侧设置有冷却输送泵，所述冷却输送泵的顶部设置有连接软管，所述出水水箱的右侧设置有空气加压泵，所述空气加压泵的顶部设置空气软管。
17.在一些可选实施例中，所述冷却输送泵通过所述连接软管与所述横向喷淋管之间相互连通，所述空气加压泵通过所述空气软管与所述横向喷气管之间相互连通。
18.在一些可选实施例中，所述栅格挡片通过所述调节转轴与所述水雾遮挡架转动连接，所述栅格挡片与所述连通开口之间尺寸相互配合。
19.在一些可选实施例中，所述竖向齿条与所述调节齿轮之间相互啮合构成传动机构，所述竖向齿条通过所述吸附导杆与所述连接套筒滑动连接。
20.在一些可选实施例中，所述集水槽的中间嵌合滑动设置有清理推板，所述清理推板与所述集水槽之间尺寸相互配合，所述水平集水管与所述出水水箱之间相互连通。
21.从上面所述可以看出，本公开提供的汽车发动机水冷散热装置，在循环冷却管和波纹散热翅片的正面设置有可以沿竖直导向杆上下滑动的喷淋移动架，而喷淋移动架中间水平设置有横向喷淋管和横向喷气管，而横向喷淋管和横向喷气管分别与冷却输送泵和空气加压泵相互连接，所以横向喷淋管可以通过喷淋开口喷出水雾至波纹散热翅片上，从而通过水雾冷却波纹散热翅片，以瞬间提高散热器整体的散热效率，并且通过喷淋开口喷出水雾和喷气开口喷出高压空气还可以配合对波纹散热翅片进行冲洗，从而避免散热装置使用一段时间后灰尘堵塞波纹散热翅片空隙导致散热效率下降，并且波纹散热翅片后还对应设置有水雾遮挡架，可以通过其中栅格挡片的转动以控制空气流通的开闭，进而可以通过栅格挡片阻挡喷淋的水雾和清洗处的灰尘，以便于对清洗的灰尘和水雾进行回收利用，避免其污染后侧的汽车元件，并节省一定水源。
附图说明
22.为了更清楚地说明本公开或相关技术中的技术方案，下面将对实施例或相关技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本公开的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附
图获得其他的附图。
23.图1为本公开实施例的内部结构示意图；
24.图2为本公开实施例的正面结构示意图；
25.图3为本公开实施例的背面结构示意图；
26.图4为本公开实施例的纵向截面结构示意图；
27.图5为本公开实施例的循环冷却管的结构示意图；
28.图6为本公开实施例的喷淋移动架的结构示意图；
29.图7为本公开实施例的水雾遮挡架的结构示意图；
30.图8为本公开实施例的连接套筒的结构示意图；
31.图9为本公开实施例的集水槽的结构示意图；
32.图10为本公开实施例的栅格挡片封闭状态的结构示意图。
具体实施方式
33.为使本公开的目的、技术方案和优点更加清楚明白，以下结合具体实施例，对本公开进一步详细说明。
34.需要说明的是，除非另外定义，本公开实施例使用的技术术语或者科学术语应当为本公开所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本公开实施例中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应地改变。
35.本公开，一种汽车发动机水冷散热装置，包括：
36.进水水箱1，进水水箱1的顶部左侧设置有上加水口101，进水水箱1的底面设置有倾斜底板102，进水水箱1的下方设置有循环冷却管103，循环冷却管103的外侧设置有波纹散热翅片104，波纹散热翅片104的正面设置有散热风扇105，循环冷却管103的下方设置有出水水箱106，出水水箱106的底部设置有下放水口107，出水水箱106的顶面设置有倾斜顶板108；
37.竖直导向杆2，对称设置于进水水箱1的左右两侧，竖直导向杆2的后侧设置有竖直螺杆201，竖直螺杆201的轴端设置有驱动电机202；
38.喷淋移动架3，设置于波纹散热翅片104与散热风扇105之间，喷淋移动架3的中间水平设置有横向喷淋管301，横向喷淋管301的中间均匀设置有多个喷淋开口302，喷淋移动架3的左右两端均设置有导向滑套303，导向滑套303的后侧设置有驱动螺套304；
