一种能够排净残存水的除冰车的制作方法

本实用新型涉及飞机除冰车的技术领域，具体而言，涉及一种能够排净残存水的除冰车。

背景技术：

飞机除冰车使用加热的除冰液对飞机进行除冰作业，因除冰液价格较高，在除冰车一般使用清水进行调试实验，调试实验完毕后需将除冰管路内的水排净，因除冰管路系统结构复杂，管路内的水不能完全排净，管路内残存的水存在结冰冻伤管路的风险。为消除冻伤管路的风险，通常使用除冰液对除冰管路进行循环，循环结束后再排净除冰液，该过程造成除冰液大量消耗，成本较高，且除冰液存在盐化土壤、污染地下水等较严重的环境污染问题。

技术实现要素：

本实用新型就是为了解决现有飞机除冰车的除冰管路内残存的水难以排净易结冰的技术问题，提供一种能够排净残存水的除冰车。

本实用新型提供的能够排净残存水的除冰车，包括汽车底盘、储气罐、防冰泵、除冰泵、锅炉、第一快插接头、第二快插接头、第三快插接头、第一三通接头、第二三通接头、第三三通接头；在与防冰泵连接的防冰泵管路上设置第一球阀，第一球阀位于防冰泵的进口处；在与除冰泵连接的除冰泵管路上设置第二球阀，第二球阀位于除冰泵的进口处；在与锅炉连接的管路上设置第三球阀，第三球阀位于锅炉的进口处；

在与防冰泵连接的防冰泵管路上设置第一放水球阀，第一放水球阀位于防冰泵的出口处；在与除冰泵连接的除冰泵管路上安装第二放水球阀，第二放水球阀位于除冰泵的出口处；在与锅炉连接的管路上安装第三放水球阀，第三放水球阀位于锅炉的出口处；

第一快插接头与第一球阀连接，第二快插接头与第二球阀连接，第三快插接头与第三球阀连接；

储气罐设有干燥罐，第一三通接头与干燥罐连接，第一快插接头通过气管与第一三通接头连接；第二三通接头与第一三通接头连接，第二快插接头通过气管与第二三通接头连接；第三三通接头与第二三通接头连接，第三快插接头通过气管与第三三通接头连接。

优选地，除冰车还包括除冰管路，在除冰管路上设置第四球阀，在除冰管路上设置第四放水球阀，第四球阀通过第四快插接头、气管与第三三通接头连接。

本实用新型的有益效果是，利用汽车底盘产生的高压空气将除冰管路内残存的水排净。在原除冰管路基础上，增加气路快插接头，放水球阀等机构，利用汽车底盘压缩空气系统、气管等机构将高压空气引入除冰车锅炉、除冰泵、防冰泵、除冰管路，使用高压空气将上述部位内残存的水排净，防止除冰系统因低温结冰。避免了为防止管路结冰使用除冰液循环管路，减少了除冰液的消耗。

本实用新型进一步的特征和方面，将在以下参考附图的具体实施方式的描述中，得以清楚地记载。

附图说明

图1是能够排净残存水的除冰车的结构示意图；

图2是能够排净残存水的除冰车的原理图。

图中符号说明：

1.汽车底盘；2.储气罐；3.防冰泵；4.除冰泵；5.除冰管路；6.锅炉，7.干燥罐，8-1.第一三通接头，8-2.第二三通接头，8-3.第三三通接头，9-1.第一快插接头，9-2.第二快插接头，9-3.第三快插接头，9-4.第四快插接头，10-1.第一球阀，10-2.第二球阀，10-3.第三球阀，10-4.第四球阀，11-1.第一放水球阀，11-2.第二放水球阀，11-3.第三放水球阀，11-4.第四放水球阀，12.防冰泵管路，13.除冰泵管路。

具体实施方式

以下参照附图，以具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。

如图1-2所示，能够排净残存水的除冰车包括汽车底盘1、储气罐2、防冰泵3、除冰泵4、除冰管路5、锅炉6、干燥罐7；在与防冰泵3连接的防冰泵管路12上安装第一球阀10-1，第一球阀10-1位于防冰泵3的进口处。在与除冰泵4连接的除冰泵管路13上安装第二球阀10-2，第二球阀10-2位于除冰泵4的进口处。在与锅炉6连接的管路上安装第三球阀10-3，第三球阀10-3位于锅炉6的进口处。在除冰管路5上安装第四球阀10-4。

