一种发动机润滑系统及方法与流程

技术特征：
1.一种发动机润滑系统，其特征在于，所述发动机包括第一用油部件以及第二用油部件，所述润滑系统包括：第一油泵，所述第一油泵通过管路与所述第一用油部件相连接；以及，第二油泵，所述第二油泵通过管路与所述第二用油部件相连接；其中，所述第一油泵独立地提供所述第一用油部件以润滑油压，所述第二油泵独立地提供所述第二用油部件以润滑油压。2.根据权利要求1所述的发动机润滑系统，其特征在于，所述第一用油部件包括主轴承与连杆轴承，所述主轴承的油道与连杆轴承的油道通过第一油管相连接，所述第一油泵与所述第一油管相连接。3.根据权利要求2所述的发动机润滑系统，其特征在于，所述第一油泵为定排量泵、电动油泵或者变排量泵。4.根据权利要求1所述的发动机润滑系统，其特征在于，所述第二用油部件包括活塞冷却喷嘴、链条张紧器、可变正时气门、凸轮轴、燃油泵以及增压器，所述活塞冷却喷嘴的油道、链条张紧器的油道、可变正时气门的油道、凸轮轴的油道、燃油泵的油道以及增压器的油道通过第二油管相连接，所述第二油泵与所述第二油管相连接。5.根据权利要求4所述的发动机润滑系统，其特征在于，所述第二油泵为电动油泵或者变排量泵。6.根据权利要求1至5中任一项所述的发动机润滑系统，其特征在于，所述第一油泵与所述第一用油部件之间通过管路连接有第一滤清器；所述第二油泵与所述第二用油部件之间通过管路连接有第二滤清器。7.根据权利要求6所述的发动机润滑系统，其特征在于，所述第一油泵与所述第一用油部件之间通过管路连接有第一冷却器；所述第二油泵与所述第二用油部件之间通过管路连接有第二冷却器。8.根据权利要求1至5中任一项所述的发动机润滑系统，其特征在于，所述发动机润滑系统还包括控制器，当所述第一油泵和/或所述第二油泵采用电动油泵时，所述控制器与所述电动油泵相连接。9.一种发动机润滑方法，其特征在于，应用于权利要求1至8中任一项所述的发动机润滑系统，包括以下步骤：启动所述第一油泵独立地提供所述第一用油部件以润滑油压；启动所述第二油泵独立地提供所述第二用油部件以润滑油压。10.根据权利要求9所述的发动机润滑方法，其特征在于，所述第一用油部件管路的管径大于所述第二用油部件管路的管径，当所述发动机润滑系统的环境温度低于预设值时，先启动所述第二油泵后，再启动所述发动机。

技术总结
本发明公开了一种发动机润滑系统及方法，涉及发动机润滑技术领域，解决了发动机的各用油部件建立油压时间过长的技术问题。该发动机润滑系统包第一油泵和第二油泵，第一油泵通过管路与第一用油部件相连接，第二油泵通过管路与第二用油部件相连接，第一油泵独立地提供第一用油部件以润滑油压，第二油泵独立地提供第二用油部件以润滑油压。本发明根据不同用油部件所需润滑油压的不同，将发动机各用油部件划分为第一用油部件与第二用油部件，再通过第一油泵与第二油泵分别独立地提供第一用油部件和第二用油部件以润滑油压，使得两路管路可以分别快速的建立发动机不同用油部件的油液压力，极大地缩短了发动机各用油部件建立油压的时间。时间。时间。


技术研发人员：欧阳丹 施发义 向高 熊迪 管永超
受保护的技术使用者：东风汽车集团股份有限公司
技术研发日：2021.06.16
技术公布日：2021/9/9