一种带有离合的船舶轮机的驱动机的制作方法

1.本实用新型涉及船舶轮机的驱动机技术领域，具体为一种带有离合的船舶轮机的驱动机。


背景技术：

2.船舶轮机是为了满足船舶航行、各种作业、人员的生活、人员和财产的安全需要所设置的全部机械、设备和系统的总称，一般来说，船舶动力装置主要由推进装置、辅助动力装置、管路系统、甲板机械、防污染设备、应急设备和自动化设备七部分组成，但是现有的船舶轮机的驱动机在使用时，不具备离合器，从而无法更准确的控制船舶轮机的问题，同时存在现有的带有离合的船舶轮机的驱动机的离合器多采用螺栓安装，且安装速度慢，影响使用的问题。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种带有离合的船舶轮机的驱动机，以解决上述背景技术中提出的现有的船舶轮机的驱动机在使用时，不具备离合器，从而无法更准确的控制船舶轮机的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种带有离合的船舶轮机的驱动机，包括电机，所述电机的右侧安装有控制机构；
5.所述控制机构包括转轴、飞轮、离合器、套块、凹槽和曲杆；
6.所述转轴的端部与电机的输出轴相固接，所述转轴的右侧外壁固接有飞轮，所述飞轮的左端安装有离合器，所述离合器的左侧中间安装有套块，所述套块的内壁与转轴的外壁间隙配合，所述套块的中间内壁开设有凹槽，所述凹槽的内表面固接有曲杆。
7.优选的，所述凹槽呈环形槽。
8.优选的，所述电机的外壁固接有套板，所述套板的下方前后开设有两个安装孔。
9.优选的，所述离合器的外侧安装有安装机构；
10.所述安装机构包括螺纹杆、把手、凹板、轴承、转块、球体、顶球、挂构、横块、滑块、滑槽、弹簧和卡槽；
11.所述螺纹杆的端部固接有把手，所述螺纹杆的内侧外壁螺纹连接有凹板，所述凹板的端部固接在飞轮的外侧，所述螺纹杆通过轴承与转块转动相连，所述转块的端部固接有球体，所述球体的外侧贴合有顶球，所述顶球的端部固接有挂钩，所述挂钩的中间外壁固接有横块，所述横块的内侧固接有滑块，所述滑块与滑槽滑动卡接，所述滑槽开设在飞轮的外侧内壁，所述滑块的内侧端部固接有弹簧，所述弹簧的端部固接在滑槽的内表面，所述挂钩的内侧外壁卡接有卡槽，所述卡槽开设在离合器的外侧内壁。
12.优选的，所述把手的外壁加工有磨纹。
13.优选的，所述滑块与滑槽构成滑动结构。
14.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该带有离合的船舶轮机的驱动机，相
503、轴承504、转块505、球体506、顶球507、挂钩508、横块509、滑块510、滑槽511、弹簧512和卡槽513，螺纹杆501的端部固接有把手502，螺纹杆501的内侧外壁螺纹连接有凹板503，转动把手502带动螺纹杆501转动在凹板503内向内侧移动，凹板503的端部固接在飞轮402的外侧，螺纹杆501通过轴承504与转块505转动相连，转块505的端部固接有球体506，螺纹杆501通过轴承504在转块505内转动使转块505带动球体506 向内侧移动，球体506的外侧贴合有顶球507，顶球507的端部固接有挂钩508，当球体 506与顶球507接触时，顶球507带动挂钩508向右侧移动，挂钩508的中间外壁固接有横块509，横块509的内侧固接有滑块510，滑块510与滑槽511滑动卡接，滑槽511开设在飞轮402的外侧内壁，滑块510的内侧端部固接有弹簧512，弹簧512的端部固接在滑槽511的内表面，挂钩508带动横块509向右侧移动横块509通过滑块510在滑槽511 内向右侧滑动，使弹簧512顶在滑槽511内压缩，反之通过弹簧512的弹性给挂钩508向左侧的力，且滑槽511防止滑块510脱轨，挂钩508的内侧外壁卡接有卡槽513，卡槽513 开设在离合器403的外侧内壁，两侧的挂钩508向右侧移动卡在离合器403两侧的卡槽513 内，使离合器403快速安装在飞轮402上，把手502的外壁加工有磨纹，增大转动摩擦力，滑块510与滑槽511构成滑动结构，滑块510在滑槽511内左右滑动。
