用于借助润滑剂供应调整连杆的有效长度的系统和方法与流程

1.本发明涉及一种用于调整内燃机的、特别是往复式活塞发动机的长度可调的连杆的有效长度的系统和方法以及带有长度可调的连杆和这种系统的内燃机。


背景技术：

2.为了就排放和消耗优化内燃机，越来越多地研究有可变的压缩比的变型方案。通过改变内燃机的压缩可以用较小的压缩比全负荷运行、用较高的压缩比部分负荷运行和启动。在此，在部分负荷范围内改进消耗，在启动时压缩压力随压缩比的提高而升高并且在很高的功率下峰值压力随压缩比的变小而减小，以及防止爆震。
3.在这种相互关系下，由文献at 511 803 b1例如已知一种用于内燃机的长度能移动的连杆，其带有两个能可伸缩地移入彼此的连杆部分，其中，在第一连杆部分和第二连杆部分之间撑开了一个高压室，第一油通道通入到该高压室中。


技术实现要素：

4.本发明的目的是，提供一种用于调整长度可调的连杆的有效长度的改进的系统和方法以及相应的内燃机。本发明的任务尤其在于，简化长度调整装置的液压致动。
5.该任务通过用于调整内燃机的、特别是往复式活塞发动机的长度可调的连杆的有效长度的系统和方法以及带有长度可调的连杆的内燃机和这种系统解决。
6.本发明的第一个方面涉及用于调整内燃机的、特别是往复式活塞发动机的长度可调的连杆的有效长度的一种系统，其中，连杆具有至少一个第一连杆部分和第二连杆部分。两个连杆部分优选借助特别是能液压致动的长度调整装置沿着连杆部分的纵轴线的方向特别是可伸缩地相对彼此移动和/或移入彼此。在此优选设有润滑剂供应装置和液压供应管线，通过润滑剂供应装置能向内燃机的至少一个曲轴轴承和/或曲柄销轴承加载润滑剂，通过液压供应管线则能向长度调整装置加载用作液压介质的润滑剂。此外还可以设置供应装置，该供应装置在输出侧既能与润滑剂供应装置流动连通也能与液压输入管路流动连通。供应装置优选设置用于，在输入侧将润滑剂从润滑剂贮存器提取出来并且选择性地将所提取的用于润滑至少一个曲轴轴承和/或曲柄销轴承的第一部分润滑剂导入到润滑剂供应装置中以及将用于使两个连杆部分相对彼此移动和/或移入彼此的第二部分润滑剂导入到液压供应管线中。润滑剂可以例如是发动机油。
7.特别是具有用于与曲轴连接的大的连杆孔的第二连杆部分和特别是具有用于与活塞连接的小的连杆孔的第一连杆部分，在此优选形成了第一液压腔和第二液压腔，第一液压腔在连杆的特别是长的第一切换位置中最大地(即完全地)用液压介质填充，第二液压腔则在特别是短的第二位置中最大地(即完全地)用液压介质填充。优选能通过液压供应管线选择性向第一液压腔和第二液压腔加载液压介质。供应装置在此尤其设置用于，将液压介质导入到液压供应管线中以将连杆从第一切换位置转入第二切换位置和/或维持第二切换位置。
8.长度可调的连杆的有效长度按照本发明尤其是在用于与活塞连接的小的连杆孔的旋转对称轴线和用于与曲轴连接的大的连杆孔的旋转对称轴线之间的间距。
9.连杆部分的纵轴线按照本发明尤其涉及长度可调的连杆的纵轴线。
10.本发明尤其基于这样的实践方案，即，从常用的润滑剂贮存器中例如借助泵提取润滑剂，并且然后特别是选择性地将其导入到润滑剂供应装置中以润滑至少一个曲轴轴承和/或曲柄销轴承和/或导入到液压供应管线中以将长度可调的连杆的两个连杆部分相对彼此移动和/或移入彼此。为此设有供应装置，该供应装置优选设置用于，将所提取的润滑剂在润滑剂供应装置、例如主油道和液压供应管线之间分配。供应装置可以例如构造成分流器(mengenteiler)或者具有这种分流器和/或设置用于，优选单独地或独立于彼此地调节导入到润滑剂供应装置和液压供应管线中的润滑剂的量。供应装置可以尤其设置用于，这样来调节、特别是提高或减小在液压供应管线中的或者到液压供应管线中的润滑剂的流量，使得实现了用于在第一切换位置和第二切换位置之间转换所需的压力上升或压力下降。
11.本发明因此允许了，将能借助润滑油液压致动的长度调整装置集成到内燃机的润滑剂供应结构中。通过在润滑剂供应装置和液压供应管线之间分配例如从润滑剂贮存器泵出的所提取的大量润滑剂，可以有利地减少用于向长度调整装置供应用作液压介质的润滑剂所需的构件的数量。供应装置尤其允许了，设置仅唯一一个泵，例如传统的发动机油泵，以将润滑剂从润滑剂贮存器既泵入到润滑剂供应装置中也泵入到液压供应管线中。因此可以取消(电气的)辅助泵，其在传统的系统中设置用于调节在液压供应管线中的用于致动长度调整装置的压力。这不仅减小了系统的空间需求，而且也提高了装备有所述系统的内燃机的效率，因为消除了由辅助泵产生的摩擦。也同样因此能降低这种系统的成本。最后但并非最不重要的一点是，这也可以降低了该系统的成本
