一种压缩制冷系统用油分离器的制作方法

1.本实用新型涉及油分离装置，特别涉及一种压缩制冷系统中使用的油分离器。该油分离器可以使视油镜或油位开关监测到的油位是正确而稳定的油位，以准确获取压缩制冷系统中制冷介质当前实际携带的润滑油量。


背景技术：

2.在压缩制冷系统中，制冷介质在工作循环中携带的润滑油对压缩机来说，不仅起到了润滑作用，而且还起到了降温作用。油分离器是压缩制冷系统中必不可少的辅助装置，通常安装在压缩制冷机组的压缩机排出口与冷凝器之间，用来分离压缩机中排出的高压气体中的润滑油，不使过量的润滑油进入冷凝器和蒸发器中影响换热效果，降低制冷量和制冷效率。
3.中国专利cn2921725y于2007年7月11日公告授权一件专利号为2006200712825，名称为《压缩制冷系统油分离器》的实用新型专利。该专利作为油分离器较早的技术，存在的明显不足是体积大，结构不紧凑。随着压缩制冷系统的不断改进，油分离器逐渐向高效型小型化且结构紧凑的方向发展。由于受到小型化和结构紧凑限制，油分离器中的储油空间和过滤空间都被进一步压缩，也使得油分离器中的油位受压缩机排气脉冲的影响，液面波动较大，无法从视油镜或油位计获得准确的油位信息。另一方面，在压缩制冷系统中利用油分离器的油位信息来监测压缩机在运行中的润滑充足状态，不仅常规技术而且十分必要。由于油分离器中的油位液面波动较大就无法反映正确的油位信息，当在实际润滑油不足时，由于不能及时报警提示充注润滑油，会导致压缩机缺油损坏。另外，由于排气脉冲具有很大的能量，会引起油位上下波动较大，也会导致监测者或监测器误报警。
4.有鉴于此，如何对现有的油分离器进行改进，使得视油镜或油位开关监测到的是正确而稳定的油位是本实用新型研究的课题。