39.水雾遮挡架4，设置于循环冷却管103的后侧，水雾遮挡架4的中间设置有连通开口401，连通开口401的顶部设置有水平清洗喷管402，水平清洗喷管402的底部均匀设置有多个清洗喷口403，连通开口401的中间均匀平行设置有多个栅格挡片404，栅格挡片404的外侧边缘处设置有密封胶条405，栅格挡片404的左右两端均设置有调节转轴406，调节转轴406的轴端设置有调节齿轮407；
40.竖向齿条5，设置于调节齿轮407的外侧，竖向齿条5的底端设置有吸附导杆501，吸附导杆501的外侧设置有连接套筒502，吸附导杆501的下方设置有复位弹簧503，复位弹簧503的下方设置有闭合电磁铁504；
41.集水槽6，设置于水雾遮挡架4的底部，集水槽6的底部设置有集水开口602，集水开口602的中间设置有连接过滤网603，集水开口602的下方设置有水平集水管604。
42.请参阅图1至图10，作为本发明的一个实施例，一种汽车发动机水冷散热装置，包括：进水水箱1，进水水箱1的顶部左侧设置有上加水口101，进水水箱1的底面设置有倾斜底板102，进水水箱1的下方设置有循环冷却管103，循环冷却管103的外侧设置有波纹散热翅片104，波纹散热翅片104的正面设置有散热风扇105，循环冷却管103的下方设置有出水水箱106，出水水箱106的底部设置有下放水口107，出水水箱106的顶面设置有倾斜顶板108；竖直导向杆2，对称设置于进水水箱1的左右两侧，竖直导向杆2的后侧设置有竖直螺杆201，竖直螺杆201的轴端设置有驱动电机202；喷淋移动架3，设置于波纹散热翅片104与散热风扇105之间，喷淋移动架3的中间水平设置有横向喷淋管301，横向喷淋管301的中间均匀设置有多个喷淋开口302，喷淋移动架3的左右两端均设置有导向滑套303，导向滑套303的后侧设置有驱动螺套304；水雾遮挡架4，设置于循环冷却管103的后侧，水雾遮挡架4的中间设置有连通开口401，连通开口401的顶部设置有水平清洗喷管402，水平清洗喷管402的底部均匀设置有多个清洗喷口403，连通开口401的中间均匀平行设置有多个栅格挡片404，栅格挡片404的外侧边缘处设置有密封胶条405，栅格挡片404的左右两端均设置有调节转轴406，调节转轴406的轴端设置有调节齿轮407；竖向齿条5，设置于调节齿轮407的外侧，竖向齿条5的底端设置有吸附导杆501，吸附导杆501的外侧设置有连接套筒502，吸附导杆501的下方设置有复位弹簧503，复位弹簧503的下方设置有闭合电磁铁504；集水槽6，设置于水雾遮挡架4的底部，集水槽6的底部设置有集水开口602，集水开口602的中间设置有连接过滤网603，集水开口602的下方设置有水平集水管604。
43.请参阅图1至图10，可选的，装置设置有进水水箱1和出水水箱106，进水水箱1和出水水箱106可以填充对应的冷却水，出水水箱106中的冷却水可以输送至发动机的冷却循环通路而后回流进进水水箱1，以通过冷却水吸收发动机热量，对发动机进行冷却，而进水水箱1通过循环冷却管103与出水水箱106之间相互连通，并且循环冷却管103沿进水水箱1的水平中心线方向均匀平行设置，所以进水水箱1中的冷却水可以通过循环冷却管103流动至出水水箱106中，进而通过循环冷却管103循环流动冷却水以对其进行散热冷却，同时循环冷却管103外侧设置有多个波纹散热翅片104，并且波纹散热翅片104为波浪状结构，波纹散热翅片104沿循环冷却管103的竖直中心线方向均匀平行设置，从而通过波纹散热翅片104可以增大循环冷却管103的散热面积，便于前侧的散热风扇105使空气通过循环冷却管103和波纹散热翅片104表面进行散热工作，以提高散热效率。
44.请参阅图1至图10，可选的，装置通过循环冷却管103连通进水水箱1和出水水箱106以循环流动冷却水以对进行散热冷却工作，而循环冷却管103前侧设置有喷淋移动架3，喷淋移动架3设置有横向喷淋管301，而出水水箱106的左侧设置有冷却输送泵203，冷却输送泵203的顶部设置有连接软管204，冷却输送泵203通过连接软管204与横向喷淋管301之间相互连通，同时冷却输送泵203与出水水箱106相互连通，所以通过冷却输送泵203可以向横向喷淋管301中泵入冷却水，而横向喷淋管301上均匀设置有多个喷淋开口302，喷淋开口