12.本发明总体上允许了提供一种用于调整长度可调的连杆的有效长度的改进的系统和方法以及相应的内燃机。尤其可以通过本发明改进、特别是简化尤其能液压致动的长度调整装置集成到内燃机的润滑剂供应结构中。
13.接下来说明本发明的优选的实施例和它们的扩展设计，它们能分别任意地相互组合以及与本发明的另外说明的方面组合，倘若没有明确排除这一点的话。
14.在一种优选的实施例中，供应装置具有泵，该泵设置用于，从润滑剂容器提取润滑剂并且特别是以输出压力加载第二部分润滑剂以特别是用于将两个连杆部分相对彼此移动和/或移入彼此。在此，泵尤其可以设置用于，提高或减小来自润滑剂贮存器的、用于将两个连杆部分相对彼此移动和/或移入彼此的润滑剂的输送量。换句话说，泵优选设置用于，调节用于致动长度调整装置的输送量。由此能以简单的方式调整致动长度调整装置所需的(输出)压力、特别是在液压供应管线中的压力水平。
15.在此，通常设置在带有内燃机的车辆中的泵、例如传统的发动机油泵，优选能例如借助发动机控制器(ecu)控制，以便调整致动长度调整装置所需的压力水平。
16.在另一种优选的实施例中，泵具有：第一泵送装置，该第一泵送装置尤其在输出侧能与润滑剂供应装置流动连通；第二泵送装置，该第二泵送装置尤其在输出侧能与液压供应管线流动连通；和用于驱动第一泵送装置和第二泵送装置的公共的驱动器。在此，两个泵送装置中的每个泵送装置优选能例如借助发动机控制器单独控制。以这种方式可以形成供
应装置的关于导入到润滑剂供应装置中或液压供应管线中的润滑剂部分能分开调节的两个输出端，例如不需要用于另一个驱动器的附加的结构空间。因此能特别精确地并且与到润滑剂供应装置或液压供应管线中的分配无关地计量从润滑剂贮存器提取的润滑剂、特别是润滑剂在润滑剂供应装置或液压供应管线中的压力。
17.第一泵送装置和第二泵送装置可以具有例如与旋转滑阀泵或叶片泵的定子偏心布置的转子。在此优选这样来构造旋转滑阀泵或叶片泵，使得能分开地调整第一泵送装置的转子的和第二泵送装置的转子的偏心率，因而能在两个泵送装置的输出侧实现两种不同的体积流量。
18.在另一种优选的实施例中，供应装置具有特别是布置在泵的下游的分配器装置，该分配器装置设置用于，特别是主动地、例如根据输出压力调节以输出压力加载的到润滑剂供应装置中的润滑剂的流量和/或到液压供应管线中的用于将两个连杆部分相对彼此移动和/或移入彼此的液压介质的流量。在此，分配器装置尤其可以调整在到润滑剂供应装置中的流量和到液压供应管线中的流量之间的比例。换句话说，分配器装置可以将从润滑剂贮存器提取出来的、例如借助泵泵送的并且以输出压力加载的润滑剂分成第一部分和第二部分，例如以便调节在润滑剂供应装置或液压供应管线中的压力水平。由此可以特别有效地完成润滑剂在润滑剂供应装置和液压输入管路之间的分配。
19.润滑剂的流量按照本发明尤其是每单位时间流过润滑剂供应装置或液压供应管线的一个区段的润滑剂的量。到液压供应管线中的流量的提高在此优选对应输出压力的提高。
20.分配器装置优选例如能通过发动机控制器控制，以便调节润滑剂特别是到润滑剂供应装置和/或液压供应管线中的流量。
21.分配器装置可以例如设置用于，这样来控制润滑剂到润滑剂供应装置中的流量，使得在曲轴轴承和/或曲柄销轴承中提供足够量的润滑剂。分配器装置可以尤其负责，与输出压力无关地使到润滑剂供应装置中的流量保持恒定不变。
22.分配器装置备选或附加地可以设置用于，这样来控制到液压供应管线中的润滑剂的流量，使得在输出压力提高时将较大份额的润滑剂导入到液压供应管线中并且在输出压力减小时将较小份额的润滑剂导入到液压供应管线中。由此能可靠地致动长度调整装置。
23.在另一种优选的实施例中，分配器装置具有配属于润滑剂供应装置的第一流量阀和配属于液压供应管线的第二流量阀。流量阀可以尤其构造成节流阀、孔板节流阀和/或类似阀。由此能可靠地控制润滑剂到润滑剂供应装置中或液压供应管线中的输送量。例如能以这种方式将润滑剂在润滑剂供应装置中的压力通过借助第一流量阀抑制输出压力而下降到期望的或预定的压力水平，而在液压供应管线中则尤其通过第二流量阀的相应的配置实现了压力的提高。
24.在另一种优选的实施例中，液压供应管线具有至少一个供应管线通道，其中，至少一个曲轴轴承和至少一个曲柄销轴承优选通过该供应管线通道流动连通。液压供应管线优选具有至少一个供应管线通道，该供应管线通道在曲轴中从至少一个曲轴轴承延伸到曲柄销轴承，在那里长度调整装置可以借助用作液压介质的、必要时加压的润滑剂致动。
25.在另一种优选的实施例中，液压供应管线为了向长度调整装置馈料而与至少一个曲轴轴承流动连通。至少一个曲轴轴承和/或曲柄销轴承的润滑可以以特别简单的方式通