技术实现要素：

5.本实用新型提供一种压缩制冷系统用油分离器，其目的是要解决现有油分离器因排气脉冲而引起的油位不稳定，导致监测压缩机运行中润滑状态不准，甚至容易造成误报警或压缩机缺油损坏的问题。
6.为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种压缩制冷系统用油分离器，包括油分壳体、过滤网以及油位监测装置，油分壳体形成一用来进行油气分离的工作空间，油分壳体上设有油分进气孔和油分排气孔，油分进气孔与所述工作空间连通，油分排气孔与所述工作空间连通，所述过滤网置于所述工作空间内并且位于油分进气孔至油分排气孔通道上，所述工作空间的下部设有储油区和油位监测装置。
7.其创新在于：在所述工作空间内，针对储油区设置排气脉冲隔板，该排气脉冲隔板，将储油区靠近油位监测装置作用部的区域隔离出来形成油位监测区，同时被排气脉冲隔板隔离后的油位监测区的底部与储油区的底部连通，所述油位监测区的顶部与所述工作
空间的上部连通，所述油位监测装置面对油位监测区。
8.上述技术方案中的有关内容解释如下：
9.1.上述方案中，所述排气脉冲隔板为折弯板或曲面板，折弯板或曲面板以延伸方向不同分为第一段和第二段，其中，第一段位于储油区空间内，第二段从储油区向上方延伸直至伸出储油区空间外，以此从储油区中隔离出所述油位监测区。所述折弯板为l形板片，l形板片覆盖在凹型槽道上构成一个l形通道。
10.2.上述方案中，对应所述排气脉冲隔板，在油分壳体的内壁上设有凹型槽道，排气脉冲隔板和凹型槽道配合构成被隔离的油位监测区。
11.3.上述方案中，所述油分进气孔分为两路进气通道进入所述工作空间，针对两路进气通道设置有两块所述过滤网，每块过滤网安装在一路进气通道中，两路进气通道的出气口面对面相对布置。
12.4.上述方案中，所述工作空间中设有仓板，该仓板固定在所述工作空间中并将工作空间分隔为第一仓室和第二仓室，第一仓室与油分进气孔连通，第二仓室与油分排气孔连通，第一仓室与第二仓室连通。所述过滤网由第一滤网和第二滤网组成，第一滤网固定安装在第一仓室中，第二滤网固定安装在第二仓室中。所述第一仓室分为两路进气通道进入第二仓室，针对两路进气通道设置有两块第二滤网，每块第二滤网安装在一路进气通道中，两路进气通道的出气口面对面相对布置，所述排气脉冲隔板位于两路进气通道的出气口之间。
13.本实用新型的设计构思和效果是：为了解决现有油分离器因排气脉冲而引起的油位不稳定，导致监测压缩机运行中润滑状态不准，甚至容易造成误报警或压缩机缺油损坏的问题，本实用新型在油分离器内的储油区设置了排气脉冲隔板，该排气脉冲隔板将储油区靠近油位监测装置作用部的区域隔离出来形成油位监测区。由于本实用新型通过排气脉冲隔板对靠近油位监测装置作用部的被监测区域采取了相对隔离措施，该相对隔离措施有两层含意，第一层是油位监测区与储油区之间通过排气脉冲隔板在四周进行隔离，第二层是油位监测区与储油区仅在底部保持连通。隔离可以大大减少由排气脉冲引起的储油区油位上下波动对油位监测区的影响，而连通又能正确反映储油区真实而稳定的油位。总之，本实用新型设计合理，结构简单，构思巧妙，能够在较小的过滤和储油空间中解决因排气脉冲引起的油位上下波动问题，使得视油镜或/和油位开关能够监测到正确而稳定的油位。
附图说明
14.附图1 为本实用新型实施例主视图；
15.附图2为本实用新型实施例俯视图；
16.附图3为本实用新型实施例左视图；
17.附图4为本实用新型实施例右视图；
18.附图5为图1的e
‑
e剖视图；
19.附图6为图2的c
‑
c剖视图；
20.附图7为图2的f
‑
f剖视图；
21.附图8为图7的a处放大图。
22.以上附图中：1．油分壳体；2．油分进气孔；3．油分排气孔；4．油位监测装置；5．储油
区；6．排气脉冲隔板；7．油位监测区；8．仓板；9．第一滤网；10．第二滤网；11．第一仓室；12. 第二仓室；13. 检修口；14．泄油阀；15．油过滤器；16．排气单向阀；17．螺栓；18. 过滤网；19. 凹型槽道。
具体实施方式
23.下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述：
24.实施例：一种压缩制冷系统用油分离器
25.如图1
‑
8所示，该油分离器包括油分壳体1（见图1和图2）、过滤网18以及油位监测装置4（见图4），油分壳体1形成一用来进行油气分离的工作空间，油分壳体1上设有油分进气孔2（见图3）和油分排气孔3（见图6），油分进气孔2与所述工作空间连通，油分排气孔3与所述工作空间连通，所述过滤网置于所述工作空间内并且位于油分进气孔2至油分排气孔3通道上，所述工作空间的下部设有储油区5（见图6）和油位监测装置4（见图4和图6）。