在与防冰泵3连接的防冰泵管路12上安装第一放水球阀11-1，第一放水球阀11-1位于防冰泵3的出口处。

在与除冰泵4连接的除冰泵管路13上安装第二放水球阀11-2，第二放水球阀11-2位于除冰泵4的出口处。

在与锅炉6连接的管路上安装第三放水球阀11-3，第三放水球阀11-3位于锅炉6的出口处。

在除冰管路5上安装第四放水球阀11-4。

第一快插接头9-1与第一球阀10-1连接，第二快插接头9-2与第二球阀10-2连接，第三快插接头9-3与第三球阀10-3连接，第四快插接头9-4与第四球阀10-4连接。

储气罐2设有干燥罐7，第一三通接头8-1与干燥罐7连接，第一快插接头9-1通过气管与第一三通接头8-1连接。第二三通接头8-2与第一三通接头8-1连接，第二快插接头9-2通过气管与第二三通接头8-2连接。第三三通接头8-3与第二三通接头8-2连接，第三快插接头9-3通过气管与第三三通接头8-3连接。第四快插接头9-4通过气管与第三三通接头8-3连接。

除冰系统需要排净剩余水时，依次打开第一放水球阀11-1、第二放水球阀11-2、第三放水球阀11-3、第四放水球阀11-4，同时打开第一球阀10-1、第二球阀10-2、第三球阀10-3、第四球阀10-4，利用底盘产生的高压空气分别将除冰泵4、防冰泵3、锅炉6、除冰管路5内残存的水从各个防水球阀处吹出。以排净除冰系统内的残存水，防止除冰系统因低温结冰。

以上所述仅对本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡是在本实用新型的权利要求限定范围内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种能够排净残存水的除冰车，其特征是，包括汽车底盘、储气罐、防冰泵、除冰泵、锅炉、第一快插接头、第二快插接头、第三快插接头、第一三通接头、第二三通接头、第三三通接头；在与防冰泵连接的防冰泵管路上设置第一球阀，第一球阀位于防冰泵的进口处；在与除冰泵连接的除冰泵管路上设置第二球阀，第二球阀位于除冰泵的进口处；在与锅炉连接的管路上设置第三球阀，第三球阀位于锅炉的进口处；

在与防冰泵连接的防冰泵管路上设置第一放水球阀，第一放水球阀位于防冰泵的出口处；在与除冰泵连接的除冰泵管路上设置第二放水球阀，第二放水球阀位于除冰泵的出口处；在与锅炉连接的管路上设置第三放水球阀，第三放水球阀位于锅炉的出口处；

所述第一快插接头与第一球阀连接，所述第二快插接头与第二球阀连接，所述第三快插接头与第三球阀连接；

所述储气罐设有干燥罐，所述第一三通接头与干燥罐连接，所述第一快插接头通过气管与第一三通接头连接；所述第二三通接头与第一三通接头连接，所述第二快插接头通过气管与第二三通接头连接；所述第三三通接头与第二三通接头连接，所述第三快插接头通过气管与第三三通接头连接。

2.根据权利要求1所述的能够排净残存水的除冰车，其特征是，所述除冰车还包括除冰管路，在除冰管路上设置第四球阀，在除冰管路上设置第四放水球阀，所述第四球阀通过第四快插接头、气管与第三三通接头连接。

技术总结
本实用新型涉及一种能够排净残存水的除冰车，其解决了现有飞机除冰车的除冰管路内残存的水难以排净易结冰的技术问题，其包括汽车底盘、干燥罐、防冰泵、除冰泵、锅炉、防冰泵管路、除冰泵管路，防冰泵管路、除冰泵管路、与锅炉连接的管路上分别设置第一球阀、第二球阀、第三球阀，防冰泵管路、除冰泵管路、与锅炉连接的管路上分别设置第一放水球阀、第二放水球阀、第三放水球阀，第一快插接头、第二快插接头与第一球阀、第二球阀连接，第一快插接头通过与第一三通接头与干燥罐连接；第二快插接头通过第二三通接头与第一三通接头连接；第三三通接头与第二三通接头连接，第三球阀通过第三快插接头与第三三通接头连接。本实用新型可用于飞机除冰作业。

技术研发人员：都奎江;林海芸;钟韬;任永成;朱雪红
受保护的技术使用者：威海广泰空港设备股份有限公司
技术研发日：2020.12.07
技术公布日：2021.08.10