26.在使用该带有离合的船舶轮机的驱动机时，首先人工转动把手502带动螺纹杆501转动在凹板503内向内侧移动，螺纹杆501通过轴承504在转块505内转动使转块505带动球体506向内侧移动，当球体506与顶球507接触时，顶球507带动挂钩508向右侧移动，挂钩508带动横块509向右侧移动横块509通过滑块510在滑槽511内向右侧滑动，使弹簧512顶在滑槽511内压缩，两侧的挂钩508向右侧移动卡在离合器403两侧的卡槽513 内，使离合器403快速安装在飞轮402上，人工向右侧踩踏曲杆406带动套块404在转轴 401的外壁向右侧移动，使离合器403内的从动盘贴在飞轮402表面，控制飞轮402的转动。
27.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
28.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
29.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种带有离合的船舶轮机的驱动机，包括电机(1)，其特征在于：所述电机(1)的右侧安装有控制机构(4)；所述控制机构(4)包括转轴(401)、飞轮(402)、离合器(403)、套块(404)、凹槽(405)和曲杆(406)；所述转轴(401)的端部与电机(1)的输出轴相固接，所述转轴(401)的右侧外壁固接有飞轮(402)，所述飞轮(402)的左端安装有离合器(403)，所述离合器(403)的左侧中间安装有套块(404)，所述套块(404)的内壁与转轴(401)的外壁间隙配合，所述套块(404)的中间内壁开设有凹槽(405)，所述凹槽(405)的内表面固接有曲杆(406)。2.根据权利要求1所述的一种带有离合的船舶轮机的驱动机，其特征在于：所述凹槽(405)呈环形槽。3.根据权利要求1所述的一种带有离合的船舶轮机的驱动机，其特征在于：所述电机(1)的外壁固接有套板(2)，所述套板(2)的下方前后开设有两个安装孔(3)。4.根据权利要求1所述的一种带有离合的船舶轮机的驱动机，其特征在于：所述离合器(403)的外侧安装有安装机构(5)；所述安装机构(5)包括螺纹杆(501)、把手(502)、凹板(503)、轴承(504)、转块(505)、球体(506)、顶球(507)、挂钩(508)、横块(509)、滑块(510)、滑槽(511)、弹簧(512)和卡槽(513)；所述螺纹杆(501)的端部固接有把手(502)，所述螺纹杆(501)的内侧外壁螺纹连接有凹板(503)，所述凹板(503)的端部固接在飞轮(402)的外侧，所述螺纹杆(501)通过轴承(504)与转块(505)转动相连，所述转块(505)的端部固接有球体(506)，所述球体(506)的外侧贴合有顶球(507)，所述顶球(507)的端部固接有挂钩(508)，所述挂钩(508)的中间外壁固接有横块(509)，所述横块(509)的内侧固接有滑块(510)，所述滑块(510)与滑槽(511)滑动卡接，所述滑槽(511)开设在飞轮(402)的外侧内壁，所述滑块(510)的内侧端部固接有弹簧(512)，所述弹簧(512)的端部固接在滑槽(511)的内表面，所述挂钩(508)的内侧外壁卡接有卡槽(513)，所述卡槽(513)开设在离合器(403)的外侧内壁。5.根据权利要求4所述的一种带有离合的船舶轮机的驱动机，其特征在于：所述把手(502)的外壁加工有磨纹。6.根据权利要求4所述的一种带有离合的船舶轮机的驱动机，其特征在于：所述滑块(510)与滑槽(511)构成滑动结构。

技术总结
本实用新型公开了一种带有离合的船舶轮机的驱动机，包括电机，所述电机的右侧安装有控制机构；所述控制机构包括转轴、飞轮、离合器、套块、凹槽和曲杆；所述转轴的端部与电机的输出轴相固接，所述转轴的右侧外壁固接有飞轮，所述飞轮的左端安装有离合器，所述离合器的左侧中间安装有套块，所述套块的内壁与转轴的外壁间隙配合。该带有离合的船舶轮机的驱动机，通过电机、转轴、飞轮、离合器、套块、凹槽和曲杆之间的配合，向右侧踩踏曲杆带动套块在转轴的外壁向右侧移动，使离合器内的从动盘贴在飞轮表面，控制飞轮的转动，可以准确控制飞轮，解决了现有的船舶轮机的驱动机在使用时，不具备离合器，从而无法更准确的控制船舶轮机的问题。题。题。


技术研发人员：汤庆昌 李振 乔熙 李岩林 赵宁 王栋 王超 娄磊 韩宁 侯晓伟 刘庆祝
受保护的技术使用者：汤庆昌
技术研发日：2021.02.17
技术公布日：2021/10/23