过对至少一个曲轴轴承的供给来实现。
26.在另一种优选的实施例中，液压供应管线和润滑剂供应装置均优选通过曲轴轴承的入口开口与至少一个曲轴轴承流动连通。至少一个曲轴轴承优选具有入口开口，由润滑剂供应装置和液压供应管线提供的润滑剂能通过该入口开口进入到曲轴轴承中。因此至少一个曲轴轴承通过两个输送结构，即，通过润滑剂供应装置以及液压供应管线被供以润滑剂。这个实施例的优点在于，通过借助润滑剂供应装置和液压供应管线将润滑剂导入到润滑点即曲轴轴承，可以特别简单地促成了润滑剂的压力水平的改变，以便致动长度调整装置。
27.润滑剂供应装置优选具有至少一个止回阀，该止回阀设置用于、特别是这样布置成防止通过液压供应管线导入到至少一个曲轴轴承中的润滑剂流出到润滑剂供应装置中。在此可以通过至少一个止回阀避免在液压供应管线或者在曲柄销轴承中的压力下降，压力下降会使得无法或至少难以可靠地致动长度调整装置。
28.在另一个优选的实施例中，润滑剂供应装置与第一组曲轴轴承流动连通。用于向长度调整装置馈料的液压供应管线在此优选与第二组曲轴轴承流动连通，其中，第一组不包含第二组的曲轴轴承并且供应装置设置用于，除了通过润滑剂供应装置用润滑剂润滑第一组曲轴轴承外也通过液压供应管线用润滑剂润滑第二组曲轴轴承。因此简化了润滑剂供应装置的结构，因为可以省去到第二组曲轴轴承的供油管线。
29.供应装置在此优选设置用于，与连杆的切换状态无关地将从润滑剂贮存器提取出来的一部分润滑剂导入到液压供应管线中，以便能确保对第二组曲轴轴承的润滑。
30.本发明的第二个方面涉及一种用于调整内燃机的、特别是往复式活塞发动机的长度可调的连杆的有效长度的方法，其中，连杆具有至少一个第一连杆部分和第二连杆部分。两个连杆部分在此优选借助特别是能液压致动的长度调整装置沿着连杆部分的纵轴线的方向特别是可伸缩地相对彼此移动和/或移入彼此。在所述方法的范畴内，优选借助供应装置从润滑剂贮存器提取润滑剂，其中，供应装置在输出侧既能与润滑剂供应装置流动连通也能与液压供应管线流动连通，其中，通过润滑剂供应装置能向内燃机的至少一个曲轴轴承和/或曲柄销轴承加载润滑剂，通过液压供应管线则能向长度调整装置加载用作液压介质的润滑剂。所提取的用于润滑至少一个曲轴轴承和/或曲柄销轴承的第一部分润滑剂可以导入到润滑剂供应装置中，并且所提取的用于将两个连杆部分相对彼此移动和/或移入彼此的第二部分润滑剂则可以导入到液压供应管线中。
31.本发明的第三个方面涉及一种内燃机、特别是往复式活塞发动机，其带有：长度可调的连杆，该连杆具有至少一个第一连杆部分和第二连杆部分，其中，两个连杆部分能借助特别是能液压致动的长度调整装置沿着连杆部分的纵轴线的方向特别是可伸缩地相对彼此移动和/或移入彼此；和按照本发明的第一个方面所述的系统。
32.参考本发明的第一个方面和其有利的设计方案加以说明的特征和优点，至少在技术上合理时，也适用于本发明的第二与第三个方面和其有利的设计方案，反之亦然。
附图说明
33.接下来借助在附图中示出的非限制性的实施例更为详细地阐释本发明。图中：
34.图1至少部分示意性地示出了长度可调的连杆的优选的实施例纵剖面图；
35.图2a至少部分示意性地示出了用于长度可调的连杆的长度调整装置在第一切换位置的优选的实施例；
36.图2b至少部分示意性地示出了图2a的长度调整装置在第二切换位置；
37.图3至少部分示意性地示出了按照第一种优选的实施方案的按本发明的系统；
38.图4至少部分示意性地示出了按照第二种优选的实施方案的按本发明的系统；并且
39.图5至少部分示意性地示出了按本发明的方法的优选的实施例。
具体实施方式
40.图1示出了用于往复式活塞发动机、例如内燃机的长度可调的连杆1，该连杆带有用于未进一步示出的活塞销轴承的小的连杆孔2和用于内燃机的未进一步示出的曲柄销轴承的大的连杆孔3。小或者大的连杆孔2、3的旋转对称轴线用附图标记2a或3a标注。连杆1的纵轴线用附图标记1a标注，与连杆1的与小和大的连杆孔2、3的旋转对称轴线2a和3a垂直并且包含连杆1的纵轴线1a的纵向中央平面，即摆动平面，则用附图标记ε标注。
41.连杆1具有带有小的连杆孔2的上部第一连杆部分4和带有大的连杆孔3的下部第二连杆部分5。第一连杆部分4可以相对于第二连杆部分5在与伸出位置相对应的第一切换位置和图1中所示的与插入位置相对应的第二切换位置之间在连杆1的纵轴线1a的方向上调整调整范围
△
l。在上部连杆部分4中，基本上圆柱形的活塞元件6例如用由内六角螺钉形成的紧固螺钉7固定。
