一种具有联动式调节叶片的航空复合连接结构件的制作方法

本实用新型涉及航空结构件连接技术领域，尤其是一种具有联动式调节叶片的航空复合连接结构件。

背景技术：

飞机整体结构件是构成飞机机体骨架和气动外形的重要组成部分，它们品种繁多、形状复杂、材料各异。为了减轻重量，进行的强度设计，往往在结构件上形成客种复杂型腔。

目前市面上的航空复合连接件多为固定结构，无法辅助对航空设备的结构进行调节，导致功能性十分单一。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是：为了解决上述背景技术中存在的问题，提供一种改进的具有联动式调节叶片的航空复合连接结构件，解决目前市面上的航空复合连接件多为固定结构，无法辅助对航空设备的结构进行调节，导致功能性十分单一的问题。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种具有联动式调节叶片的航空复合连接结构件，包括主连接框架、第一液压伸缩杆和第二液压伸缩杆，所述的主连接框架上、下端均开设有侧向收纳槽，所述的主连接框架内部位于侧向收纳槽左侧开设有内置联动叶片的前置侧向调节口和后置侧向调节口，所述主连接框架上端的侧向收纳槽内部通过右侧支架活动连接有上置导风叶片，所述主连接框架下端的侧向收纳槽内部通过右侧支架活动连接有下置导风叶片，所述的主连接框架内部开设有与侧向收纳槽内部相连通的内部调节槽，所述的第一液压伸缩杆和第二液压伸缩杆通过侧向转轴活动安装在内部调节槽内，所述的上置导风叶片和下置导风叶片内侧面上焊接固定有内部联动框架。

所述前置侧向调节口内的联动叶片与上置导风叶片之间通过上置传动轴传动连接，所述后置侧向调节口的联动叶片与下置导风叶片之间通过下置传动轴传动连接。

所述第一液压伸缩杆和第二液压伸缩杆外侧端顶部通过活动连接架套在内部联动框架上与内部联动框架活动连接。

所述的第一液压伸缩杆和第二液压伸缩杆大小相同，所述的前置侧向调节口和后置侧向调节口大小相同，所述的上置导风叶片和下置导风叶片大小相同。

所述的侧向收纳槽内侧面上开设有与前置侧向调节口和后置侧向调节口内部相连通的传动收纳槽。

所述的上置导风叶片、下置导风叶片和联动叶片活动连接端均具有一体结构控制齿轮，所述的上置传动轴和下置传动轴两端均轴向固定有与控制齿轮相啮合的传动齿轮。

本实用新型的有益效果是：

(1)本实用新型的一种具有联动式调节叶片的航空复合连接结构件上开设有内置导风叶片的侧向收纳槽、内置联动叶片的侧向调节口和内置液压伸缩杆的内部调节槽，通过液压伸缩杆带动导风叶片翻转来辅助提升航空器的转向能力，功能性大大提升；

(2)联动叶片与导风叶片之间通过传动轴传动连接，在导风叶片翻转的同时带动联动叶片翻转，从而辅助增强连接件的导流幅度，辅助能力大大提升。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型中上置导风叶片控制端的局部剖视图。

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

图1和图2所示的一种具有联动式调节叶片的航空复合连接结构件，包括主连接框架1、第一液压伸缩杆2和第二液压伸缩杆3，主连接框架1上、下端均开设有侧向收纳槽4，主连接框架1内部位于侧向收纳槽4左侧开设有内置联动叶片5的前置侧向调节口6和后置侧向调节口7，主连接框架1上端的侧向收纳槽4内部通过右侧支架活动连接有上置导风叶片8，主连接框架1下端的侧向收纳槽4内部通过右侧支架活动连接有下置导风叶片9，主连接框架1内部开设有与侧向收纳槽4内部相连通的内部调节槽10，第一液压伸缩杆2和第二液压伸缩杆3通过侧向转轴活动安装在内部调节槽10内，上置导风叶片8和下置导风叶片9内侧面上焊接固定有内部联动框架11。

进一步地，为了配合传动，前置侧向调节口6内的联动叶片5与上置导风叶片8之间通过上置传动轴12传动连接，后置侧向调节口7的联动叶片5与下置导风叶片9之间通过下置传动轴13传动连接。

进一步地，为了装配和控制，第一液压伸缩杆2和第二液压伸缩杆3外侧端顶部通过活动连接架套在内部联动框架11上与内部联动框架11活动连接，进一步地，为了降低成本，方便加工和生产，第一液压伸缩杆2和第二液压伸缩杆3大小相同，前置侧向调节口6和后置侧向调节口7大小相同，上置导风叶片8和下置导风叶片9大小相同。

