1.本实用新型涉及一种排气管，特别涉及一种柴油机的排气管。
背景技术：
2.排气管是发动机排气系统的一部分，排气系统主要包括排气歧管、排气管和消音器，一般为控制发动机污染物排放的三校催化器也安装在排气系统中，排气管一般包括前排气管和后排气管。目前市场上使用的柴油机的排气管普遍存在着以下的缺点：1)、结构较为复杂，加工起来不方便且安装时也较为麻烦；2)、排气通道设计不够合理导致排气效果不佳。
技术实现要素：
3.【1】要解决的技术问题
4.本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构设计新颖、便于加工与安装且排气效果佳的柴油机的排气管。
5.【2】解决问题的技术方案
6.本实用新型提供一种柴油机的排气管，其包括本体，所述本体内设有排气通道，所述本体的侧壁上设有第一排气管与第二排气管，所述本体的下端设有进气口，所述第一排气管、所述第二排气管、所述进气口分别与所述排气通道连通，所述第一排气管、所述第二排气管与所述进气口上分别设有第一连接法兰、第二连接法兰与第三连接法兰。
7.进一步的，所述第一排气管上端的外壁上设有第一连接柱，所述第一连接柱内设有第一内螺纹孔，所述第一连接柱共有四个且成长方形分布，每相邻的两所述第一连接柱之间设有一个加强筋。
8.进一步的，所述第一排气管与所述第二排气管设置在所述本体的同侧，所述第一排气管的长度大于所述第二排气管的长度。
9.进一步的，所述进气口共有四个，四个所述进气口等距离的分布在所述本体的下端面上。
10.进一步的，所述第一连接法兰的端面上设有四个第二内螺纹孔。
11.进一步的，所述第二连接法兰的端面上设有两个第三内螺纹孔。
12.进一步的，所述第三连接法兰上设有两个安装孔。
13.【3】有益效果
14.本实用新型柴油机的排气管结构设计新颖、便于加工与安装且排气效果佳，大大地提高了经济效益。
附图说明
15.图1为本实用新型柴油机的排气管的立体图；
16.图2为本实用新型柴油机的排气管的主视图；
17.图3为本实用新型柴油机的排气管的俯视图；
18.图4为本实用新型柴油机的排气管的仰视图；
19.图5为图3中的e向的结构示意图。
具体实施方式
20.下面结合附图，详细介绍本实用新型实施例。
21.参阅图1至图5，本实用新型提供一种柴油机的排气管，其包括本体1，本体1近似于一个三角形结构，在所述本体1内设有一个排气通道13，在所述本体1的侧壁上设有第一排气管11与第二排气管 14，第一排气管11设置在本体1中心位置上端的侧壁上，所述本体 1的下端设有进气口15，所述第一排气管11、所述第二排气管14、所述进气口15分别与所述排气通道13连通，所述第一排气管11、所述第二排气管14与所述进气口15上分别设有第一连接法兰113、第二连接法兰114与第三连接法兰115。
22.为了达到便于安装的目的，在本实施中所述第一排气管11上端的外壁上设有第一连接柱111，在所述第一连接柱111内设有第一内螺纹孔，所述第一连接柱111共有四个且成长方形分布，在每相邻的两所述第一连接柱111之间设有一个加强筋112，四个加强筋112的宽度均为6mm。
23.在本实例中所述第一排气管11与所述第二排气管14设置在所述本体1的同侧，所述第一排气管11的长度大于所述第二排气管14的长度，第一排气管11的长度与第二排气管14的长度之间的差值为 70mm，第一排气管11的轴线与第二排气管14的轴线两者之间的间距为113mm。
24.为了达到提高排气的效果，在本实例中所述进气口15共有四个，四个所述进气口15等距离的分布在所述本体1的下端面上，每相邻的两个进气口15之间的距离为112mm，第二排气管14设置在右侧的两个进气口15之间。
25.为了达到便于连接的效果，在本实施中所述第一连接法兰113的端面上设有四个第二内螺纹孔116，四个第二内螺纹孔116成长方形分布在第一排气管11的排气口的外侧；进一步的，所述第二连接法兰114的端面上设有两个第三内螺纹孔117，两个第三内螺纹孔117 分布在第二排气管14的进气口的两侧；进一步的，进气口15有四个，在每个进气口15的下端分别设有一个第三连接法兰115，在每个第三连接法兰115上设有两个安装孔12，安装孔12为便于安装螺钉的通孔结构，其具体的结构是在左右两端的两个进气口15上分别设有两个第一安装孔，在中间的两个第三连接法兰115的外壁上分别设有两个第二连接柱16，在每个第二连接柱16内分别设有一个第二安装孔。
26.还需指出的是为了延长使用寿命，在本实用新型柴油机的排气管中排气通道13的内壁光滑、平整且无凸台、结瘤、粘砂等缺陷；还需要经过消除内应力处理，保证硬度大于等于160hbw且小于等于 210hbw；在本实用新型柴油机的排气管的外壁上涂抹用于700℃内燃机专用的高温漆，漆层的厚度大于等于60μm且小于等于80μm。
27.本实用新型柴油机的排气管结构设计新颖、便于加工与安装且排气效果佳，大大地提高了经济效益。
28.以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改
进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
技术特征：
1.一种柴油机的排气管，其特征在于：包括本体，所述本体内设有排气通道，所述本体的侧壁上设有第一排气管与第二排气管，所述本体的下端设有进气口，所述第一排气管、所述第二排气管、所述进气口分别与所述排气通道连通，所述第一排气管、所述第二排气管与所述进气口上分别设有第一连接法兰、第二连接法兰与第三连接法兰。2.如权利要求1所述的柴油机的排气管，其特征在于：所述第一排气管上端的外壁上设有第一连接柱，所述第一连接柱内设有第一内螺纹孔，所述第一连接柱共有四个且成长方形分布，每相邻的两所述第一连接柱之间设有一个加强筋。3.如权利要求1所述的柴油机的排气管，其特征在于：所述第一排气管与所述第二排气管设置在所述本体的同侧，所述第一排气管的长度大于所述第二排气管的长度。4.如权利要求1所述的柴油机的排气管，其特征在于：所述进气口共有四个，四个所述进气口等距离的分布在所述本体的下端面上。5.如权利要求1所述的柴油机的排气管，其特征在于：所述第一连接法兰的端面上设有四个第二内螺纹孔。6.如权利要求1所述的柴油机的排气管，其特征在于：所述第二连接法兰的端面上设有两个第三内螺纹孔。7.如权利要求1所述的柴油机的排气管，其特征在于：所述第三连接法兰上设有两个安装孔。
技术总结
本实用新型提供一种柴油机的排气管，其包括本体，所述本体内设有排气通道，所述本体的侧壁上设有第一排气管与第二排气管，所述本体的下端设有进气口，所述第一排气管、所述第二排气管、所述进气口分别与所述排气通道连通，所述第一排气管、所述第二排气管与所述进气口上分别设有第一连接法兰、第二连接法兰与第三连接法兰。本实用新型柴油机的排气管结构设计新颖、便于加工与安装且排气效果佳，大大地提高了经济效益。高了经济效益。高了经济效益。
技术研发人员：何新军
受保护的技术使用者：新昌县万瑞铸造有限公司
技术研发日：2020.10.16
技术公布日：2021/9/17
再多了解一些
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