一种空速管和无人机的制作方法

1.本实用新型涉及飞行器技术领域，具体涉及一种空速管和无人机。


背景技术：

2.空速管是测量气流总压和静压以确定气流速度的一种管状装置，它通过感受气流的总压和静压并将测得的压力数据传送给大气数据计算机、飞行仪表等装置，多应用于航空航天设备上，主要是用来测量飞行速度，空速管通过管体上设置的进气口使气流进入空速管内部，空速管内部的气流导管将气流引导至导管末端的感应器上，通过感应器感受气流的冲击力量(即动压)，再经过电子设备或监测装置将动压进行换算，即可检测出飞机的实时飞行速度，再通过仪表盘就可以直观的将飞机的飞行时速显示出来。
3.目前的空速管多为整体结构，当空速管出现故障需要检修甚至需要更换空速管的时候存在检修不便和拆卸不便的问题。


技术实现要素：

4.本实用新型所要解决的技术问题是：针对目前的一些整体结构的空速管检修以及拆卸不方便的问题，提供一种空速管和无人机。
5.为解决上述技术问题，一方面，本实用新型实施例提供一种空速管，包括管体和用于安装管体的安装基座，所述安装基座包括位于所述安装基座上部前端突起部位的管体安装部、位于所述安装基座底部的底座和设置于所述安装基座上部后端的检修盖，所述检修盖与所述管体安装部可拆卸地连接。
6.可选地，所述管体安装部包括管体安装部前端和管体安装部后端，所述管体安装部后端的宽度小于所述管体安装部前端的宽度，位于所述管体安装部后端的下部的两个侧面相对设置有第一螺纹孔。所述检修盖的前缘设置有卡接部，所述卡接部可以卡合在所述管体安装部后端上，所述卡接部上面设置有第二螺纹孔，所述第二螺纹孔和所述第一螺纹孔相对应。
7.可选地，所述底座的上表面两侧边缘位置对称设置有插片限位孔，所述检修盖的下端设置有安装插片，所述安装插片和所述插片限位孔相对应，所述安装插片可以插入所述插片限位孔中。
8.可选地，所述管体安装部内设置有水平贯穿于所述管体安装部的管体腔，所述管体包括静压管和动压管，所述管体腔的下部设置有静压通道，所述静压通道和所述管体的静压管相连通。
9.可选地，所述底座包括动压通道，所述动压通道位于所述底座上表面的后端。
10.可选地，所述管体安装部、所述底座和所述检修盖共同形成一个腔体，所述动压管和所述动压通道通过所述腔体相连通。
11.可选地，所述检修盖和所述管体安装部相连接的部位以及所述检修盖和所述底座相连接的部位设置有橡胶密封圈。
12.可选地，所述管体和所述安装基座可拆卸地连接。
13.另一方面，本实用新型实施例提供一种无人机，包括上述的空速管。
14.本实用新型实施例的空速管和无人机，在空速管基座后部设置检修盖，当空速管出现故障，检修人员需要对空速管进行检修时，检修人员无需将空速管整体拆下，只需打开检修盖便可以对空速管的故障进行检修或者更换空速管管体，操作简单方便，提高检修人员的工作效率，具有很强的实用性。
附图说明
15.图1是本实用新型的空速管的整体侧视图；
16.图2是本实用新型的空速管的管体安装部和底座示意图；
17.图3是本实用新型的空速管的检修盖示意图；
18.图4是本实用新型的空速管安装基座的a
‑
a剖面图。
19.说明书中的附图标记如下：
20.1、安装基座1
‑
1、管体安装部1
‑
11、管体安装部前端1
‑
12、管体安装部后端1
‑
121、第一螺纹孔1
‑
13、静压通道1
‑
14、管体腔1
‑
2、检修盖1
‑
21、卡接部1
‑
211、第二螺纹孔1
‑
22、安装插片1
‑
3、底座1
‑
31、插片限位孔1
‑
32、动压通道2、管体。
具体实施方式
21.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
22.传统的空速管一般设置于机头或者机翼的位置，且基座内置于机身中或者为一体结构无法拆开，这样的设置虽然有利于保持机身的流线外形，但每当有空速管出现故障时，比如空速管中进入异物造成空速管无法正常进入空气，需要对空速管进行故障点排查时，就需要将管体卸下，甚至需要将机身打开，在对故障检修完之后还需要再将其重新安装，这些不便严重影响了检修人员的检修效率。
