1.本实用新型属于飞机水/废水系统中加排水技术领域，具体涉及一种具有喷口防水溅射、管路分离防倒流的飞机排水杆。
背景技术：
2.飞机排水杆安装在飞机的下部，用于飞机水/废水系统中溢水及污水排放。目前，飞机水/废水系统中排水杆内部溢水排放管路及污水排放管路设计为单一管路，即溢水和污水从一个管路排出。当飞机在飞行时溢水停止排放，仅进行污水排放，如果飞机姿态和气流发生变化时，污水容易倒流到溢水排放管路中。另外，飞机排水杆喷口目前为直通式，当飞机在飞行时喷口持续排放污水，污水可能由于气流的作用飞溅在飞机上，造成飞机积冰的现象。
技术实现要素：
3.鉴于现有技术的上述问题，本实用新型的目的是提供一种具有喷口防水溅射、管路分离防倒流的飞机排水杆。
4.为实现上述目的，本实用新型的技术方案是：
5.一种飞机排水杆，包括溢水排放管、污水排放管、加热器、温度控制器和夹板，其中溢水排放管及污水排放管安装在与飞机连接的夹板内部，溢水排放管与水系统的溢水排放管路连接，污水排放管与废水系统的污水排放管连接，溢水排放管及污水排放管上缠绕有加热器，温度控制器与加热器串联与飞机电源连接。
6.优选地，为提高冗余性，所述温度控制器由并联的一级温度控制器和二级温度控制器构成，当温度超过第一预定温度时，一级温度控制器断开，当一级温度控制器失效，且温度超过第二预定温度时，二级温度控制器断开。所述第一预定温度为60℃，所述第二预定温度为90℃。
7.优选地，溢水排放管与污水排放管上下并联布置，溢水排放管位于污水排放管下部，这样，可以有效减少飞行气动阻力，并且在飞机地面加水时可防止溢水进入污水排放管路中。
8.另外，喷口型面能够防止水溅射在飞机机身上，所述飞机排水杆的喷口端面向机身倾斜，与纵向的夹角a根据飞机飞行攻角范围设计为10
°
～60
°
。
9.优选地，污水排放管喷口下端型面设有斜面，用于改变喷水的方向。
10.优选地，溢水排放管喷口为平直型面。
11.本实用新型的飞机排水杆通过管路分离，解决了飞机在飞行时污水倒流到溢水排放管路的问题，另外，解决了污水由于气流的作用飞溅在飞机上造成飞机积冰的现象。
附图说明
12.图1为按照本实用新型的实施例的飞机排水杆的结构示意图，图中左侧为侧视图，
右侧为正视图；
13.图2为按照本实用新型的实施例的飞机排水杆的防止水溅射的结构示意图，图中上部左侧为侧视图，上部右侧为正视图，图中下部为圆i处的局部放大图。
具体实施方式
14.下面参考附图，结合具体所述例，更详细地说明本实用新型的飞机排水杆。
15.图1为按照本实用新型的实施例的飞机排水杆的结构示意图。如图所示，在本实施例中，飞机排水杆包括与飞机连接的夹板8，夹板8型面应满足气动低流阻的要求，溢水排放管1及污水排放管3安装在与飞机连接的夹板8内部，溢水排放管1通过对应管接头7与水系统的溢水排放管路连接，污水排放管3通过对应管接头7与废水系统的污水排放管路连接，溢水排放管1用于在飞机地面加水时溢水排放，污水排放管3用于飞机飞行时污水排放。
16.如图所示，在本实施例中，溢水排放管1与污水排放管3上下并联布置，可以有效减少飞行气动阻力，并且溢水排放管1位于污水排放管3下部，这样在飞机地面加水时，可防止溢水进入污水排放管路中。当然，溢水排放管1与污水排放管3的布置方式不限于图中所示，可以是水平并排布置。
