一种民航地面服务用行李固定装置的制作方法

1.本实用新型涉及行李固定装置技术领域，具体来说涉及一种民航地面服务用行李固定装置。


背景技术：

2.在民航领域乘客往往都会携带大量行李，在机场进行安检取票排队或是办理值机时，携带大量行李非常的不方便，因此需要在机场各个位置设置行李固定装置。
3.现有的行李固定装置存在固定不紧，从而容易发生倾倒对行李造成损坏，另外固定装置不能对不同大小的行李箱进行固定。


技术实现要素：

4.鉴于现有技术存在的上述问题，本实用新型的一方面目的在于提供一种民航地面服务用行李固定装置，旨在解决行李固定不紧容易发生倾倒从而损坏行李的问题。
5.技术方案
6.为了实现上述目的，本实用新型提供的一种民航地面服务用行李固定装置，包括：底座，所述底座的顶部对称开设有两个第一滑槽，所述第一滑槽内转动连接有双向丝杆，所述双向丝杆的外壁上螺纹连接有夹板，所述夹板延伸至底座的上方，所述夹板的顶部开设有第二滑槽，所述第二滑槽内滑动连接有移动板，所述夹板的侧壁上分别开设有第一开口与第二开口，所述第一开口与第二开口与第二滑槽连通，所述第一开口的内壁上转动连接有第一转轴，所述第一转轴的侧壁上固定连接有齿轮，所述齿轮的侧壁上固定设有转动杆，所述移动板的侧壁上设置有齿轮条，且齿轮条与齿轮啮合。
7.作为优选，所述第二开口相对的内壁上转动连接第二转轴，所述第二转轴的侧壁上固定连接有z形卡块，所述z形卡块的一端与齿轮条啮合，所述z形卡块的另一端固定连接有压杆，所述夹板的内部固定设有限位筒，所述压杆的一端延伸至限位筒内并连接有压簧，所述压簧的一端固定连接在压杆的底部，所述压簧的另一端固定连接在限位筒的底部，所述压簧呈压缩状态向上挤压压杆。
8.作为优选，所述底座相对的侧壁上固定设有斜坡，所述双向丝杆上的螺纹分为两段，且两段螺纹的方向相反。
9.作为优选，所述移动板远离夹板的一端固定连接有压板，且两块移动板上的压板交错设置。
10.作为优选，所述齿轮靠近齿轮条的一面设置有齿轮，所述齿轮远离齿轮条的一面不设齿轮。
11.有益效果
12.与现有技术相比较，本实用新型提供的一种民航地面服务用行李固定装置，具备以下有益效果：
13.1.本实用新型，通过设置的双向丝杆、夹板以及第一滑槽的配合，转动双向丝杆可
以调节两块夹板的距离，从而可以对不同宽度的行李箱进行夹持固定。
14.2.本实用新型，通过设置的z形卡块、转动杆、第二转轴、压杆、移动板、压板、压簧、限位筒以及齿轮条的配合，通过上下转动转动杆带动齿轮条上下移动，带动移动板上的压板对行李箱进行竖直方向的限位，可以做到对不同高度的行李箱进行压紧固定。
15.应当理解，前面的一般描述和以下详细描述都仅是示例性和说明性的，而不是用于限制本公开。
16.本技术文件提供本公开中描述的技术的各种实现或示例的概述，并不是所公开技术的全部范围或所有特征的全面公开。
附图说明
17.图1为本实用新型整体结构示意图；
18.图2为本实用新型俯视结构示意图；
19.图3为本实用新型侧面剖切结构示意图；
20.图4为本实用新型a处结构放大图；
21.图5为本实用新型b处结构放大图。
22.主要附图标记：
23.1、底座；2、斜坡；3、第一滑槽；4、螺帽；5、夹板；6、第一开口；7、第二开口；8、移动板；9、z形卡块；10、双向丝杆；11、压杆；12、压簧；13、限位筒；14、第一转轴；15、齿轮；16、转动杆；17、齿轮条；18、第二滑槽； 19、第二转轴；20、压板。
具体实施方式
24.为了使得本公开实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本公开实施例的附图，对本公开实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本公开的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本公开的实施例，本领域普通技术人员在无需创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本公开保护的范围。
