一种飞机空乘人员安全保障装置的制作方法

1.本实用新型涉及座椅安全技术领域，尤其涉及一种飞机空乘人员安全保障装置。


背景技术：

2.随着社会科技的发展，出现了越来越多的交通方式，乘坐飞机成为了很多人的选择，飞机在空中会遇到很多不可预测的问题，如气流、雷雨天气都会使飞机产生剧烈的颠簸。
3.现有的扶手尺寸固定，对于老弱病残人员等抓握力不强的使用人员，在抓握时抓握效果不好，使用起来并不方便；现有的扶手在收纳时均为向上翻转，当飞机产生剧烈晃动时，扶手可能下摆砸伤乘员造成伤害。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，如：对于老弱病残等抓握能力不强的乘员，现有扶手抓握效果不好，在飞机震荡过程中难以提供良好的保护效果的问题，而提出的一种飞机空乘人员安全保障装置。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种飞机空乘人员安全保障装置，包括座椅，所述座椅的左右两侧各活动连接有扶手，所述扶手的表面开设有手柄腔室，所述手柄腔室的内侧活动安装有安全手柄，所述安全手柄的内部活动穿插有按钮，所述按钮的底部固定连接有支撑杆，所述支撑杆另一端固定连接有圆形挡板，所述圆形挡板底部搭接有弹簧，所述弹簧的一端与手柄腔室的底部内壁固定连接。
7.所述手柄腔室的底部固定连接有圆环形外筒，所述按钮的底部固定连接有圆环形内筒，所述圆环形外筒活动套接在所述圆环形内筒的外侧。
8.所述按钮外壁的左右两侧固定连接有斜板，所述斜板的顶部固定连接有复位弹簧，所述复位弹簧的一端固定连接在按钮的外壁，所述斜板的一端固定连接有横板，所述横板的一端固定连接有半圆形卡块，所述手柄腔室的外侧开设有座椅腔室，所述座椅腔室的内壁开设有半圆形卡口，所述半圆形卡块的一侧卡接在半圆形卡口。
9.优选的，所述斜板的材质为弹性硬塑料，且斜板与按钮的倾斜角度为45
°
。
10.优选的，所述圆环形内筒和圆环形外筒的材质为不锈钢。
11.优选的，所述安全手柄外壁固定连接有限位卡块，限位卡块与所述座椅腔室内壁的顶面相互配合。
12.优选的，所述复位弹簧与横板处于同一水平面上。
13.优选的，所述按钮的顶部低于安全手柄的顶部。
14.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
15.(1)本实用新型通过弹簧的弹力势能使安全手柄快速弹出，通过安全手柄能够为老弱病残乘员提供更好的抓握效果，让空乘人员在抓握时稳定自身，使自身减少相对座椅
的相对晃动以来减少颠簸时对人身的影响。
16.(2)本实用新型通过按钮的下压动作带动安全手柄弹出，并可以直接下压安全手柄实现安全手柄的收纳，该方式相比于现有的上下摆动的扶手结构，更加容易收纳，在飞机震荡时安全性能更高。
附图说明
17.图1为本实用新型的扶手剖面图；
18.图2为本实用新型的座椅结构示意图；
19.图3为本实用新型的半圆形卡块的连接结构示意图。
20.图中：1座椅、2扶手、3安全手柄、4按钮、5复位弹簧、6半圆形卡块、7斜板、8弹簧、9半圆形卡口、10座椅腔室、11横板、12手柄腔室、13支撑杆、14圆形挡板、15圆环形内筒、16圆环形外筒、17限位卡块。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
22.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
23.参照图1
‑
3，一种飞机空乘人员安全保障装置，包括座椅1，座椅1的左右两侧各活动连接有扶手2，扶手2的表面开设有手柄腔室12，手柄腔室12的内侧活动安装有安全手柄3，按钮4的顶部低于安全手柄3的顶部，让按钮4具有隐藏性防止误碰，安全手柄3外壁固定连接有限位卡块17，限位卡块17与座椅腔室10内壁的顶面相互配合，防止安全手柄3弹出座椅腔室10，安全手柄3的内部活动穿插有按钮4，按钮4的底部固定连接有支撑杆13，支撑杆13另一端固定连接有圆形挡板14，圆形挡板14底部搭接有弹簧8，弹簧8的一端与手柄腔室12的底部内壁固定连接。
24.手柄腔室12的底部固定连接有圆环形外筒16，按钮4的底部固定连接有圆环形内筒15，圆环形外筒16活动套接在圆环形内筒15的外侧，圆环形内筒15和圆环形外筒16的材质为不锈钢，具有防刮损功能。
25.按钮4外壁的左右两侧固定连接有斜板7，斜板7的材质为弹性硬塑料，且斜板7与按钮4的倾斜角度为45
°
，有利于半圆形卡块6的向内运动斜板7的顶部固定连接有复位弹簧5，复位弹簧5的一端固定连接在按钮4的外壁，复位弹簧5与横板11处于同一水平面上，使复位弹簧5弹力与半圆形卡块6处于同一水平面，斜板7的一端固定连接有横板11，横板11的一端固定连接有半圆形卡块6，手柄腔室12的外侧开设有座椅腔室10，座椅腔室10的内壁开设有半圆形卡口9，半圆形卡块6的一侧卡接在半圆形卡口9，半圆形卡块6与半圆形卡口9的卡接，使安全手柄3固定在座椅空腔10内部，使安全手柄3在正常情况下不影响扶手2的工作，且不影响美观，弹簧8的弹力势能使安全手柄3快速弹出，让空乘人员在抓握时稳定自身，使
自身减少相对座椅1的相对晃动以来减少颠簸时对人身的影响。
26.工作原理：
27.按下按钮4带动斜板向下运动从而使半圆形卡块6和横板11向内运动，使半圆形卡块6与半圆形卡口9脱离，松开按钮4弹簧8向上运动带动安全手柄3弹出，在此过程按下按钮4需瞬间松开按钮4防止半圆形卡块6与半圆形卡口9再次卡接。
28.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
29.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。


