1.本实用新型具体涉及一种三叉戟式高速破冰船凸型两舷挂锯专用架体。
背景技术：
2.冬季全球北纬35度以上地域的沿海内陆江河，遇到极寒天气结冰，海冰堵塞航道影响船舶进出港口，海冰的出现对港口设施和停靠的船舶产生灾难性的破坏力。目前国内外破冰作业普遍采用船体压裂法和船体撞击法，上述两种破冰作业方法破冰时间长、破冰作业开进速度慢、破冰作业后的航道狭窄不能满足超大型船舶通过需求。
技术实现要素：
3.本实用新型的目的是提供一种三叉戟式高速破冰船凸型两舷挂锯专用架体。
4.上述的目的通过以下的技术方案实现：
5.一种三叉戟式高速破冰船凸型两舷挂锯专用架体，其组成包括：两舷挂锯主架体、左舷挂锯架体、右舷挂锯架体和船艏挂锯架体，其特征是：所述的两舷挂锯主架体为h型横跨安装在船体的船桥位置，其两侧分别安装有左舷挂锯架体、右舷挂锯架体，所述船艏挂锯架体安装在船体的船艏。
6.所述的三叉戟式高速破冰船凸型两舷挂锯专用架体，所述两舷挂锯主架体两侧具有挂台，中间连接有斜支撑架，所述挂台上开有t型滑槽，所述左舷挂锯架体组成包括左舷液压马达、左舷挂锯传动轴和锯片，所述左舷液压马达和所述左舷挂锯传动轴连接，所述左舷挂锯传动轴上安装有一组锯片，所述左舷挂锯架体一端安装有连接t型板，上部连接有双道双侧硬拉结桁架，所述双道双侧硬拉结桁架两端与所述左舷挂锯架体的连接位置可调节；
7.所述右舷挂锯架体组成包括右舷液压马达、右舷挂锯传动轴和锯片，所述右舷液压马达和所述右舷挂锯传动轴连接，所述右舷挂锯传动轴上安装有一组锯片，所述右舷挂锯架体一端安装有连接t型板，上部连接有双道双侧硬拉结桁架，所述双道双侧硬拉结桁架两端与所述右舷挂锯架体的连接位置可调节，所述连接t型板镶嵌在所述两舷挂锯主架体的t型滑槽里。
8.所述的三叉戟式高速破冰船凸型两舷挂锯专用架体，所述船艏挂锯架体安装在船艏挂锯架体坐台上，所述船艏挂锯架体坐台和船体的船艏连接，所述船艏挂锯架体坐台内部安装有船艏液压马达，所述船艏挂锯架体组成包括船艏挂锯传动轴和锯片，所述船艏挂锯传动轴上安装有一组锯片，所述船艏液压马达和所述船艏挂锯传动轴连接。
9.有益效果：
10.1. 本实用新型是一种破冰船凸型两舷挂锯专用架体，搭载在破冰船体上工作作业，因开通方式的优越使破冰船周边冰层可以很方便的破开，而无需破冰船在不需要工作时为保持自身的自由移动而需要不断的进行破冰作业，降低了劳动强度和相应的能量消耗，工作效率高，破冰作业时间短，破冰作业开进速度快，破冰航道面积宽阔。
11.2.本实用新型可填补国内高速破冰船的空白，有利于北纬35度以上沿海、内陆江河冬季极寒天气结冰而破冰，减少海冰对港口船舶破坏和灾害，可有效解决内陆江河凌汛造成对桥梁、堤岸危害，有利于极寒天气结冰期船舶即时进出港口。
12.附图说明：
13.附图1是两舷挂锯架体组合结构示意图；
14.附图2是两舷挂锯主架体的结构示意图；
15.附图3是左舷挂锯架体的结构示意图；
16.附图4是右舷挂锯架体的结构示意图；
17.附图5是船艏挂锯架体的结构示意图；
18.附图6是本实用新型安装在破冰船的布置示意图；
19.附图7是破冰船体船艏的局部结构示意图；
20.其中：1、两舷挂锯主架体，2、左舷挂锯架体，3、右舷挂锯架体，4、船艏挂锯架体，5、船艏挂锯架体坐台，6、船体，7、挂台，8、斜支撑架，9、t型滑槽，10、连接t型板，11、双道双侧硬拉结桁架，12、左舷液压马达，13、左舷挂锯传动轴，14、锯片，15、右舷液压马达，16、右舷挂锯传动轴，17、船艏液压马达，18、船艏挂锯传动轴。
