一种弧齿传动螺旋桨的制作方法

1.本实用新型属于涡轮螺旋桨一类，具体涉及一种弧齿传动螺旋桨。


背景技术：

2.同轴反转螺旋桨是一种涡轮螺旋桨引擎所特有的一类螺旋桨。其与普通的螺旋桨最大的不同在于其单个发动机上有两组并列转动的螺旋桨，这两组螺旋桨转动的角速度方向相反，因此被称为同轴反转螺旋桨。
3.同轴反转螺旋桨的两组螺旋桨通常连接的同一台发动机，并利用一组行星齿轮来实现反向旋转。同轴反转螺旋桨不是反向旋转螺旋桨,后者指的是飞机两侧两个不同的发动机，其螺旋桨转动方向相反。
4.在低速巡航的状态下，螺旋桨叶片的叶尖会形成切向的空气涡流，这种涡流会造成一定的能量损失。在完美的设计下，同轴反转螺旋桨两组叶片转动时产生的涡流会互相抵消，将涡流造成的能量损失降到最低。


技术实现要素：

5.同轴反转螺旋桨与常规螺旋桨在外观上的不同就是单个发动机轴上有两组并列相反转动的螺旋桨，在性能上同轴反转螺旋桨较之常规螺旋桨两个桨叶相互消除了叶尖的空气涡流，能增加约6%
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16%的效率，且没有了常规螺旋桨带来的扭矩也就是随着螺旋桨的旋转方向而带来的无用扭力的问题。
6.本文设计的弧齿传动螺旋桨主要是应用在飞机涡轮引擎上面，提高飞机的升力，并且通过同轴反转这一结构设计来提高螺旋桨在转动过程中的效率，并且采用弧齿锥齿轮来提高传动的平稳性，降低同轴反转传动的噪声。本产品具有结构简易、运动可靠，噪声低等优点。
7.1.本产品主要是由两个弧齿面齿轮，两个弧齿锥齿轮，以及六个螺旋桨叶片组成。
8.2.两个弧齿面齿轮分别通过中间的传动轴来控制上方螺旋桨叶片的旋转，结构紧凑，简单，易于实现高速运动动作。
9.3.外力通过两个弧齿锥齿轮来带动两个弧齿面齿轮转动，可以提高传动效率，降低噪声，同时可传递较大扭矩。
10.本产品的创新之处有以下3点：
11.1.相较于传统的同轴反转螺旋桨结构，本产品采用锥齿轮与面齿轮搭配的设计可以有效提高螺旋桨在高速运转时的稳定性，提高飞机的动力水平。
12.2.相较于市场上常见的同轴反转螺旋桨，本产品采用不同于它们的弧齿锥齿轮，利用弧齿锥齿轮速度高，承载性好，传动平稳，噪声低的特点，来进一步提高同轴反转结构的优点，同时也克服了同轴反转螺旋桨噪声较大这一通病。
13.3.两个螺旋桨的传动是依赖于弧齿锥齿轮带动弧齿面齿轮上的传动轴来实现的，二者的传动轴采用套筒式设计，进一步节省空间，提高了传动效率。
附图说明
14.图1是本实用新型整体结构图。
15.图2是本实用新型弧齿面齿轮图
16.图3是本实用新型弧齿锥齿轮图
17.其中，1
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第一螺旋桨叶片，2
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弧齿面齿轮，3
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弧齿锥齿轮，4
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传动轴，5
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第二螺旋桨叶片。
具体实施方式
18.以下结合附图对本实用新型进一步说明：
19.参见图1至图3，一种弧齿传动螺旋桨，其结构包括三个第一螺旋桨叶片1、二个弧齿面齿轮2、二个弧齿锥齿轮3、传动轴4和三个第二螺旋桨叶片5，其特征在于弧齿锥齿轮3和弧齿面齿轮2二者通过相互啮合传动，位于下部的弧齿面齿轮2将动力传入，位于其上的传动轴4带动第一螺旋桨叶片1转动，同时位于下部的弧齿面齿轮2还带动弧齿锥齿轮3转动，从而带动上部的弧齿面齿轮2转动，位于上部的弧齿面齿轮2带动第二螺旋桨叶片5进行转动，二个弧齿面齿轮2分别通过中间的传动轴4控制上方的六个螺旋桨叶片的旋转。


技术特征：
1.一种弧齿传动螺旋桨，其结构包括三个第一螺旋桨叶片(1)、二个弧齿面齿轮(2)、二个弧齿锥齿轮(3)、传动轴(4)和三个第二螺旋桨叶片(5)，其特征在于弧齿锥齿轮(3)和弧齿面齿轮(2)二者通过相互啮合传动，位于下部的弧齿面齿轮(2)将动力传入，位于其上的传动轴(4)带动第一螺旋桨叶片(1)转动，同时位于下部的弧齿面齿轮(2)还带动弧齿锥齿轮(3)转动，从而带动上部的弧齿面齿轮(2)转动，位于上部的弧齿面齿轮(2)带动第二螺旋桨叶片(5)进行转动，二个弧齿面齿轮(2)分别通过中间的传动轴(4)控制上方的六个螺旋桨叶片的旋转。

技术总结
同轴反转螺旋桨与常规螺旋桨在外观上的不同就是单个发动机轴上有两组并列相反转动的螺旋桨，在性能上同轴反转螺旋桨较之常规螺旋桨两个桨叶相互消除了叶尖的空气涡流，能增加约6%


技术研发人员：周桐
受保护的技术使用者：周桐
技术研发日：2021.01.24
技术公布日：2021/9/10