25.除非另外定义，本公开使用的技术术语或者科学术语应当为本公开所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本公开中使用的“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，还可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应地改变。
26.为了保持本公开实施例的以下说明清楚且简明，本公开省略了已知功能和已知部件的详细说明。
27.请参阅图1
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5，一种民航地面服务用行李固定装置，通过设置的双向丝杆 10、夹板5以及第一滑槽3的配合，转动双向丝杆10，与双向丝杆10螺纹连接的两块夹板5即可相互远离或是相互靠近，可对不同宽度的行李箱进行固定，通过设置的z形卡块9、转动杆16、第二转轴19、压杆11、移动板8、压板20、压簧12、限位筒13以及齿轮条17的配合，随着转动杆16的上下转动，带动齿轮条17上下移动，移动板8上下移动，从而带动压板20上下移动，可对不同
高度的行李箱进行竖直方向的限位。
28.本实用新型提供的一种民航地面服务用行李固定装置中，包括：底座1，底座1的顶部对称开设有两个第一滑槽3，第一滑槽3内转动连接有双向丝杆10，双向丝杆10的外壁上螺纹连接有夹板5，夹板5延伸至底座1的上方，夹板5 的顶部开设有第二滑槽18，第二滑槽18内滑动连接有移动板8，夹板5的侧壁上分别开设有第一开口6与第二开口7，第一开口6与第二开口7与第二滑槽 18连通，第一开口6的内壁上转动连接有第一转轴14，第一转轴14的侧壁上固定连接有齿轮15，齿轮15的侧壁上固定设有转动杆16，移动板8的侧壁上设置有齿轮条17，且齿轮条17与齿轮15啮合，通过转动杆16的转动可以带动齿轮15的转动，进一步带动齿轮条17上下移动。
29.本实用新型进一步提出的技术方案中，第二开口7相对的内壁上转动连接有第二转轴19，第二转轴19的侧壁上固定连接有z形卡块9，z形卡块9的一端与齿轮条17啮合，z形卡块9的另一端固定连接有压杆11，夹板5的内部固定设有限位筒13，压杆11的一端延伸至限位筒13内并连接有压簧12，压簧12 的一端固定连接在压杆11的底部，压簧12的另一端固定连接在限位筒13的底部，压簧12呈压缩状态向上挤压压杆11，在压簧12的挤压下z形卡块9与齿轮条17卡紧，实现对移动板8的锁紧。
30.进一步的，底座1相对的侧壁上固定设有斜坡2，斜坡2方便放置行李箱，双向丝杆10上的螺纹分为两段，且两段螺纹的方向相反，设置的两端螺纹分别位于第一滑槽3内，双向丝杆10的其他部分不设螺纹，设置的两段螺纹相反可以在双向丝杆转动的时候带动两块夹板5向反方向运动。
31.更进一步的，移动板8远离夹板5的一端固定连接有压板20，且两块移动板8上的压板20交错设置，交错设置的目的在与当两块移动板相互靠近时，两块压板20之间不干涉。
32.再者，在本实用新型中，齿轮15靠近齿轮条17的一面设置有轮齿，齿轮 15远离齿轮条17的一面不设轮齿，此设置在于方便安装转动杆16，另外在转动杆16转动的范围内只需要设置一半的轮齿。
33.本实用新型的工作原理为：在放置行李前，先上下带动转动杆16，固定在转动杆16一端的齿轮15随之转动，齿轮15带动与之啮合的齿轮条17上下移动，此时z形卡块9在第二转轴19与压簧12的作用下随着齿轮条17的上下移动而左右摆动，带动移动板8上下移动，固定在移动板8顶部的压板20同步移动，当压板20距离底座1的高度大于行李箱的高度时，停止转动转动杆16，此时与齿轮条17啮合的z形卡块9的一端在压簧12的挤压下压紧齿轮条17，从而对移动板8进行固定，然后将行李箱从斜坡2上移动到底座1上，然后转动双向丝杆10，与双向丝杆10螺纹连接的夹板5相互靠近对行李箱进行夹紧固定，然后在调节压板20的位置在竖直方向上对行李箱进行固定。
34.以上实施例仅为本实用的示例性实施例，不用于限制本实用，本实用的保护范围由权利要求书限定。本领域技术人员可以在本实用的实质和保护范围内，对本实用做出各种修改或等同替换，这种修改或等同替换也应视为落在本实用的保护范围内。