一种蒸发器总成及空调的制作方法

本实用新型涉及空调技术领域，尤其涉及一种蒸发器总成及空调。

背景技术：

工程机械，例如推土机，为保证驾驶室内的温度、湿度，一般会在其驾驶室内部设置空调系统，该空调系统一般包括蒸发器、冷凝器、储液罐、压缩机及相关管路等部件。

现有推土机空调系统中的蒸发器总成多布置在仪表箱内部，出风口集成在仪表箱上，无需配置风道，占用驾驶室前部的空间，影响驾驶员上下车，且吹腿严重，人机功效差。除此之外，传统的蒸发器总成上的出风口的调节，也仅仅能够实现局部的出风角度的调节，其调节范围有限，不能满足用户的使用需求。

因此，亟需一种出风口调节更加灵活的蒸发器总成及空调，以解决现有技术中存在的上述技术问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提出一种蒸发器总成及空调，该蒸发器总成及空调不仅能够避免直吹腿部，而且出风口的调节更加灵活。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种蒸发器总成，包括：

蒸发器，设置于驾驶室内的后部，所述蒸发器上设置有多个导流进口和多个导流出口，所述导流进口用于导入外部环境中的空气；

多个连接管道，设置于所述驾驶室内的顶部，多个所述连接管道的一端一一对应连接于多个所述导流出口上，多个所述连接管道中的一部分为第一连接管道，所述第一连接管道能够伸缩以调节长度及弯曲以调节角度，另一部分为第二连接管道，所述第二连接管道能够弯曲以调节角度；

多个出风口部件，多个所述出风口部件一一对应连接于所述连接管道的另一端，所述出风口部件上设置有多个出风口，所述出风口用于向所述驾驶室内吹风。

作为一种蒸发器总成的优选技术方案，所述第一连接管道的数量与所述第二连接管道的数量相等。

作为一种蒸发器总成的优选技术方案，所述蒸发器的两侧各设置有两个所述导流出口，两个所述导流出口中的一个与所述第一连接管道连接，另一个与所述第二连接管道连接。

作为一种蒸发器总成的优选技术方案，所述第二连接管道包括相互连接的刚性连接管道和柔性连接管道，所述刚性连接管道的一端与所述出风口部件连接，所述柔性连接管道的一端与所述导流出口连接。

作为一种蒸发器总成的优选技术方案，所述刚性连接管道和所述柔性连接管道一体成型。

作为一种蒸发器总成的优选技术方案，所述柔性连接管道为塑料软管。

作为一种蒸发器总成的优选技术方案，所述第一连接管道为波纹软管。

作为一种蒸发器总成的优选技术方案，所述出风口的数量为2～4个。

作为一种蒸发器总成的优选技术方案，所述出风口部件采用卡箍连接的方式或胶粘连接的方式连接于所述连接管道上。

为达上述目的，本实用新型还提供了一种空调，包括如上所述的蒸发器总成。

本实用新型提供了一种蒸发器总成及空调，该空调包括蒸发器总成，蒸发器总成包括蒸发器、多个连接管道和多个出风口部件，蒸发器设置于驾驶室内的后部，多个连接管道设置于驾驶室内的顶部，多个连接管道的一端一一对应连接于多个导流出口上，多个出风口部件一一对应连接于连接管道的另一端，出风口部件上设置有多个出风口，出风口用于向驾驶室内吹风，避免直吹腿部；多个连接管道中的一部分为第一连接管道，第一连接管道能够伸缩以调节长度及弯曲以调节角度，另一部分为第二连接管道，第二连接管道能够弯曲以调节角度，使得出风口的调节更加灵活。

附图说明

图1是本实用新型具体实施方式提供的一种状态下的蒸发器总成的结构示意图；

图2是本实用新型具体实施方式提供的另一种状态下的蒸发器总成的结构示意图；

图3是本实用新型具体实施方式提供的出风腔和导流出口的主视图；

图4是本实用新型具体实施方式提供的出风腔和导流出口的侧视图；

图5是本实用新型具体实施方式提供的出风口部件的主视图。

附图标记：

1、蒸发器；11、导流出口；12、出风腔；2、连接管道；21、第一连接管道；22、第二连接管道；221、刚性连接管道；222、柔性连接管道；3、出风口部件；31、出风口。

