一种吊舱大口面快卸维护口盖装置及设计方法与流程

本发明涉及飞行器结构设计技术领域，尤其涉及一种吊舱大口面快卸维护口盖装置及设计方法。

背景技术：

口盖是飞机吊舱结构的重要组成部分，是内装设备的安装、检查和维修通道。随着吊舱集成技术的提高，内装设备逐渐增多，为了确保设备和附件能够及时保养和维护，吊舱表面开设了大量口盖，以提高吊舱的维修性。

目前吊舱口盖结构不仅需要足够的刚度，保证飞行安全，而且在吊舱外部要求口盖结构不能突出吊舱的外形；在吊舱内部口盖结构要求占用舱内空间小；同时口盖还须具有防雨等密封要求；对于吊舱较大的内装设备和附件还需要口盖提供足够大的操作和维护口面。通常吊舱的大口盖为分离式的，拆卸后与舱体完全分离，需要妥善收捡螺钉，放置在包装箱内；而常用的快卸口盖为为铰链式密封口盖，该类型口盖通常口面较小，快卸锁占用空间较大，因此亟需一种大口面快卸维护口盖，以提高吊舱内大型设备的外场维护效率。

技术实现要素：

为了解决上述问题，本发明提出一种吊舱大口面快卸维护口盖装置及设计方法，该口盖装置结构简单、口面大，易于密封，方便拆卸。

本发明采用的技术方案如下：

一种吊舱大口面快卸维护口盖装置，包括口盖、一对连杆装置以及一对止动限位装置，其中：

所述连杆装置包括连杆本体、第一铰链、第二铰链、第一铰链支座和第二铰链支座，所述连杆本体的一端通过所述第一铰链连接吊舱的口框，另一端通过所述第二铰链连接所述口盖；所述第一铰链设置于所述第一铰链支座上，所述第一铰链支座设置于所述口框一侧靠下方；所述第二铰链设置于所述第二铰链支座上，所述第二铰链支座设置于所述口盖一侧靠上方；所述口盖闭合时，所述连杆本体处于收起状态，所述口盖打开时，所述连杆本体处于伸出状态；

所述止动限位装置包括止动销和限位卡槽，所述止动销设置于所述第一铰链支座上，所述限位卡槽设置于所述连杆本体上靠近所述口框一侧的端部，当所述限位卡槽和所述止动销接触后，所述口盖停止运动，从而避免所述连杆本体及所述口盖与吊舱机体发生碰撞。

进一步的，所述口盖与所述口框之间采用密封胶层进行密封，所述密封胶层固化在所述口框上。

进一步的，所述口盖四周均匀设置有固定螺钉，通过所述固定螺钉压紧所述口盖与所述密封胶层。

进一步的，所述固定螺钉采用四线程松不脱螺钉，在所述口盖打开状态时，所述固定螺钉、所述口盖和吊舱之间均处于松不脱状态，均未脱离吊舱结构主体。

进一步的，所述口盖内侧设置有网格状的加强筋结构。

进一步的，所述第一铰链支座通过铆钉铆接在所述口框上。

进一步的，所述第二铰链支座通过铆钉铆接在所述口盖上。

一种基于上述吊舱大口面快卸维护口盖装置的设计方法，所述连杆本体的长度a，以及所述第二铰链距所述口盖上沿的距离c应满足以下两个设计要求：

a)所述口盖打开后的最大口面高度h应大于等于所述口框的高度b，以保证所述口盖打开时对设备的维护通道无遮挡：

h＝a(1 cosβ)≥b(1)

其中，β为所述口盖打开后所述连杆本体与所述口盖的夹角；

b)所述口盖打开后所述连杆本体与所述口框的间隙e应大于等于最小安全间隙e0，以保证所述口盖打开时所述连杆本体与所述口框无碰撞：

e＝b-a-c-d·tanβ-f/2sinβ≥e0(2)

其中，d为所述第二铰链中心距所述口盖外表面的距离，f为所述连杆本体的宽度；b、d、f的值已由吊舱结构决定，通过公式(1)和(2)能够对所述连杆本体的长度a和所述第二铰链距所述口盖上沿的距离c的设计值进行计算校核，并确定所述口盖打开后所述连杆本体与所述口盖的夹角β，并以此为依据设计所述止动销和所述限位卡槽。

本发明的有益效果在于：

(1)本发明中的吊舱大口面快卸维护口盖装置主要针对较大内装设备的维护需求，口盖打开后移动行程大，能够远离口框，完全释放出吊舱内设备的维护和操作通道，维修可达性好。