进一步地，为了方便联动机构安装，侧向收纳槽4内侧面上开设有与前置侧向调节口6和后置侧向调节口7内部相连通的传动收纳槽14，进一步地，为了配合联动控制，上置导风叶片8、下置导风叶片9和联动叶片5活动连接端均具有一体结构控制齿轮15，上置传动轴12和下置传动轴13两端均轴向固定有与控制齿轮15相啮合的传动齿轮16。

本实用新型的一种具有联动式调节叶片的航空复合连接结构件上开设有内置导风叶片的侧向收纳槽4、内置联动叶片5的侧向调节口和内置液压伸缩杆的内部调节槽10，通过液压伸缩杆带动导风叶片翻转来辅助提升航空器的转向能力，功能性大大提升；联动叶片5与导风叶片之间通过传动轴传动连接，在导风叶片翻转的同时带动联动叶片5翻转，从而辅助增强连接件的导流幅度，辅助能力大大提升。

以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。

技术特征：

1.一种具有联动式调节叶片的航空复合连接结构件，包括主连接框架(1)、第一液压伸缩杆(2)和第二液压伸缩杆(3)，其特征是：所述的主连接框架(1)上、下端均开设有侧向收纳槽(4)，所述的主连接框架(1)内部位于侧向收纳槽(4)左侧开设有内置联动叶片(5)的前置侧向调节口(6)和后置侧向调节口(7)，所述主连接框架(1)上端的侧向收纳槽(4)内部通过右侧支架活动连接有上置导风叶片(8)，所述主连接框架(1)下端的侧向收纳槽(4)内部通过右侧支架活动连接有下置导风叶片(9)，所述的主连接框架(1)内部开设有与侧向收纳槽(4)内部相连通的内部调节槽(10)，所述的第一液压伸缩杆(2)和第二液压伸缩杆(3)通过侧向转轴活动安装在内部调节槽(10)内，所述的上置导风叶片(8)和下置导风叶片(9)内侧面上焊接固定有内部联动框架(11)。

2.根据权利要求1所述的一种具有联动式调节叶片的航空复合连接结构件，其特征是：所述前置侧向调节口(6)内的联动叶片(5)与上置导风叶片(8)之间通过上置传动轴(12)传动连接，所述后置侧向调节口(7)的联动叶片(5)与下置导风叶片(9)之间通过下置传动轴(13)传动连接。

3.根据权利要求1所述的一种具有联动式调节叶片的航空复合连接结构件，其特征是：所述第一液压伸缩杆(2)和第二液压伸缩杆(3)外侧端顶部通过活动连接架套在内部联动框架(11)上与内部联动框架(11)活动连接。

4.根据权利要求1所述的一种具有联动式调节叶片的航空复合连接结构件，其特征是：所述的第一液压伸缩杆(2)和第二液压伸缩杆(3)大小相同，所述的前置侧向调节口(6)和后置侧向调节口(7)大小相同，所述的上置导风叶片(8)和下置导风叶片(9)大小相同。

5.根据权利要求1所述的一种具有联动式调节叶片的航空复合连接结构件，其特征是：所述的侧向收纳槽(4)内侧面上开设有与前置侧向调节口(6)和后置侧向调节口(7)内部相连通的传动收纳槽(14)。

6.根据权利要求1所述的一种具有联动式调节叶片的航空复合连接结构件，其特征是：所述的上置导风叶片(8)、下置导风叶片(9)和联动叶片(5)活动连接端均具有一体结构控制齿轮(15)，所述的上置传动轴(12)和下置传动轴(13)两端均轴向固定有与控制齿轮(15)相啮合的传动齿轮(16)。

技术总结
本实用新型涉及航空结构件连接技术领域，尤其是一种具有联动式调节叶片的航空复合连接结构件，包括主连接框架、第一液压伸缩杆和第二液压伸缩杆，所述的主连接框架上、下端均开设有侧向收纳槽。本实用新型的一种具有联动式调节叶片的航空复合连接结构件上开设有内置导风叶片的侧向收纳槽、内置联动叶片的侧向调节口和内置液压伸缩杆的内部调节槽，通过液压伸缩杆带动导风叶片翻转来辅助提升航空器的转向能力，功能性大大提升；联动叶片与导风叶片之间通过传动轴传动连接，在导风叶片翻转的同时带动联动叶片翻转，从而辅助增强连接件的导流幅度，辅助能力大大提升。

技术研发人员：陈燕
受保护的技术使用者：常州市长昊机械有限公司
技术研发日：2020.12.11
技术公布日：2021.08.10