一种后货舱门连接件的制作方法

1.本实用新型属于飞机航空技术领域，具体为一种后货舱门连接件。


背景技术：

2.飞机是指具有一具或多具发动机的动力装置产生前进的推力或拉力，由机身的固定机翼产生升力，在大气层内飞行的重于空气的航空器。
3.现有的飞机后货舱门连接件结构简单，连接件要求自身支撑强度较小，并且与飞机的后货舱门连接不牢固，容易开裂、脱落，整体的使用局限性较大。


技术实现要素：

4.针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本实用新型提供一种后货舱门连接件，有效的解决了上述背景技术中现有的飞机后货舱门连接件结构简单和连接不牢固容易发生开裂、脱落的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种后货舱门连接件，包括上舱门板和下舱门板，所述上舱门板的底部与下舱门板的顶部之间活动连接，下舱门板的一侧通过转钉固定连接有安装板，安装板的表面转动连接有转动铁框，转动铁框的表面转动连接有转动轴，转动轴的表面转动连接有连接卡框，连接卡框的两侧均开设有滑槽，两个滑槽之间滑动连接有铁垫片。
6.优选的，所述安装板底部的两侧均固定连接有连接架，两个连接架的底部之间固定连接有转动杆，转动杆的两端与转动铁框内腔的两侧转动连接。
7.优选的，所述转动铁框的底部固定连接有手提架，手提架的底部固定连接有防滑垫。
8.优选的，所述连接卡框的底部开设有贯穿口，贯穿口的内部活动连接有压力柱，压力柱的顶端贯穿并延伸至连接卡框的内部，压力柱位于连接卡框内部的一端与铁垫片的底部固定连接。
9.优选的，所述压力柱位于连接卡框内部一端的表面套设有压缩弹簧，压缩弹簧的顶端与铁垫片的底部固定连接。
10.优选的，所述压力柱位于连接卡框外部的一端固定连接有套架，套架的表面开设有卡口。
11.优选的，所述上舱门板的一侧通过螺钉固定连接有固定板，固定板的一侧固定连接有挂钩。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
13.(1)、工作时，通过设置有上舱门板、下舱门板、安装板、转动铁框、转动轴、连接卡框、滑槽、铁垫片、连接架、转动杆、手提架、防滑垫、贯穿口、压力柱、压缩弹簧、套架、卡口和挂钩，使手提架带动整个转动铁框在安装板的表面进行转动，随着转动铁框的转动就会带动整个连接卡框进行运动，当连接卡框在运动时便于将套架利用卡口牢牢的卡接在挂钩的
表面，通过压力柱和压缩弹簧可以进一步提高套架和挂钩之间的牢固性，整个连接件结构设计合理，解决了目前飞机后舱连接不牢固，容易开裂、脱落的缺陷，并且增加了受力面积，增强了连接强度，减少了应力聚集，大大提高了整体的实用性；
14.(2)、上舱门板和下舱门板是可以相互啮合的，利用手提架带动连接架和转动杆进行转动，从而就可以带动整个转动铁框进行转动，随着转动铁框的转动再利用转动轴就会带动连接卡框进行转动，整个连接卡框在进行转动时，就会带动底部的套架进行运动，利用卡口将套架活动卡接在挂钩的表面，当套架与挂钩的相互卡接时，此时套架顶部的压力柱通过在连接卡框内部活动就会带动铁垫片进行滑动，再利用压力柱表面的压缩弹簧的挤压可以进一步提高套架与挂钩之间的牢固性，防止连接不牢固导致脱落。
附图说明
15.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。
16.在附图中：
17.图1为本实用新型结构示意图；
18.图2为本实用新型连接卡框的结构示意图；
19.图3为本实用新型转动铁框的结构示意图；
20.图中：1、上舱门板；2、下舱门板；3、安装板；4、转动铁框；5、转动轴；6、连接卡框；7、滑槽；8、铁垫片；9、连接架；10、转动杆；11、手提架；12、防滑垫；13、贯穿口；14、压力柱；15、压缩弹簧；16、套架；17、卡口；18、固定板；19、挂钩。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.实施例一，由图1、图2和图3给出，本实用新型，包括上舱门板1和下舱门板2，上舱门板1的底部与下舱门板2的顶部之间活动连接，下舱门板2的一侧通过转钉固定连接有安装板3，安装板3的表面转动连接有转动铁框4，转动铁框4的表面转动连接有转动轴5，转动轴5的表面转动连接有连接卡框6，利用连接卡框6便于将上舱门板1和下舱门板2进行连接，连接卡框6的两侧均开设有滑槽7，两个滑槽7之间滑动连接有铁垫片8，利用铁垫片8便于压力柱14进行挤压运动。
23.实施例二，在实施例一的基础上，由图3给出，安装板3底部的两侧均固定连接有连接架9，两个连接架9的底部之间固定连接有转动杆10，转动杆10的两端与转动铁框4内腔的两侧转动连接，利用转动杆10便于带动转动铁框4在安装板3的表面进行转动。
24.实施例三，在实施例一的基础上，由图1给出，转动铁框4的底部固定连接有手提架11，手提架11的底部固定连接有防滑垫12，利用防防滑垫12便于工作人员进行操作。
25.实施例四，在实施例一的基础上，由图1和图2给出，连接卡框6的底部开设有贯穿口13，贯穿口13的内部活动连接有压力柱14，压力柱14的顶端贯穿并延伸至连接卡框6的内
部，压力柱14位于连接卡框6内部的一端与铁垫片8的底部固定连接，利用贯穿口13方便压力柱14在连接卡框6的内部进行伸缩运动。
26.实施例五，在实施例四的基础上，由图2给出，压力柱14位于连接卡框6内部一端的表面套设有压缩弹簧15，压缩弹簧15的顶端与铁垫片8的底部固定连接，利用压缩弹簧15便于提高铁垫片8的压缩性。
27.实施例六，在实施例四的基础上，由图2给出，压力柱14位于连接卡框6外部的一端固定连接有套架16，套架16的表面开设有卡口17，套架16通过卡口17活动卡接在挂钩19的表面，便于提高整体的紧密型。
28.实施例七，在实施例一的基础上，由图1给出，上舱门板1的一侧通过螺钉固定连接有固定板18，固定板18的一侧固定连接有挂钩19，利用挂钩19便于提高上舱门板1和下舱门板2之间的连接牢固性。
29.工作原理：工作时，上舱门板1和下舱门板2是可以相互啮合的，利用手提架11带动连接架9和转动杆10进行转动，从而就可以带动整个转动铁框4进行转动，随着转动铁框4的转动再利用转动轴5就会带动连接卡框6进行转动，整个连接卡框6在进行转动时，就会带动底部的套架16进行运动，利用卡口17将套架16活动卡接在挂钩19的表面，当套架16与挂钩19的相互卡接时，此时套架16顶部的压力柱14通过在连接卡框6内部活动就会带动铁垫片8进行滑动，再利用压力柱14表面的压缩弹簧15的挤压可以进一步提高套架16与挂钩19之间的牢固性，防止连接不牢固导致脱落。
30.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
31.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。