一种新型F级联合循环汽轮机的制作方法

一种新型f级联合循环汽轮机
技术领域
1.本发明涉及一种联合循环汽轮机，具体涉及一种新型f级联合循环汽轮机，属于汽轮机领域。


背景技术：

2.现有该等级联合循环汽轮机成型早，为冲动式机组，级效率低，级数少，另外结构设计不尽合理，机组循环效率低、缸效率低，总体性能差，市场竞争力低。


技术实现要素：

3.本发明为解决现有联合循环汽轮机成型早，为冲动式机组，级效率低，级数少，另外结构设计不尽合理，机组循环效率低、缸效率低，总体性能差，市场竞争力低的问题，进而提出一种新型f级联合循环汽轮机。
4.本发明为解决上述问题采取的技术方案是：本发明包括低压缸组件、高中压缸组件、第一轴承箱、第二轴承箱、第三轴承箱和连通管；第一轴承箱、低压模块、第二轴承箱、高中压缸组件、第三轴承箱由左至右依次连接，第三轴承箱的右端与发电机连接，低压缸组件通过连通管与高中压缸组件连接。
5.进一步的，本发明还包括高压主汽调节阀和中压主汽调节阀；高压主汽调节阀和中压主汽调节阀均安装在高中压缸组件上。
6.进一步的，本发明还包括低压启动阀组；低压启动阀组安装在连通管上。
7.进一步的，本发明还包括连通管蝶阀；连通管蝶阀安装在连通管上。
8.进一步的，低压缸组件包括低压转子、低压内缸和低压外缸；低压内缸设置在低压外缸内，低压转子水平设置在低压内缸内。
9.进一步的，低压缸组件还包括两个低压端部气封；两个低压端部气封分别套装在低压转子的两端，且低压端部气封位于低压转子与低压外缸之间。
10.进一步的，低压缸组件还包括多个低压预扭装配式叶片；多个低压预扭装配式叶片安装在低压内缸的内表面上。
11.进一步的，高中压缸组件包括高中压外缸、高中压内缸和高中压转子；高中压外缸和高中压内缸由外至内依次套装在高中压转子上。
12.进一步的，高中压缸组件还包括两个高中压端部气封；两个高中压端部气封分别套装在高中压转子的两端，且高中压端部气封位于高中压转子与高中压外缸之间。
13.本发明的有益效果是：本发明的机组参数提高到13.0mpa.a/565℃/565℃，从根本上提高机组通流效率。
14.本发明的机组为高中压合缸、两缸两排汽设计，降低排汽余速损失的同时缩短轴系长度，在保证机组具有高循环效率、高安全性的前提下，最大限度的缩短机组长度，节约空间、降低建设成本。
15.本发明的机组通流采用多级小焓降反动式设计，在根本上提高通流效率；
16.本发明采用后加载式新型叶型，叶型攻角适应范围广，变负荷运行特性好，提高了机组额定负荷效率的同时兼顾变负荷运行时的经济性；
17.本发明除低压末两级隔板外，其余高、中、低压全部静叶、动叶采用预扭装配式结构，与传统焊接隔板相比，装配式结构没有焊缝，避免焊接变形，更好地保证了通流精度。
附图说明
18.图1是本发明的整体结构示意图；
19.图2是低压缸组件的结构示意图；
20.图3是高中压缸组件的结构示意图。
具体实施方式
21.具体实施方式一：结合图1至图3说明本实施方式，本实施方式所述一种新型f级联合循环汽轮机包括低压缸组件1、高中压缸组件2、第一轴承箱3、第二轴承箱4、第三轴承箱5和连通管9；第一轴承箱3、低压模块1、第二轴承箱4、高中压缸组件2、第三轴承箱5由左至右依次连接，第三轴承箱5的右端与发电机连接，低压缸组件1通过连通管9与高中压缸组件2连接。
22.具体实施方式二：结合图1至图3说明本实施方式，本实施方式所述一种新型f级联合循环汽轮机还包括高压主汽调节阀6和中压主汽调节阀7；高压主汽调节阀6和中压主汽调节阀7均安装在高中压缸组件2上。其它组成及连接关系与具体实施方式一相同。
23.具体实施方式三：结合图1至图3说明本实施方式，本实施方式所述一种新型f级联合循环汽轮机还包括低压启动阀组8；低压启动阀组8安装在连通管9上。其它组成及连接关系与具体实施方式一相同。