(2)本发明中的口盖装置在拆装过程中无需摘取螺钉、口盖取放、螺钉对位等步骤，同时口盖紧固螺钉为快卸螺钉，节省了操作和维护时间，显著提高维修性。

附图说明

图1本发明实施例1的口盖打开状态示意图；

图2本发明实施例1的口盖内侧示意图；

图3本发明实施例1的止动限位装置示意图；

图4本发明实施例2的口盖设计参数示意图；

附图标记：1——口盖；2——吊舱舱体；3——连杆本体；4——第一铰链；5——第二铰链；6——托板螺母；7——松不脱螺钉；8——密封胶层；9——加强筋；10——止动销；11——限位卡槽；12——电子设备。

具体实施方式

为了对本发明的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现说明本发明的具体实施方式。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明，即所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例1

如图1和2所示，本实施例提供了一种吊舱大口面快卸维护口盖装置，包括口盖1、一对连杆装置以及一对止动限位装置，其中连杆装置包括连杆本体3、第一铰链4、第二铰链5、第一铰链4支座和第二铰链5支座，连杆本体3的一端通过第一铰链4连接吊舱的口框，另一端通过第二铰链5连接口盖1；第一铰链4设置于第一铰链4支座上，第一铰链4支座设置于口框一侧靠下方；第二铰链5设置于第二铰链5支座上，第二铰链5支座设置于口盖1一侧靠上方。

如图3所示，止动限位装置包括止动销10和限位卡槽11，止动销10设置于第一铰链4支座上，限位卡槽11设置于连杆本体3上靠近口框一侧的端部，当限位卡槽11和止动销10接触后，口盖1停止运动。止动限位装置用于避免连杆本体3及口盖1与吊舱舱体2发生碰撞，造成结构及表面漆层损坏。

本实施例中，口盖1闭合时，连杆本体3处于收起状态，口盖1打开时，连杆本体3处于伸出状态，口盖1中心距口框中心移动行程可达2倍的连杆本体3长度，移动行程较大。

具体的，口盖1与口框之间采用密封胶层8进行密封，密封胶层8固化在口框上。口盖1四周均匀设置有固定螺钉，通过固定螺钉压紧口盖1与密封胶层8。优选的，固定螺钉采用四线程松不脱螺钉7，在口盖1打开状态时，固定螺钉、口盖1和吊舱之间均处于松不脱状态，均未脱离吊舱结构主体。

优选的，如图2所示，口盖1内侧设置有网格状的加强筋9。

更为具体的：

口盖1上四周设置有安装孔，口框上设置有螺钉过孔，口盖1上的安装孔与口框上的螺钉过孔采用配打的加工方式，保证孔位对齐，并通过铆钉将托板螺母6铆接在口框上，然后将松不脱螺钉7安装在口盖1上。

第一铰链4支座通过铆钉铆接在口框上两侧靠下位置，然后将密封胶均匀涂抹在口框密封面上，采用工装夹具压平、压紧并进行固化。

将口盖1通过松不脱螺钉7安装在口框上，然后安装连杆本体3和第二铰链5支座，第二铰链5支座通过铆钉铆接在口盖1上，铆钉孔采用配打的加工方式。

对第一铰链4和第二铰链5进行调试，保证口盖1在打开时转动灵活，关闭时口盖1外边缘与周边齐平。

实施例2

本实施例在实施例1的基础上：

本实施例提供了一种基于实施例1的吊舱大口面快卸维护口盖装置的设计方法，用于确定口盖1开口尺寸及限位角度。如图4所示，连杆本体3的长度a，以及第二铰链5距口盖1上沿的距离c应满足以下两个设计要求：

a)口盖1打开后的最大口面高度h应大于等于口框的高度b，以保证口盖1打开时对设备的维护通道无遮挡：

h＝a(1 cosβ)≥b(1)

其中，β为口盖1打开后连杆本体3与口盖1的夹角；

b)口盖1打开后连杆本体3与口框的间隙e应大于等于最小安全间隙e0，以保证口盖1打开时连杆本体3与口框无碰撞：

e＝b-a-c-d·tanβ-f/2sinβ≥e0(2)

其中，d为第二铰链5中心距口盖1外表面的距离，f为连杆本体3的宽度；b、d、f的值已由吊舱结构决定，通过公式(1)和(2)能够对连杆本体3的长度a和第二铰链5距口盖1上沿的距离c的设计值进行计算校核，并确定口盖1打开后连杆本体3与口盖1的夹角β，并以此为依据设计止动销10和限位卡槽11。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当理解本发明并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文所述构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本发明的精神和范围，则都应在本发明所附权利要求的保护范围内。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是本发明使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是有线连接，也可以是无线连接。