42.活塞元件6在连杆1的下部第二连杆部分5的导向缸8内中以能轴向移动的方式被导引，其中，在活塞元件6的朝向大的连杆孔3的第一端面6a和在两个连杆部分4、5的至少一个位置上的第二连杆部分5之间撑开了第一液压腔9。构造成多级活塞的活塞元件6具有朝向小的连杆孔2的第二端面6b，该第二端面毗邻第二液压腔10，第二液压腔的圆柱形的侧表面由第二连杆部分5的导向缸8形成。多级活塞通常指的是具有不一样大的作用面的活塞，在当前情况下为“在两侧作用的活塞”，其中，作用面中的其中一个作用面(在此：朝着第二液压腔10定向的作用面)构造成环形面并且其它的作用面构造成圆形面。通过不同的作用面可以实现不同的压力比。
43.第一和第二端面6a、6b形成了用于导入到液压腔9、10中的并且加压的液压介质、例如发动机油或其它润滑剂的压力工作面。
44.第一油通道11通入到第一液压腔9中并且第二油通道12通入到第二液压腔10中，通过所述油通道可以输入/排出润滑剂。
45.第一和第二油通道11、12的供油通过液压供应管线13以及通过与该液压供应管线13连接的连接通道14、15完成，液压供应管线从大的连杆孔3的连杆轴承3b出发并且因此与未进一步示出的曲柄销轴承流动连通。
46.为了控制在第一和第二液压腔9、10中的压力，在连杆1中、更确切地说在下部第二连杆部分5中设有长度调整装置16，该长度调整装置在第一连接通道14和第一油通道11之间的流动路径中具有带有第一阀室18的第一阀17，在第一阀室中，通过第一阀弹簧19预紧的第一阀体20被压靠到第一阀座21上。第一油通道11通入第一阀室18。此外，长度调整装置16具有带有第二阀室23的第二阀22，在第二阀室中，通过第二阀弹簧24预紧的第二阀体25
被压靠到第二阀座26上，其中，第二油通道12通入第二阀室23。此外，长度调整装置16具有在第一阀17和第二阀22之间的带有至少一个连接元件28的连接装置27，该至少一个连接元件在实施例中由与纵轴线1a垂直、特别是布置在连杆1的纵向中心平面ε中的连接杆29形成。连接元件28牢固地与能在控制缸30中移动的控制活塞31连接。通过复位弹簧32弹簧加负的控制活塞31毗邻控制室33，与液压供应管线13或连接通道15连接的控制管线34通入所述控制室。阀体20或25和连接装置27是分开的构件。因此连接装置27在连接元件28的至少一个在图2a中示出的第一移动位置中与第二阀体25相间隔并且在图2b所示的第二移动位置中与第一阀体20相间隔。
47.第一和第二阀17、22的第一和第二阀体20、25优选由球体形成。
48.通过第一和第二阀17、22的阀体20、25打开或封闭在第一输入通道14和第一油通道11之间的或者在第二输入通道15和第二油通道12之间的流动连通。由在液压供应管线13中的输出压力、例如内燃机的油压来致动例如由塑料制成的控制活塞31。
49.当油压例如在轻载时保持在限定的响应压力(例如1.8bar)下时，控制活塞31留在其在图2b中示出的第二位置，因为复位弹簧32的弹簧力为大于作用到控制活塞31的端面上的、效果是控制管线34中的油压的力。在这种情况下，与控制活塞31例如通过压配合牢固地连接的连接杆29保持阀体25通过第二油通道12连接到第二液压腔10是打开的，而第一阀17的阀体20则为了与第一液压腔9连接而通过第一阀弹簧19保持关闭。
50.在冲程运动期间，在未进一步示出的活塞的上止点的区域中，惯性力作用到连杆1上，惯性力将第一连杆部分连同活塞6(在图1、2a和2b中观察的话)并且因此将小的孔向上拉。在此，油通过原本关闭的第一阀21以如下方式被抽吸，即，第一阀体20通过在第一液压腔9中产生的抽吸作用克服第一阀弹簧19的复位力地抬起；下部第一液压腔9在此通过第一油通道11用油填充，油则从上部第二液压腔10压入到第二油通道12中。连杆1因此变长。在图2b中通过箭头示出了在油通道11、12中的油流。
51.当油压在较高的发动机负荷下上升到较高的水平时，控制活塞31的复位弹簧32被压缩，其中，控制活塞31运动至控制缸30的左边的止挡。
52.在这个位置中，连接杆29压紧第一阀17的第一阀体20，第一阀将第一液压腔9与供油通道13连接起来。因此油可以从第一液压腔9流回到液压供应管线13中并且因此进一步流回到供油系统中。因为连接杆29从第二阀体25抬起并且第二阀体因此通过第二阀弹簧24的复位力压到第二阀座26上，所以第二阀22被关闭；在每一次点火时，活塞6被向下压并且油由于在第二液压腔10中的抽吸作用经由原本关闭的第二阀22通过克服第二阀弹簧24的力抬起的第二阀体25被抽吸到第二液压腔10中直至第二液压腔10被油填充。油的流动通过在图2a的箭头示出。在这个位置中，连杆1变短。