17.另外如图所示，溢水排放管1及污水排放管3上缠绕有加热器4，用于防止飞机排水杆结冰，由温度控制器控制，为提高冗余性，温度控制器包括一级温度控制器2和二级温度控制器5，一级温度控制器2和二级温度控制器5并联后与加热器4串联，一级温度控制器2和二级温度控制器5通过电连接器6与飞机电源连接，一级温度控制器2和二级温度控制器5分别安装在飞机排水杆喷口附近和夹板8底部附近，当温度超过60℃时，一级温度控制器2断开，当一级温度控制器2失效，温度超过90℃时，二级温度控制器5断开。在本实施例中，一级温度控制器2和二级温度控制器5可采用小型化的双金属温度控制开关，利用两种不同金属的不同热膨胀系数，使其发生通断动作。
18.另外，由溢水排放管1和污水排放管3各自的喷口构成的喷口型面最后能够防止水溅射在飞机机身上。图2为按照本实用新型的实施例的飞机排水杆的防止水溅射的结构示意图。如图所示，飞机排水杆的喷口端面向机身倾斜，与纵向的夹角a根据飞机飞行攻角范围设计为10
°
～60
°
。如图2所示，污水排放管3喷口下端型面设有斜面，用于改变喷水的方向，溢水排放管1喷口为平直型面。
19.本实用新型的飞机排水杆的工作电压为：正常工作电压：28vdc、115vac。
20.本实用新型的飞机排水杆的溢水排放管路1与污水排放管3分离，能够防止飞机飞行中污水倒流进入溢水排放管路1，飞机地面加水时能够防止溢水进入污水排放管路3中，并具有电加热防冰功能。另外，所采用的喷口型面能够防止水溅射在飞机机身上。
技术特征：
1.一种飞机排水杆，其特征在于包括溢水排放管(1)、污水排放管(3)、加热器(4)、温度控制器和夹板(8)，其中溢水排放管(1)及污水排放管(3)安装在与飞机连接的夹板(8)内部，溢水排放管(1)与水系统的溢水排放管路连接，污水排放管(3)与废水系统的污水排放管连接，溢水排放管(1)及污水排放管(3)上缠绕有加热器(4)，温度控制器与加热器(4)串联与飞机电源连接。2.按照权利要求1所述的飞机排水杆，其中所述温度控制器由并联的一级温度控制器(2)和二级温度控制器(5)构成，当温度超过第一预定温度时，一级温度控制器(2)断开，当一级温度控制器(2)失效，且温度超过第二预定温度时，二级温度控制器(5)断开。3.按照权利要求2所述的飞机排水杆，其中所述第一预定温度为60℃，所述第二预定温度为90℃。4.按照权利要求1所述的飞机排水杆，其中所述溢水排放管(1)与污水排放管(3)上下并联布置，溢水排放管(1)位于污水排放管(3)下部。5.按照权利要求1或4所述的飞机排水杆，其中所述飞机排水杆的喷口端面向机身倾斜，与纵向的夹角为10
°
～60
°
。6.按照权利要求1或4所述的飞机排水杆，其中污水排放管(3)喷口下端型面设有斜面。7.按照权利要求1或4所述的飞机排水杆，其中溢水排放管(1)喷口为平直型面。
技术总结
本实用新型公开一种飞机排水杆，其特征在于包括溢水排放管(1)、污水排放管(3)、加热器(4)、温度控制器和夹板(8)，其中溢水排放管(1)及污水排放管(3)安装在与飞机连接的夹板(8)内部，溢水排放管(1)与水系统的溢水排放管路连接，污水排放管(3)与废水系统的污水排放管连接，溢水排放管(1)及污水排放管(3)上缠绕有加热器(4)，温度控制器与加热器(4)串联与飞机电源连接。本实用新型的飞机排水杆的溢水排放管路与污水排放管分离，能够防止飞机飞行中污水倒流进入溢水排放管路。水倒流进入溢水排放管路。水倒流进入溢水排放管路。
技术研发人员：庞建君 李科
受保护的技术使用者：太原航空仪表有限公司
技术研发日：2020.12.24
技术公布日：2021/10/8
再多了解一些
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