一种船舶货舱通风风机房的制作方法

1.本实用新型涉及船舶货舱通风设备技术领域，尤其涉及一种船舶货舱通风风机房。


背景技术：

2.现有汽车滚装船（又称pctc）货仓所装载的汽车由于携带油箱，有易燃油气产生，所以存在船舶危险区域划分的问题，危险气体的比重较大且多集聚在货仓的底部，为达到较好的通风效果，货仓需要安装防爆轴流风机进行机械通风。
3.现有技术的缺点/不足：
4.1.货仓内部安装防爆轴流风机，浪费空间；
5.2.轴流风机由于风量大、转速高，产生的气动噪音大；
6.3.在装卸工况时，货仓通过风机可逆进行送风（抽风），航行工况下，开一半风机进行送风（抽风），防爆要求，且可逆风机效率低、系统功耗大，船舶运营成本大。


技术实现要素：

7.本实用新型一种船舶货舱通风风机房，为解决汽车滚装船装载汽车的区域采用可逆风机进行通风无法满足防爆要求，且噪音大、浪费空间、风机效率低问题。
8.为了实现上述目的，采用如下技术方案进行；
9.一种船舶货舱通风风机房，包括有风机房壳体、风机、消音器，所述风机房壳体内壁覆带消音功能的玻璃棉并用冲孔消音板压制成“三明治”结构，所述风机安装在风机房壳体内部的风机座内，所述消音器安装在风机出口处。
10.进一步的技术方案，所述玻璃棉厚度在2
‑
5cm。
11.进一步的技术方案，所述消音器采用圆形消音器。
12.本实用新型的有益效果为
13.采用安装在室外的货仓通风风机房节省了货仓空间，风机房内壁覆带消音功能的玻璃棉并用冲孔消音板压制成“三明治”，降低进风口风机噪音，风机出口安装圆形消音器用于降低风机出口噪音，因此解决了上述问题1、2。
14.风机房内部的风机采用正压送风规避了防爆要求，因此解决了上述问题3。
15.与现有技术相比本，本申请船舶货舱通风风机房所有组成部分集成在一个公共箱体内，风机房安装在货仓外部，在用风机正压送风，不仅节省了内部空间、降低噪音、降低成本。
附图说明
16.为了易于说明，本实用新型由下述的具体实施及附图作以详细描述。
17.图1为本实用新型的结构示意图；
18.图中：1风机房壳体、1
‑
1消音板、1
‑
2玻璃棉、2风机、2
‑
1风机座、3消音器。
具体实施方式
19.为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面通过附图中示出的具体实施例来描述本实用新型。但是应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本实用新型的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本实用新型的概念。
20.如图1所示，本具体实施方式采用以下技术方案：一种船舶货舱通风风机房，包括有风机房壳体1、风机2、消音器3，所述风机房壳体1内壁覆带消音功能的玻璃棉1
‑
2并用冲孔消音板1
‑
1压制成“三明治”结构，所述玻璃棉1
‑
2厚度在2
‑
5cm之间，风机房壳体1内壁覆带消音功能的玻璃棉1
‑
2并用冲孔消音板1
‑
1压制成“三明治”结构，降低进风口风机2噪音，所述风机2安装在风机房壳1体内部的风机座2
‑
1内，所述消音器3安装在风机2出口处，风机2出口安装圆形消音器3用于降低风机2出口噪音。
21.本实用与现有技术相比本，船舶货舱通风风机房所有组成部分集成在一个公共箱体内，风机房安装在货仓外部，在用风机正压送风，不仅节省了内部空间、降低噪音、降低成本。
22.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。


技术特征：
1.一种船舶货舱通风风机房，其特征在于，包括有风机房壳体、风机、消音器，所述风机房壳体内壁覆带消音功能的玻璃棉并用冲孔消音板压制成“三明治”结构，所述风机安装在风机房壳体内部的风机座内，所述消音器安装在风机出口处。2.根据权利要求1所述的一种船舶货舱通风风机房，其特征在于，所述玻璃棉厚度在2
‑
5cm之间。3.根据权利要求1所述的一种船舶货舱通风风机房，其特征在于，所述消音器采用圆形消音器。

技术总结
本实用新型公开了一种船舶货舱通风风机房，包括有风机房壳体、风机、消音器，所述风机房壳体内壁覆带消音功能的玻璃棉并用冲孔消音板压制成“三明治”结构，所述风机安装在风机房壳体内部的风机座内，所述消音器安装在风机出口处，所述玻璃棉厚度在2


技术研发人员：曹爱君 王盼雷
受保护的技术使用者：海英荷普曼船舶设备（常熟）有限公司
技术研发日：2021.01.06
技术公布日：2021/10/18