53.当在油系统或润滑剂系统中的油压又下降时，控制活塞31的复位弹簧32(图2b)膨胀并且控制活塞31如在图2b中观察到的那样向右挪移，其中，用于第二液压腔10的第二阀22被打开并且用于第一液压腔9的第一阀17被关闭。第一液压腔9再次以所述方式通过作用到第二连杆部分和在活塞的上止点中的活塞元件6上的惯性力膨胀充气并且连杆1再次变长。
54.图3示出了按照第一种优选的实施方案的按本发明的系统100。润滑剂供应装置101设置用于，用润滑剂、例如油、如发动机油供应曲轴50的曲轴轴承k。润滑剂供应装置101
为此具有主油管线102，从该主油管线分支出了到曲轴轴承k的供油管线102a。曲轴轴承k分别具有入口开口，由润滑剂供应装置101和/或液压供应管线13输送的用于润滑的润滑剂通过该入口开口进入到曲轴轴承k中。曲轴50的曲柄销轴承3c与曲轴轴承k通过在曲轴50中延伸的并且用虚线示出的供应管线通道104流动连通，因而也可以向曲柄销轴承3c供应润滑剂。在曲轴50的这样用油润滑的曲柄销轴承3c中，相应长度可调的连杆(参看图1)借助大的连杆孔以能枢转的方式被支承。
55.如结合图1详细阐释的那样，长度可调的连杆的长度、特别是有效长度可以通过在曲柄销轴承3c中的油压加以调节，借助所述油压能致动连杆中的长度调整装置(参看图1、2a和2b)并且因此能选择性地向在连杆中的第一和第二液压腔加载油。为此设有液压供应管线13，该液压供应管线提供处在致动长度调整装置所需的低于或处于压力或压力水平的润滑剂作为液压介质，用所述润滑剂能润滑曲轴轴承k和曲柄销轴承3c。
56.为了防止通过液压供应管线13导入到两个曲轴轴承k中的润滑剂在致动长度调整装置所需的压力时流出到供油管线10a中并且在曲柄销轴承3c中的压力因此下降，在通到两个曲轴轴承k中并且也与液压供应管线13流动连通的供油管线102a中设置止回阀103。
57.也可以考虑取消两个供油管线102a，在所述供油管线中布置有止回阀103并且所述供油管线通入两个曲轴轴承k，液压供应管线13与所述曲轴轴承流动连通。在这种情况下，剩下的供油管线102a通入到第一组曲轴轴承k中并且液压供应管线13与第二组曲轴轴承k流动连通，其中，所述两组不具有共同的曲轴轴承k。在此应当确保，通过液压供应管线13不仅提供了用于致动长度调整装置的，而且也用于润滑曲轴轴承k和曲柄销轴承3c的用作液压介质的润滑剂。
58.润滑剂或液压介质在此可以借助供应装置37从润滑剂贮存器38提取，供应装置37在其输入侧上能与该润滑剂贮存器流动连通。润滑剂贮存器38优选是传统的发动机油槽。供应装置37此外优选设置用于，以如下方式将从润滑剂贮存器38提取的润滑剂在润滑剂供应装置101和液压供应管线13之间分配，即，将所提取的第一部分润滑剂导入润滑剂供应装置101、特别是主油管线102，并且将所提取的第二部分润滑剂导入液压供应管线13。
59.供应装置37为此目的优选具有泵35，该泵在输入侧在润滑剂贮存器38中抽吸润滑剂和/或在输出侧以输出压力加载润滑剂。在润滑剂贮存器38中的润滑剂压力、特别是油压，在此基本上取决于内燃机的或曲轴50的转速。泵35因此可以尤其设置用于，与在润滑剂贮存器38中存在的润滑剂压力或发动机油压无关地产生输出压力。泵35优选设置用于，以高于润滑剂贮存器38中的润滑剂压力或发动机油压的输出压力加载润滑剂。
60.此外，供应装置37还具有分配器装置39，该分配器装置设置用于，调节特别是用输出压力加载的润滑剂到润滑剂供应装置101中和/或液压供应管线13中的流量。如在图3中示出的那样，分配器装置39为此可以分别具有能调节的流量阀39a、39b，用所述流量阀可以调节导入到润滑剂供应装置101中或液压供应管线13中的润滑剂的输送量并且因此可以调节在润滑剂供应装置101中或液压供应管线13中的压力。流量阀39a、39b可以例如构造成节流阀。但也可以考虑的是，提供孔板节流阀来代替流量阀39a、39b。分配器装置36备选也可以构造成齿轮式分流器。
61.供应装置37可以优选由控制装置36、如发动机控制器(ecu)控制，特别是以便调节从润滑剂贮存器38提取的到润滑剂供应装置101中的第一部分润滑剂和/或从润滑剂贮存
器38中提取的到液压供应管线13中的第二部分润滑剂。若内燃机或曲轴50的转速例如提高并且在润滑剂贮存器38中的润滑剂压力因此提高，那么泵35的泵送功率可能例如减小，以便确保在润滑剂供应装置101中和/或液压供应管线13中的恒定不变的输出压力。反之，若应当提高在液压供应管线13中的用于致动长度调整装置的压力，例如将其提高到预定的压力水平或者提高到超过预定的压力水平，那么可以例如促使泵35产生更高的输出压力、第一流量阀39a减小润滑剂供应装置101中的润滑剂流量并且第一流量阀39b提高液压供应管线13中的润滑剂流量。以这种方式可以将在润滑剂供应装置101中的压力保持恒定不变，虽然通过泵35产生了更高的输出压力来致动长度调整装置。