23.本实用新型一实施例提供一种空速管，如图1所示，包括管体2和用于安装管体2的安装基座1，安装基座1包括位于安装基座1上部前端突起部位的管体安装部1
‑
1、位于安装基座1底部的底座1
‑
3和设置于安装基座1上部后端的检修盖1
‑
2，检修盖1
‑
2与管体安装部1
‑
1可拆卸地连接。基于检修盖1
‑
2与管体安装部1
‑
1可拆卸地连接这一设置，使得检修人员在对空速管进行检修时，无需将空速管拆下或者将机身拆开，只需将检修盖1
‑
2卸下即可看到空速管内部并对其进行故障排查检修，且检修盖1
‑
2安装方便，大大的提高了空速管检修人员的工作效率。
24.如图2所示，管体安装部1
‑
1包括管体安装部前端1
‑
11和管体安装部后端 1
‑
12，管体安装部后端1
‑
12的宽度小于管体安装部前端1
‑
11的宽度，位于管体安装部后端1
‑
12的下部的两个侧面相对设置有第一螺纹孔1
‑
121，检修盖1
‑
2的前缘设置有卡接部1
‑
21，卡接部1
‑
21可以卡合在管体安装部后端1
‑
12上，卡接部1
‑
21上面设置有第二螺纹孔1
‑
211，第二螺纹孔1
‑
211和第一螺纹孔1
‑
121相对应，检修盖1
‑
2可通过贯穿于第一螺纹孔1
‑
121和第二螺纹孔1
‑
211的螺钉安装在所述管体安装部1
‑
1上。当然，本实施例中的检修盖1
‑
2和管体安装
部1
‑
12 的连接方式不仅仅限于螺钉连接，还可以是卡扣连接，铰链连接等方式。
25.如图3和图4所示，底座1
‑
3的上表面两侧边缘位置对称设置有插片限位孔 1
‑
31，检修盖1
‑
2的下端设置有安装插片1
‑
22，安装插片1
‑
22和插片限位孔1
‑
31 相对应，在安装检修盖1
‑
2时，可以将安装插片1
‑
22插入到插片限位孔1
‑
31中，使得检修盖1
‑
2安装得更牢固，不易松动。
26.进一步的，管体安装部1
‑
1内设置有水平贯穿于管体安装部1
‑
1的管体腔 1
‑
14，管体2包括静压管和动压管(图中未示出)，管体腔1
‑
14的下部设置有静压通道1
‑
13，静压通道1
‑
13和管体2的静压管相连通，静压通道1
‑
13将空速管中的静压传递给相应的压力传感器。
27.进一步的，底座1
‑
3包括动压通道1
‑
32，动压通道1
‑
32位于底座1
‑
3上表面的后端，管体安装部1
‑
1、底座1
‑
3和检修盖1
‑
2共同形成一个腔体，动压管和动压通道1
‑
32通过该腔体相连通。在本实施例中从外界进入到空速管中的高速气流通过动压管，流经检修盖、管体安装部和底座所形成的空腔然后进入到动压通道中到达相应的压力传感器。在压力传感器采集到动压和静压的数据后机载计算机就能够计算出来飞行器当前的空速了。
28.进一步的，为了能够准确的采集到气流的动压，需要保证检修盖1
‑
2、管体安装部1
‑
1和底座1
‑
3所形成的空腔的气密性和防水性，因此，本实施例在检修盖1
‑
2和管体安装部1
‑
1相连接的部位以及检修盖1
‑
2和底座1
‑
3相连接的部位设置有橡胶密封圈来保证腔体的气密性和防水性。
29.进一步的，为了方便管体2的更换管体2和安装基座1也为可拆卸地连接。
30.在另一实施例中，本实用新型还提供一种无人机，包括上述的空速管。
31.本实用新型实施例的空速管和无人机，管体安装在安装基座上面，安装基座后部设置检修盖，当空速管出现故障检修人员需要对空速管进行检修时，检修人员无需将空速管整体拆下，只需打开检修盖便可以对空速管的故障进行检修或者更换空速管管体，操作简单方便，提高检修人员的工作效率，具有很强的实用性。
32.以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制。尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围，均应包含在本实用新型的保护范围之内。