302朝向循环冷却管103和波纹散热翅片104方向，进而使冷却水可以由喷淋开口302喷出至循环冷却管103和波纹散热翅片104表面，以通过喷淋水雾的方式进一步提高循环冷却管103整体的散热效率，同时横向喷淋管301的下方平行设置有横向喷气管305，横向喷气管305的中间均匀设置有多个喷气开口306，喷气开口306与喷淋开口302之间一一对应设置，并且出水水箱106的右侧设置有空气加压泵205，空气加压泵205的顶部设置空气软管206，空气加压泵205通过空气软管206与横向喷气管305之间相互连通，所以空气加压泵205可以向横向喷气管305泵入高压气体，再使高压气体由喷气开口306喷出，通过喷气开口306喷出的气体可以扩散喷淋开口302喷出的冷却水，以使其构成水雾，便于水雾均匀沾染到循环冷却管103和波纹散热翅片104表面，提高其散热效率，同时喷淋移动架3通过导向滑套303与竖直导向杆2滑动连接，喷淋移动架3通过驱动螺套304与竖直螺杆201传动连接，竖直导向杆2的竖直中心线和竖直螺杆201的竖直中心线均与循环冷却管103的竖直中心线之间相互平行，所以通过竖直螺杆201转动便可以驱动喷淋移动架3沿竖直导向杆2上下滑动，进而带动横向喷淋管301和横向喷气管305同步移动，以对循环冷却管103和波纹散热翅片104进行全面的水雾喷淋辅助散热工作，同时通过横向喷淋管301喷出的水雾和横向喷气管305喷出的高压空气，可以对循环冷却管103和波纹散热翅片104表面进行清洗，以避免长时间使用时灰尘堵塞波纹散热翅片104空隙导致散热效率下降，可以对循环冷却管103和波纹散热翅片104表面进行清理，便于保持散热效率，使用更加方便快捷。
45.请参阅图1至图10，可选的，装置通过喷淋移动架3上的过横向喷淋管301喷出的水雾和横向喷气管305喷出的高压空气可以使便于水雾均匀沾染到循环冷却管103和波纹散热翅片104表面，提高其散热效率，同时也可以对循环冷却管103和波纹散热翅片104表面进行清理以保持散热效率，而循环冷却管103后侧对应设置有水雾遮挡架4，水雾遮挡架4中间设置有连通开口401，空气在通过循环冷却管103和波纹散热翅片104后可以由连通开口401继续向后侧流动，以进行散热工作，而连通开口401中间均匀平行设置有多个栅格挡片404，而栅格挡片404通过调节转轴406与水雾遮挡架4转动连接，栅格挡片404与连通开口401之间尺寸相互配合，所以多个栅格挡片404可以通过调节转轴406转动，对连通开口401进行封闭和开启，而竖向齿条5与调节齿轮407之间相互啮合构成传动机构，竖向齿条5通过吸附导杆501与连接套筒502滑动连接，并且连接套筒502底部对应设置有闭合电磁铁504，从而通过控制闭合电磁铁504电路通断，便可以控制吸附导杆501的位置，进而带动竖向齿条5移动，以通过竖向齿条5同时驱动所有调节齿轮407转动，进而同时调节所有栅格挡片404的转动角度，以调节连通开口401的封闭与否，而栅格挡片404在同时竖向排列时，可以通过边缘处的密封胶条405保持接缝处的密封性，进而完全封闭连通开口401，便于横向喷淋管301喷出的水雾对循环冷却管103和波纹散热翅片104进行清洗时，可以完全拦截清洗后的水雾和灰尘，使其沿栅格挡片404表面自然落下，而水雾遮挡架4底部对应设置有集水槽6，所以清洗后被拦截的冷却水和灰尘便可以落下由集水槽6收集，进而由集水开口602上的连接过滤网603过滤后进入水平集水管604，而水平集水管604与出水水箱106之间相互连通，从而可以将冷却水回收进入出水水箱106以参与后续的冷却循环工作，以节省清洁循环冷却管103和波纹散热翅片104使消耗的冷却水，并且集水槽6的中间嵌合滑动设置有清理推板601，清理推板601与集水槽6之间尺寸相互配合，所以通过滑动清理推板601便可以将集水槽6中过滤的灰尘杂物推挤到一边，以便于对其进行清理，使用更加方便快捷。