26.为了解决现有油分离器因排气脉冲而引起的油位不稳定，导致监测压缩机运行中润滑状态不准，甚至容易造成误报警或压缩机缺油损坏的问题，本实用新型的创新在于：在所述工作空间内，针对储油区5设置排气脉冲隔板6（见图5
‑
8），该排气脉冲隔板6，将储油区5靠近油位监测装置4作用部的区域隔离出来形成油位监测区7（见图6），同时被排气脉冲隔板6隔离后的油位监测区7的底部与储油区5的底部连通（见图6），所述油位监测区7的顶部与所述工作空间的上部连通，所述油位监测装置4面对油位监测区7。
27.本实施例为了提高滤油效果同时降低排气脉冲对油位监测区7油位波动的影响，将油分离器设计成两级过滤，即第一级过滤和第二级过滤，并且特意将油位监测区7以及排气脉冲隔板6设置在第二级过滤中。具体结构如下：
28.所述工作空间中设有仓板8（见图5
‑
7），该仓板8固定在所述工作空间中并将工作空间分隔为第一仓室11和第二仓室12（见图5），第一仓室11与油分进气孔2连通，第二仓室12与油分排气孔3连通，第一仓室11与第二仓室12连通（见图5）。所述过滤网18由第一滤网9和第二滤网10组成，第一滤网9固定安装在第一仓室11中，第二滤网10固定安装在第二仓室12中（见图5和图6）。油分进气孔2分为两路进气通道进入第一仓室11，针对两路进气通道设置有两块第一滤网9，每块第一滤网9安装在一路进气通道中，两路进气通道的出气口面对面相对布置。所述第一仓室11分为两路进气通道进入第二仓室12，针对两路进气通道设置有两块第二滤网10，每块第二滤网10安装在一路进气通道中，两路进气通道的出气口面对面相对布置（见图5），所述排气脉冲隔板6位于两路进气通道的出气口之间（见图6）。
29.所述排气脉冲隔板6为折弯板或曲面板，折弯板或曲面板以延伸方向不同分为第一段和第二段，其中，第一段位于储油区5空间内，第二段从储油区5向上方延伸直至伸出储油区5空间外，最好是第一段位于储油区5的最低液位以下，第二段从储油区5的最低液位以下向上方延伸，以此从储油区5中隔离出所述油位监测区7。但在本实施例中，所述折弯板为l形板片（见图8），并且设置在第二仓室12中（见图7），l形板片的底片贴近油分壳体1底部内壁固定（见图6和图8），l形板片的侧片贴近油分壳体1侧部内壁固定。对应l形板片在油分壳体1的内壁上设有凹型槽道19，l形板片覆盖在凹型槽道19上构成一个l形通道（见图6），该l形通道形成了被隔离的油位监测区7。l形通道的底部一端与储油区5连通（见图6），l形通道的底部两侧通过凹型槽道19侧壁与储油区5隔离（见图5），l形通道的顶端与所述工作空间
上部连通（见图6）。参见图5
‑
8，在本实施例中在所述工作空间底部滤网固定台阶上通过螺栓17固定一个排气脉冲隔板6（见图8），使得视油镜或油位开关监测到的是正确而稳定的油位。而现有技术从视油镜或油位开关监测到的可能是一个波动的油位，不能准确获取油分实际储油量。另外，本实施例油分离器的油分壳体1上还设有检修口13（见图4）、泄油阀14（见图4）、油过滤器15（见图6），在油分进气孔2内还设有排气单向阀16（见图6）。
30.所述油位监测区7可以位于过滤网18至油分排气孔3的通道上，也可以位于油分进气孔2至过滤网18的通道上。而本实施例在位于过滤网18至油分排气孔3的通道上，并且排气脉冲隔板6固定在油分壳体1的内侧。
31.油分离器的油位是通过视油镜或油位开关来监测压缩机润滑油是否足够的依据，但是由于排气脉冲具有很大的能量，会引起油位上下波动，会导致监测者或监测器误报警。油分离器在工作中，油气混合物通过气体和润滑油分离通道中设置的多重滤网过滤后，润滑油落入油分离器内底部的储油区5，气体从油分排气孔3排出。本实用新型是通过增加排气脉冲隔板6，阻隔排气脉冲直接吹到润滑油液面，减少润滑油液面上下波动，从而使得视油镜或油位开关反馈出正确的油位。
32.以上实施例将将油分离器设计成两级过滤，但本实用新型不局限于此，油分过滤级数可以是一级，也可以是三级，但油分隔离措施应设置在最后一级为佳。这是本领域技术人员能够理解和接受的。
33.以上实施例排气脉冲隔板6采用一块长条形钢板折弯，但本实用新型不局限于此，其他替代可以是铸件一体成型，其他形状的板材或类似功能材料。
34.上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。