24.具体实施方式四：结合图1至图3说明本实施方式，本实施方式所述一种新型f级联合循环汽轮机还包括连通管蝶阀10；连通管蝶阀10安装在连通管9上。其它组成及连接关系与具体实施方式一相同。
25.具体实施方式五：结合图1至图3说明本实施方式，本实施方式所述一种新型f级联合循环汽轮机的低压缸组件1包括低压转子1
‑
1、低压内缸1
‑
2和低压外缸1
‑
3；低压内缸1
‑
2设置在低压外缸1
‑
3内，低压转子1
‑
1水平设置在低压内缸1
‑
2内。本实施方式中绝对死点设计在低压排汽缸处，为整个机组的膨胀绝对死点。汽轮机转子的相对膨胀死点设计在前轴承箱推力轴承处。运行期间低压汽缸、中轴承箱、高中压缸向调端膨胀，汽缸通过定中心梁推动前轴承箱滑动，汽轮机转子以推力轴承为中心向两端膨胀。其它组成及连接关系与具体实施方式一相同。
26.具体实施方式六：结合图1至图3说明本实施方式，本实施方式所述一种新型f级联合循环汽轮机的低压缸组件1还包括两个低压端部气封1
‑
4；两个低压端部气封1
‑
4分别套装在低压转子1
‑
1的两端，且低压端部气封1
‑
4位于低压转子1
‑
1与低压外缸1
‑
3之间。其它组成及连接关系与具体实施方式五相同。
27.具体实施方式七：结合图1至图3说明本实施方式，本实施方式所述一种新型f级联合循环汽轮机的低压缸组件1还包括多个低压预扭装配式叶片1
‑
5；多个低压预扭装配式叶片1
‑
5安装在低压内缸1
‑
2的内表面上。采用预扭装配式结构，装配式结构没有焊缝，避免焊
接变形，更好地保证了通流精度。其它组成及连接关系与具体实施方式五相同。
28.具体实施方式八：结合图1至图3说明本实施方式，本实施方式所述一种新型f级联合循环汽轮机的高中压缸组件2包括高中压外缸2
‑
1、高中压内缸2
‑
2和高中压转子2
‑
3；高中压外缸2
‑
1和高中压内缸2
‑
2由外至内依次套装在高中压转子2
‑
3上。本实施方式高中压缸采用三平衡鼓推力平衡系统，高压平衡鼓平衡高压部分级组产生的推力，中、压平衡鼓平衡中压部分级组产生的推力，保证高、中压部分推力各自平衡，机组整体推力一直在推力轴承可承受的范围内。本实施方式中高中压采用双层缸结构，适应机组的高温工作环境特点，保证缸体强度好、刚度好、热应力小，高压内、外缸均为铸造。其它组成及连接关系与具体实施方式一相同。
29.具体实施方式九：结合图1至图3说明本实施方式，本实施方式所述一种新型f级联合循环汽轮机的高中压缸组件2还包括两个高中压端部气封2
‑
4；两个高中压端部气封2
‑
4分别套装在高中压转子2
‑
3的两端，且高中压端部气封2
‑
4位于高中压转子2
‑
3与高中压外缸2
‑
1之间。其它组成及连接关系与具体实施方式八相同。
30.工作原理
31.本发明采用两缸两排汽设计，降低排汽余速损失的同时缩短轴系长度。采用无导汽管设计，进汽阀与汽缸直连，主蒸汽进入高压主汽调节联合阀后进入高压缸，流过高压通流后由高压外缸下部的排汽管道流出；经锅炉再热后的蒸汽进入再热主汽调节联合阀后进入中压缸，流过中压通流后经连通管进入低压通流后由排汽缸下部排汽口进入凝汽器。
32.以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，虽然本发明已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本发明，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本发明技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容做出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本发明技术方案内容，依据本发明的技术实质，在本发明的精神和原则之内，对以上实施例所作的任何简单的修改、等同替换与改进等，均仍属于本发明技术方案的保护范围之内。