一种长寿命喷油器的制作方法

1.本实用新型属于船舶柴油机燃油喷射系统领域，具体涉及一种长寿命喷油器。


背景技术：

2.喷油器为燃油喷射系统的两大部套之一，喷油器中的针阀偶件和喷油器体产品价值高，且均是易损件。
3.常规的喷油器针阀体仅进行表面处理，硬化层浅，在针阀的高频运动和冲击下，针阀体中孔和座面易产生变形和磨损，针阀体失效快，寿命短。
4.常规的喷油器针阀上升时，针阀通过撞击喷油器体高压密封面达到限程的目的。喷油器体高压密封面受到针阀的高频率持续撞击，因此失效快。


技术实现要素：

5.本实用新型提出的一种长寿命喷油器，能够提高喷油器的寿命。
6.本实用新型采用的技术方案如下：
7.本实用新型提供了一种长寿命喷油器，包括：
8.从上至下依次设置的喷油器体、中间块及针阀偶件，所述喷油器体、所述中间块及所述针阀偶件通过喷嘴紧帽被紧固在一起；
9.所述中间块的内孔内装配有与所述中间块形成密封或形成间隙的顶杆；
10.所述喷油器体的安装腔内安装有与所述顶杆匹配的调压弹簧；
11.所述针阀偶件的针阀可滑动地伸入至所述中间块的内孔内，并与所述顶杆刚性连接；
12.其中，所述针阀在伸入至所述中间块的内孔内时，所述针阀和所述中间块的内孔壁之间具有间隙。
13.优选地，所述喷油器体的安装腔内远离所述顶杆的一端装配有限程座，所述限程座的一端穿过所述调压弹簧内部后与所述顶杆相对；
14.所述调压弹簧被设置在所述限程座和所述顶杆之间；
15.在所述针阀向上移动时，所述针阀带动所述顶杆一同向上移动，使所述顶杆和所述中间块之间形成间隙，直至与所述限程座相抵。
16.优选地，所述喷油器体上设有燃油泄露油道，所述限程座上设置有油孔，所述安装腔内的泄露燃油通过所述限程座上的油孔流出至所述燃油泄露油道内。
17.优选地，所述针阀偶件包括从外至内依次布置的针阀体外壳、针阀芯体和针阀，所述针阀芯体过盈装配入所述针阀体外壳中；
18.所述针阀体外壳的内孔孔壁上设置有环形腔，所述针阀芯体上设置有与所述环形腔连通的通孔，所述针阀芯体上设置有喷射孔；
19.高压燃油依次通过喷油器体、所述中间块和所述针阀体外壳上设置的进油油道进入所述环形腔内，再通过所述通孔进入到针阀芯体和针阀之间的环形间隙内，针阀因高压
而向上升程而与针阀芯体之间形成可供高压燃油通过的间隙；进入环形间隙内的高压燃油通过所述间隙后再通过所述针阀芯体上的喷射孔向外喷射。
20.优选地，所述针阀从上至下依次包括：
21.与所述顶杆形成机械连接的顶杆连接段；
22.与所述顶杆连接段一体成型的第一中间段，所述顶杆连接段的外径小于所述第一中间段的外径；
23.与所述第一中间段一体成型的第二中间段，所述第一中间段的外径小于所述第二中间段的外径；
24.与所述第二中间段一体成型的环形腔段，所述环形腔段与所述针阀芯体之间形成环形间隙，所述第二中间段的外径大于所述环形腔段的外径；
25.与所述环形腔段一体成型的锥形段，所述锥形段可与所述针阀芯体之间形成锥面密封或间隙；所述锥形段的外径小于所述环形腔段的外径。
26.优选地，所述中间块包括：
27.从上到下依次设置的锥形孔、第一圆孔和第二圆孔，所述锥形孔的孔径大于所述第一圆孔的孔径，所述第一圆孔的孔径大于所述第二圆孔的孔径；
28.所述顶杆具有和所述锥形孔形成锥面密封或间隙的锥形面；
29.所述第二圆孔的孔径大于所述第二中间段的外径。
30.优选地，所述喷油器体的上端面设置有可使所述喷油器体在工装上的径向安装角度进行调节的调节孔。
31.本实用新型的优点分析如下：
32.1、针阀偶件包含针阀体外壳、针阀芯体和针阀。针阀芯体过盈装配入针阀体外壳中。针阀芯体独立于针阀体外壳进行热处理和机械加工，如针阀芯体可以进行整体淬火，提高针阀偶件的使用寿命。
33.2、针阀和顶杆刚性连接，通过限程座限制顶杆升程，从而限制针阀升程，这样避免了针阀直接撞击中间块与顶杆之间形成的高压密封面，避免了中间块的高压密封面损伤，从而提高了喷油器的使用寿命。
34.3、喷油器体上端面有两个调节孔，喷油器装配在柴油机上时可以通过工装插入此调节孔进行转动，调节喷油器径向的角度，方便了喷油器在柴油机上的调整装配。
附图说明
35.图1为喷油器结构图；
36.图2针阀体偶件结构图；