具体实施方式

为使本实用新型解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。

本实施例提供了一种空调，该空调包括蒸发器总成。本实施例中的空调主要应用于工程机械中，例如推土机。

如图1～图5所示，蒸发器总成包括蒸发器1、多个连接管道2和多个出风口部件3，其中，蒸发器1设置于驾驶室内的后部，蒸发器1上设置有多个导流进口和多个导流出口11，导流进口用于导入外部环境中的空气；多个连接管道2设置于驾驶室内的顶部，多个连接管道2的一端一一对应连接于多个导流出口11上，多个连接管道2中的一部分为第一连接管道21，第一连接管道21能够伸缩以调节长度及弯曲以调节角度，另一部分为第二连接管道22，第二连接管道22能够弯曲以调节角度；多个出风口部件3一一对应连接于连接管道2的另一端，出风口部件3上设置有多个出风口31，出风口31用于向驾驶室内吹风。

蒸发器1设置于驾驶室内的后部，避免占用驾驶室前部的空间，方便驾驶员上下车，并且不影响驾驶员的视野。多个连接管道2设置于驾驶室内的顶部，多个连接管道2的一端一一对应连接于多个导流出口11上，多个出风口部件3一一对应连接于连接管道2的另一端，出风口部件3上设置有多个出风口31，出风口31从驾驶室顶部向下吹风，避免直吹腿部，人机功效好。多个连接管道2中的一部分为第一连接管道21，第一连接管道21能够调节长度及弯曲以调节角度，从而调节出风口31所在的位置及吹风角度，以适应不同尺寸的驾驶室，另一部分为第二连接管道22，第二连接管道22能够弯曲以调节角度，从而调节出风口31的吹风角度，由于出风口31不仅能够调节吹风角度，而且还能调节位于驾驶室内的位置，使得出风口31的调节更加灵活，提高驾驶员的使用体验感。需要说明的是，空调具有内循环和外循环两种模式，当空调开启外循环模式时，驾驶室外部的空气通过导流进口进入蒸发器1；当空调开启内循环模式时，驾驶室内的空气通过导流进口进入蒸发器1。

需要说明的是，在冬季，可调节出风口31的角度，从而实现吹人和除霜的功能，除霜功能的实现主要通过调节部分出风口31朝向挡风玻璃侧部玻璃和后玻璃处；在夏季，出风口31的位置调节以及吹风角度调节可满足驾驶员的多重需求，使用更加灵活。

优选地，在本实施例中，第一连接管道21的数量与第二连接管道22的数量相等。

优选地，如图1、图2和图3所示，蒸发器1的两侧各设置有两个导流出口11，两个导流出口11中的一个与第一连接管道21连接，另一个与第二连接管道22连接。蒸发器1的冷暖气流经蒸发器1内部风机吹出后进入出风腔12，冷暖气流进入出风腔12后分流为四路，两路进入第一连接管道21后由出风口31吹出，两路进入第二连接管道22后由出风口31吹出。出风腔12结构风阻小，风量损失少；可使蒸发器1两侧出风量保持一致，保证驾驶室内部两侧制冷、制暖效果一致。

优选地，如图1和图2所示，第二连接管道22包括相互连接的刚性连接管道221和柔性连接管道222，刚性连接管道221的一端与出风口部件3连接，柔性连接管道222的一端与导流出口11连接，柔性连接管道222可弯曲，以调节出风口31的吹风角度，例如，图1为柔性连接管道222的一种弯曲状态，图2为柔性连接管道222的另一种弯曲状态。具体地，在本实施例中，刚性连接管道221和柔性连接管道222一体成型。进一步优选地，在本实施例中，柔性连接管道222为塑料软管。

优选地，第一连接管道21为波纹软管。波纹软管相对一般成型风道柔韧性高，抗扭曲，弯曲性能好。

可选地，出风口31的数量为2～4个。优选地，如图5所示，在本实施例中，出风口31的数量为两个。

优选地，出风口部件3采用卡箍连接的方式或胶粘连接的方式连接于连接管道2上。可选地，在其它实施例中，出风口部件3与连接管道2可采用其它的可拆卸连接方式，例如，出风口部件3采用螺纹连接的方式固定在钣金件上，钣金件与连接管道2连接。

优选地，本实施例中的出风口部件3和第二连接管道22均为吹塑件，一次成型，适用于批量生产。

以上内容仅为本实用新型的较佳实施例，对于本领域的普通技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。