62.导入到液压供应管线13中的润滑剂可以储存在蓄压器40中。特别是能电驱控的2/2换向阀41可以在需要时建立或中断在蓄压器40和液压供应管线13之间的流动连通。液压止回阀42设置用于，防止在液压供应管线13中的压力下降，即使供应装置37没有将润滑剂导入到液压供应管线13中，特别是泵35没有工作。
63.图4示出了按照第二种优选的实施方案的按本发明的系统100，该第二种优选的实施方案与图3所示的实施方案的区别在于供应装置37的设计方案。在此，供应装置37具有带两个泵送装置35a、35b的泵35，其中，第一泵送装置35a配属于润滑剂供应装置101，特别是能在输出侧与这个润滑剂供应装置流动连通，并且第二泵送装置35b配属于液压供应管线13，特别是能在输出侧与这个液压供应管线流动连通。
64.泵35在此具有唯一一个特别是电或机械驱动器35c，该驱动器同步地驱动两个泵送装置35a、35b。驱动器35c在此优选特别是与两个泵送装置35a、35b一起布置在一个共同的壳体35d中。
65.泵35可以例如构造成带有两个转子的旋转滑阀泵或叶片泵。两个转子在此是两个泵送装置35a、35b中的各一个泵送装置的一部分。此外，泵送装置35a、35b还优选具有器件，以便调整相应的转子关于共同的驱动轴线的偏心率并且因此调整由相应的泵送装置35a、35b输送的润滑剂的流量或输送量。
66.为了提高或减少从润滑剂贮存器38提取的导入到润滑剂供应装置101中的第一部分润滑剂，可以例如借助控制装置36相应地调整第一泵送装置35a的转子的偏心率。反之，若应当提高或减少从润滑剂贮存器38提取的导入到液压供应管线13中的第二部分润滑剂，那么可以借助控制装置36相应地调整第二泵送装置35b的转子的偏心率。供应装置37因此在输出侧特别是独立于彼此地提供润滑剂的两个体积流量并且尤其调节在润滑剂供应装置101中的压力和/或在液压供应管线13中的压力。
67.图5示出了按本发明的用于调整内燃机的长度可调的连杆的有效长度的方法110的优选的实施例，其中，连杆具有至少一个第一连杆部分、第二连杆部分和用于以如下方式将第一连杆部分相对第二连杆部分移动的长度调整装置，即，在长度调整装置的第一切换位置，能用液压介质填充由第一和第二连杆部分形成的第一液压腔，并且在长度调整装置的第二切换位置，能用液压介质填充由第一和第二连杆部分形成的第二液压腔。当例如通过在冲程时作用到连杆上的惯性力用液压介质最大地填充第一液压腔时，连杆在此处在长的第一切换位置。反之，当例如通过在冲程时作用到连杆上的惯性力用液压介质最大地填充第二液压腔时，连杆在此处在短的第二切换位置。
68.在方法步骤s1中，借助供应装置从润滑剂贮存器、特别是从装备有内燃机的车辆
的发动机油槽中提取润滑剂、例如油、特别是发动机油。为此，供应装置在输入侧能与润滑剂贮存器流动连通并且为了输送润滑剂优选具有泵。供应装置在输出侧与润滑剂供应装置连接，可以通过该润滑剂供应装置向内燃机的至少一个曲轴轴承和/或曲柄销轴承供应润滑剂。此外，供应装置在输出侧也与液压供应管线连接，可以通过该液压供应管线向长度调整装置加载用作液压介质的润滑剂。供应装置在此优选具有用于与润滑剂供应装置或液压供应管线连接的分开的输出端。
69.在另一个方法步骤s2中，所提取的用于润滑第一曲轴轴承和/或曲柄销轴承的第一部分润滑剂被导入到润滑剂供应装置中。供应装置为此例如具有分配器装置，借助该分配器装置可以调整第一部分润滑剂。
70.所提取的第二部分润滑剂在此在另一个方法步骤s3中为了将两个连杆部分相对彼此移动和/或移入彼此，这就是说为了致动长度调整装置而被导入到液压供应管线中。借助分配器装置也可以优选调整第二部分润滑剂。
71.即使在当前的图5中以流程图的形式示出了方法步骤s1、s2、s3，本领域技术人员也清楚，优选基本上同步地实施方法步骤s1、s2、s3。换句话说，供应装置将润滑剂从润滑剂贮存器直接输送到润滑剂供应装置中和/或液压供应管线中，特别是当至少一个曲轴轴承和/或曲柄销轴承应当被润滑和/或应当致动长度调整装置时。
72.附图标记列表
[0073]1ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
长度可调的连杆
[0074]
1a
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
连杆的纵轴线