技术特征：
1.一种飞机空乘人员安全保障装置，包括座椅(1)，其特征在于，所述座椅(1)的左右两侧各活动连接有扶手(2)，所述扶手(2)的表面开设有手柄腔室(12)，所述手柄腔室(12)的内侧活动安装有安全手柄(3)，所述安全手柄(3)的内部活动穿插有按钮(4)，所述按钮(4)的底部固定连接有支撑杆(13)，所述支撑杆(13)一端固定连接有圆形挡板(14)，所述圆形挡板(14)底部搭接有弹簧(8)，所述弹簧(8)的一端与手柄腔室(12)内壁的底部固定连接；所述手柄腔室(12)的底部固定连接有圆环形外筒(16)，所述按钮(4)的底部固定连接有圆环形内筒(15)，所述圆环形外筒(16)活动套接在所述圆环形内筒(15)的外侧；所述按钮(4)外壁的左右两侧均固定连接有斜板(7)，所述斜板(7)的顶部固定连接有复位弹簧(5)，所述复位弹簧(5)的一端固定连接在按钮(4)的外壁，所述斜板(7)的一端固定连接有横板(11)，所述横板(11)的一端固定连接有半圆形卡块(6)，所述手柄腔室(12)的外侧开设有座椅腔室(10)，所述座椅腔室(10)的内壁开设有半圆形卡口(9)，所述半圆形卡块(6)的一侧卡接在半圆形卡口(9)的内侧。2.根据权利要求1所述的一种飞机空乘人员安全保障装置，其特征在于，所述斜板(7)的材质为弹性硬塑料，且斜板(7)与按钮(4)的倾斜角度为45
°
。3.根据权利要求1所述的一种飞机空乘人员安全保障装置，其特征在于，所述圆环形内筒(15)和圆环形外筒(16)的材质为不锈钢。4.根据权利要求1所述的一种飞机空乘人员安全保障装置，其特征在于，所述安全手柄(3)外壁固定连接有限位卡块(17)，所述限位卡块(17)与所述座椅腔室(10)内壁的顶面相互配合。5.根据权利要求1所述的一种飞机空乘人员安全保障装置，其特征在于，所述复位弹簧(5)与横板(11)处于同一水平面上。6.根据权利要求1所述的一种飞机空乘人员安全保障装置，其特征在于，所述按钮(4)的顶部低于所述安全手柄(3)的顶部。

技术总结
本实用新型涉及座椅安全技术领域，且公开了一种飞机空乘人员安全保障装置，包括座椅，所述座椅的左右两侧各活动连接有扶手，所述扶手的表面开设有手柄腔室，所述手柄腔室的内侧活动安装有安全手柄，所述安全手柄的内部活动穿插有按钮，所述按钮的底部固定连接有支撑杆。本实用新型通过弹簧的弹力势能使安全手柄快速弹出，通过安全手柄能够为老弱病残乘员提供更好的抓握效果，让空乘人员在抓握时稳定自身，使自身减少相对座椅的相对晃动以来减少颠簸时对人身的影响，通过按钮的下压动作带动安全手柄弹出，并可以直接下压安全手柄实现安全手柄的收纳，该方式相比于现有的上下摆动的扶手结构，更加容易收纳，在飞机震荡时安全性能更高。更高。更高。


技术研发人员：郑珏
受保护的技术使用者：湖南生物机电职业技术学院
技术研发日：2020.07.02
技术公布日：2021/9/9