46.使用时，首先将装置的相应管路与汽车进行连接，而出水水箱106中的冷却水可以输送至发动机的冷却循环通路而后回流进进水水箱1，以通过冷却水吸收发动机热量，对发动机进行冷却，而进水水箱1中的冷却水可以通过循环冷却管103流动至出水水箱106中，进而通过循环冷却管103循环流动冷却水以对其进行散热冷却，同时通过波纹散热翅片104可以增大循环冷却管103的散热面积，前侧的散热风扇105使空气通过循环冷却管103和波纹散热翅片104表面进行散热工作，当需要提高散热效率时，可以启动冷却输送泵203，冷却输送泵203将出水水箱106中冷却水通过连接软管204输送至横向喷淋管301，进而由喷淋开口302喷出，通过空气加压泵205通过空气软管206将空气加压输送至横向喷气管305由喷气开口306喷出，从而通过喷气开口306喷出的气体可以扩散喷淋开口302喷出的冷却水，以使其构成的水雾均匀沾染到循环冷却管103和波纹散热翅片104表面，通过水雾蒸发以瞬间提高循环冷却管103和波纹散热翅片104的散热效率，同时驱动电机202驱动竖直螺杆201转动，进而通过驱动螺套304驱动喷淋移动架3沿竖直导向杆2上下滑动，进而带动横向喷淋管301和横向喷气管305同步移动，以对循环冷却管103和波纹散热翅片104进行全面的水雾喷淋辅助散热工作，而需要对循环冷却管103和波纹散热翅片104进行清理时，首先启动闭合电磁铁504，闭合电磁铁504吸引吸附导杆501向下滑动，进而带动竖向齿条5向下移动，以通过调节齿轮407带动调节转轴406和栅格挡片404转动至竖直状态，通过多个栅格挡片404封闭连通开口401，然后可以启动冷却输送泵203和空气加压泵205，以通过横向喷淋管301喷出的水雾和横向喷气管305喷出的高压空气，可以对循环冷却管103和波纹散热翅片104表面进行清洗，并且驱动电机202驱动竖直螺杆201转动，进而通过驱动螺套304驱动喷淋移动架3沿竖直导向杆2上下滑动，进而带动横向喷淋管301和横向喷气管305同步移动，以对循环冷却管103和波纹散热翅片104进行全面清洗，同时栅格挡片404可以完全拦截清洗后的水雾和灰尘，使其沿栅格挡片404表面自然落下由集水槽6收集，进而由集水开口602上的连接过滤网603过滤后进入水平集水管604，然后将冷却水回收进入出水水箱106以参与后续的冷却循环工作，完成对循环冷却管103和波纹散热翅片104的清理工作后，便可以关闭闭合电磁铁504，使吸附导杆501通过复位弹簧503向上移动复位，进而带动竖向齿条5向上移动，以通过调节齿轮407带动调节转轴406和栅格挡片404转动至水平状态，开启连通开口401，以进行正常散热工作。
47.本发明提供的汽车发动机水冷散热装置，在循环冷却管103和波纹散热翅片104的正面设置有可以沿竖直导向杆2上下滑动的喷淋移动架3，而喷淋移动架3中间水平设置有横向喷淋管301和横向喷气管305，而横向喷淋管301和横向喷气管305分别与冷却输送泵203和空气加压泵205相互连接，所以横向喷淋管301可以通过喷淋开口302喷出水雾至波纹散热翅片104上，从而通过水雾冷却波纹散热翅片104，以瞬间提高散热器整体的散热效率，并且通过喷淋开口302喷出水雾和喷气开口306喷出高压空气还可以配合对波纹散热翅片104进行冲洗，从而避免散热装置使用一段时间后灰尘堵塞波纹散热翅片104空隙导致散热效率下降，并且波纹散热翅片104后还对应设置有水雾遮挡架4，可以通过其中栅格挡片404的转动以控制空气流通的开闭，进而可以通过栅格挡片404阻挡喷淋的水雾和清洗处的灰尘，以便于对清洗的灰尘和水雾进行回收利用，避免其污染后侧的汽车元件，并节省一定水源。
48.所属领域的普通技术人员应当理解：以上任何实施例的讨论仅为示例性的，并非
旨在暗示本公开实施例的范围(包括权利要求)被限于这些例子；在本公开实施例的思路下，以上实施例或者不同实施例中的技术特征之间也可以进行组合，步骤可以以任意顺序实现，并存在如上所述的本公开实施例的不同方面的许多其它变化，为了简明它们没有在细节中提供。
49.尽管已经结合了本公开的具体实施例对本公开进行了描述，但是根据前面的描述，这些实施例的很多替换、修改和变型对本领域普通技术人员来说将是显而易见的。
50.本公开实施例旨在涵盖落入所附权利要求的宽泛范围之内的所有这样的替换、修改和变型。因此，凡在本公开实施例的精神和原则之内，所做的任何省略、修改、等同替换、改进等，均应包含在本公开的保护范围之内。