37.图中：1、针阀偶件；2、顶杆；3、限程座；31、油孔；4、喷油器体；5、调压垫片；6、调压弹簧；7、中间块；71、锥形孔；72、第一圆孔；73、第二圆孔；8、喷嘴紧帽；41、调节孔；42、燃油泄露油道；43、进油油道；11、针阀体外壳；111、环形腔；12、针阀芯体；121、通孔；122、环形间隙；123、喷射孔；13、针阀；131、顶杆连接段；132、第一中间段；133、第二中间段；134、环形腔段；135、锥形段。
具体实施方式
38.以下结合附图说明本技术。
39.参照图1与图2，本实用新型提出的一种长寿命喷油器，主要由针阀偶件1、顶杆2、限程座3、喷油器体4、调压垫片5、调压弹簧6、中间块7和喷嘴紧帽8组成。
40.其中，喷油器体4、中间块7及针阀偶件1从上至下依次设置，喷油器体4、中间块7及针阀偶件1通过喷嘴紧帽8被紧固在一起。顶杆2装配在中间块7的内孔内，可与中间块7的内孔形成密封或形成间隙。调压弹簧6安装在喷油器体4的安装腔内，调压弹簧6和顶杆2相匹配，具体来说，顶杆2随针阀13上升时，压缩调压弹簧6；针阀13受力消失后，调压弹簧6反弹，带动顶杆2复位。
41.其中，针阀偶件1包含从外至内依次布置的针阀体外壳11、针阀芯体12和针阀13，针阀芯体12过盈装配入针阀体外壳11中，针阀芯体12独立于针阀体外壳11进行热处理和机械加工；针阀13和顶杆2刚性连接；并且，针阀13在伸入至所述中间块7的内孔内时，所述针阀13和所述中间块7的内孔壁之间具有间隙，这样，针阀13在向上升程过程中，不会直接和中间块7之间碰撞到，避免了针阀13直接撞击中间块7的高压密封面（该高压密封面是指中间块7上与顶杆2形成密封的锥形孔71的锥面），避免了中间块7高压密封面的损伤。
42.具体来说，中间块7包括：从上到下依次设置的锥形孔71、第一圆孔72和第二圆孔73，锥形孔71的孔径大于第一圆孔72的孔径，第一圆孔72的孔径大于第二圆孔73的孔径；顶杆2具有和锥形孔71形成锥面密封或间隙的锥形面；第二圆孔73的孔径大于针阀13的第二中间段133的外径，这样，可以完全防止针阀13进入中间块7内时对中间块7形成撞击。
43.具体地，如图2所示，针阀13从上至下依次包括：与顶杆2形成机械连接的顶杆连接段131；与顶杆连接段131一体成型的第一中间段132，顶杆连接段131的外径小于第一中间段132的外径；与第一中间段132一体成型的第二中间段133，第一中间段132的外径小于第二中间段133的外径；与第二中间段133一体成型的环形腔段134，环形腔段134与针阀芯体12之间形成环形间隙122，第二中间段133的外径大于环形腔段134的外径；与环形腔段134一体成型的锥形段135，锥形段135可与针阀芯体12之间形成锥面密封或间隙；锥形段135的外径小于环形腔段134的外径。
44.高压燃油依次通过喷油器体4、中间块7和针阀体外壳11上设置的进油油道43进入环形腔111内，再通过针阀芯体12上设置的通孔121进入到针阀芯体12和针阀13之间的环形间隙122内，针阀13因高压而向上升程而与针阀芯体12之间形成可供高压燃油通过的间隙；进入环形间隙122内的高压燃油通过所述间隙后再通过所述针阀芯体12上的喷射孔123向外喷射。
45.此外，本实施例中，针阀13来利用限程座3限制顶杆2升程，从而限制针阀13的升程，该限程座3安装在喷油器体4的安装腔内远离所述顶杆2的一端，且限程座3的一端穿过调压弹簧6内部后与顶杆2相对，这样，调压弹簧6被设置在限程座3和顶杆2之间；在针阀13向上移动时，针阀13带动顶杆2一同向上移动，使顶杆2和中间块7之间形成间隙，直至与限程座3相抵。挡顶杆2和限程座3相抵时，顶杆2即移动到位。由于针阀13的升程有限，反之其回程也有限，在针阀13回程过程中，能够尽可能的减小针阀13对针阀芯体12的撞击或碰撞力度。
46.如图1，喷油器体4上设有燃油泄露油道42，限程座3上设置有油孔31，安装腔内的
泄露燃油通过限程座3上的油孔31流出至燃油泄露油道42内。并且，限程座3和喷油器体4的安装腔的腔壁之间形成密封，在安装腔内的泄露燃油只能通过限程座3上的油孔31流出。
47.此外，本实用新型实施例中，喷油器体4上端面有两个调节孔41，喷油器装配在柴油机上时可以通过工装插入此调节孔41进行转动，调节喷油器径向的角度，方便喷油器在柴油机上的调整装配。
48.本实施例，还可以在限程座3上安装调压垫片5，通过选择不同厚度的调压垫片5来达到对调压弹簧6的弹簧力的调节作用。