[0075]2ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
小的连杆孔
[0076]
2a
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
小的连杆孔的旋转对称轴线
[0077]3ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
大的连杆孔
[0078]
3a
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
大的连杆孔的旋转对称轴线
[0079]
3b
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
连杆轴承
[0080]
3c
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
曲柄销轴承
[0081]4ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
第一连杆部分
[0082]5ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
第二连杆部分
[0083]6ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
活塞元件
[0084]
6a、6b
ꢀꢀ
第一、第二端侧
[0085]7ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
紧固螺钉
[0086]8ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
导向缸
[0087]9ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
第一液压腔
[0088]
10
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
第二液压腔
[0089]
11
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
第一油通道
[0090]
12
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
第二油通道
[0091]
13
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
液压供应管线
[0092]
14、15
ꢀꢀ
连接通道
[0093]
16
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
长度调整装置
[0094]
17
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
第一阀
[0095]
18
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
第一阀室
[0096]
19
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
第一阀弹簧
[0097]
20
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
第一阀体
[0098]
21
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
第一阀座
[0099]
22
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
第二阀
[0100]
23
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
第二阀室
[0101]
24
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
第二阀弹簧
[0102]
25
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
第二阀体
[0103]
26
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
第二阀座
[0104]
27
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
连接装置
[0105]
28
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
连接元件
[0106]
29
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
连接杆
[0107]
30
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
控制缸
[0108]
31
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
控制活塞
[0109]
32
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
复位弹簧
[0110]
33
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
控制室
[0111]
34
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
控制管线
[0112]
35
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
泵
[0113]
35a、35b 第一、第二泵送装置
[0114]
35c
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
驱动器
[0115]
35d
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
壳体
[0116]
36
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
控制装置
[0117]
37
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
供应装置
[0118]
38
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
发动机油槽
[0119]
39
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
分配器装置
[0120]
39a、39b 第一、第二流量阀
[0121]
40
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
蓄压器
[0122]
41
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
2/2换向阀
[0123]
42
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
液压止回阀
[0124]
50
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
曲轴
[0125]
100
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
系统
[0126]
101
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
润滑剂供应装置
[0127]
102
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
主油管线
[0128]
102a
ꢀꢀꢀꢀꢀ
供油管线
[0129]
103
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
止回阀
[0130]
104
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
供应管线通道
[0131]
110
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
方法
[0132]
s1
‑
s3
ꢀꢀꢀꢀ
方法步骤
[0133]
k
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
曲轴轴承
[0134]
ε
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
纵向中心平面
[0135]
△
l
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
调整区域