一种进气管的制作方法

1.本实用新型涉及柴油发动机附件技术领域，更具体地说涉及一种进气管。


背景技术：

2.在柴油发动机中，发动机是产生动力的装置，其作用是燃料的热能向外输出动力，且大动力的各类机械基本采用柴油发动机，其对各缸气量的一致性要求越来越高，又因各机械整体空间较小，安装置位置也较小，空间有限，导致在有限的空间内各部件的装配麻烦。而现有的进气管结构不合理，安装、维护和检修不方便，且各进气管进气一致性不好，各缸间均匀性差，引起发动机振动大。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的就是针对现有技术之不足，提供一种结构合理、且各出气口气量能均匀混合的进气管。
4.一种进气管，包括主体，所述的主体由三部分组成，中间为圆管，圆管一端设方管，另一端设小于圆管直径的圆柱，圆管、方管和圆柱为连通的中空结构；在圆管上方设多个间距的方形凸起，在圆管一侧设有多个出气管，出气管与圆管连通，出气管底部设法兰，所述的法兰为菱形结构；圆管在出气管的对侧设有矩形接口；方管或矩形接口处为进气接口。本实用结构合理，设置了两个不同方向的进气口，可根据需要进行进气口的选择，安装方便，圆管、方管和圆柱为连通的中空结构，形成空腔进行了充分混合，气在空腔内进行了缓冲，保证各出气口气量均匀，减少了发动机的振动，提高了发动机的使用寿命。
5.作为对上述方案的进一步完善和补充，本实用新型还包括以下附加技术特征：
6.所述的进气管为铝合金，重量轻，综合性能好。
7.所述的进气管为一体浇铸成型结构，一致性好。
8.所述的出气管为4个。
9.所述的法兰上设有加强筋，强度加强了。
10.所述的法兰平面与凸起平行，安装方便。
11.使用本实用新型可以达到以下有益效果：本实用结构合理，设置了两个不同方向的进气口，安装方便且各出气口气量能均匀混合，减少了发动机的振动，提高了发动机的使用寿命。
附图说明
12.图1是本实用新型的结构示意图。
13.图2是本实用新型中的主视图。
14.图3是本实用新型中的俯视图。
15.图4是本实用新型中的左视图。
16.图5是本实用新型中的仰视图。
具体实施方式
17.下面结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细描述。
18.如图1
‑
5所示，本实用新型为一种进气管。
19.本实施例所述的进气管，包括主体1，所述的主体1由三部分组成，中间为圆管11，圆管11一端设方管，另一端设小于圆管11直径的圆柱，圆管11、方管和圆柱为连通的中空结构，形成空腔。在圆管11上方设多个间距的方形凸起3，在圆管11一侧设有多个出气管2，出气管2与圆管 11连通，出气管2底部设法兰21，所述的法兰21为菱形结构；圆管11 在出气管2的对侧设有矩形接口4；方管或矩形接口4处为进气接口。方管、法兰21、凸起3和矩形接口4各处均设有安装孔。
20.进一步地，所述的进气管为铝合金。
21.进一步地，所述的进气管为一体浇铸成型结构。
22.进一步地，所述的出气管2为4个。
23.进一步地，所述的法兰21上设有加强筋。
24.更进一步地，所述的法兰21平面与凸起3平行。
25.当此进气管使用时，将圆柱端通孔进行封堵，在方管或矩形接口4 两处中选择其一作为进气接口，另一处进行盖合。将各处安装孔用螺栓类标准件进行紧固即可。
26.以上为本实用新型的优选实施方式，并不限定本实用新型的保护范围，对于本领域技术人员根据本实用新型的设计思路做出的变形及改进，都应当视为本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种进气管，包括主体(1)，其特征在于：所述的主体(1)由三部分组成，中间为圆管(11)，圆管(11)一端设方管，另一端设小于圆管(11)直径的圆柱，圆管(11)、方管和圆柱为连通的中空结构；在圆管(11)上方设多个间距的方形凸起(3)，在圆管(11)一侧设有多个出气管(2)，出气管(2)与圆管(11)连通，出气管(2)底部设法兰(21)，所述的法兰(21)为菱形结构；圆管(11)在出气管(2)的对侧设有矩形接口(4)；方管或矩形接口(4)处为进气接口。2.如权利要求1所述的进气管，其特征在于：所述的进气管为铝合金。3.如权利要求1所述的进气管，其特征在于：所述的进气管为一体浇铸成型结构。4.如权利要求1所述的进气管，其特征在于：所述的出气管(2)为4个。5.如权利要求1所述的进气管，其特征在于：所述的法兰(21)上设有加强筋。6.如权利要求1所述的进气管，其特征在于：所述的法兰(21)平面与凸起(3)平行。

技术总结
本实用新型涉及柴油发动机附件技术领域，具体地说涉及一种进气管。现有的进气管结构不合理，安装、维护和检修不方便，各进气管进气一致性不好，各缸间均匀性差，引起发动机振动大。一种进气管，主体由三部分组成，中间为圆管，圆管一端设方管，另一端设小于圆管直径的圆柱，圆管、方管和圆柱为连通的中空结构；在圆管上方设多个间距的方形凸起，在圆管一侧设有多个出气管，出气管与圆管连通，出气管底部设法兰，所述的法兰为菱形结构；圆管在出气管的对侧设有矩形接口；方管或矩形接口处为进气接口。本实用结构合理，气在空腔内进行了缓冲，保证各出气口气量均匀，减少了发动机的振动，提高了发动机的使用寿命。发动机的使用寿命。发动机的使用寿命。


技术研发人员：石青松 盛鲁红
受保护的技术使用者：新昌县鑫晨智能设备有限公司
技术研发日：2020.10.28
技术公布日：2021/9/7