21.具体实施方式：
22.实施例1：
23.一种三叉戟式高速破冰船凸型两舷挂锯专用架体，其组成包括：两舷挂锯主架体1、左舷挂锯架体2、右舷挂锯架体3和船艏挂锯架体4，所述的两舷挂锯主架体为h型横跨安装在船体6的船桥位置，其两侧分别安装有左舷挂锯架体、右舷挂锯架体，所述船艏挂锯架体安装在船体的船艏。
24.实施例2：
25.根据实施例1所述的三叉戟式高速破冰船凸型两舷挂锯专用架体，所述两舷挂锯主架体两侧具有挂台7，中间连接有斜支撑架8，所述挂台上开有t型滑槽9，所述左舷挂锯架体组成包括左舷液压马达12、左舷挂锯传动轴13和锯片14，所述左舷液压马达和所述左舷挂锯传动轴连接，所述左舷挂锯传动轴上安装有一组锯片，所述左舷挂锯架体一端安装有连接t型板10，上部连接有双道双侧硬拉结桁架11，所述双道双侧硬拉结桁架两端与所述左舷挂锯架体的连接位置可调节；
26.所述右舷挂锯架体组成包括右舷液压马达15、右舷挂锯传动轴16和锯片，所述右舷液压马达和所述右舷挂锯传动轴连接，所述右舷挂锯传动轴上安装有一组锯片，所述右舷挂锯架体一端安装有连接t型板，上部连接有双道双侧硬拉结桁架，所述双道双侧硬拉结桁架两端与所述右舷挂锯架体的连接位置可调节，所述连接t型板镶嵌在所述两舷挂锯主架体的t型滑槽里。
27.实施例3：
28.根据实施例1所述的三叉戟式高速破冰船凸型两舷挂锯专用架体，所述船艏挂锯架体安装在船艏挂锯架体坐台5上，所述船艏挂锯架体坐台和船体的船艏连接，所述船艏挂锯架体坐台内部安装有船艏液压马达17，所述船艏挂锯架体组成包括船艏挂锯传动轴18和锯片，所述船艏挂锯传动轴上安装有一组锯片，所述船艏液压马达和所述船艏挂锯传动轴连接。
技术特征：
1.一种三叉戟式高速破冰船凸型两舷挂锯专用架体，其组成包括：两舷挂锯主架体、左舷挂锯架体、右舷挂锯架体和船艏挂锯架体，其特征是：所述的两舷挂锯主架体为h型横跨安装在船体的船桥位置，其两侧分别安装有左舷挂锯架体、右舷挂锯架体，所述船艏挂锯架体安装在船体的船艏。2.根据权利要求1所述的三叉戟式高速破冰船凸型两舷挂锯专用架体，其特征是：所述两舷挂锯主架体两侧具有挂台，中间连接有斜支撑架，所述挂台上开有t型滑槽，所述左舷挂锯架体组成包括左舷液压马达、左舷挂锯传动轴和锯片，所述左舷液压马达和所述左舷挂锯传动轴连接，所述左舷挂锯传动轴上安装有一组锯片，所述左舷挂锯架体一端安装有连接t型板，上部连接有双道双侧硬拉结桁架，所述双道双侧硬拉结桁架两端与所述左舷挂锯架体的连接位置可调节；所述右舷挂锯架体组成包括右舷液压马达、右舷挂锯传动轴和锯片，所述右舷液压马达和所述右舷挂锯传动轴连接，所述右舷挂锯传动轴上安装有一组锯片，所述右舷挂锯架体一端安装有连接t型板，上部连接有双道双侧硬拉结桁架，所述双道双侧硬拉结桁架两端与所述右舷挂锯架体的连接位置可调节，所述连接t型板镶嵌在所述两舷挂锯主架体的t型滑槽里。3.根据权利要求1所述的三叉戟式高速破冰船凸型两舷挂锯专用架体，其特征是：所述船艏挂锯架体安装在船艏挂锯架体坐台上，所述船艏挂锯架体坐台和船体的船艏连接，所述船艏挂锯架体坐台内部安装有船艏液压马达，所述船艏挂锯架体组成包括船艏挂锯传动轴和锯片，所述船艏挂锯传动轴上安装有一组锯片，所述船艏液压马达和所述船艏挂锯传动轴连接。
技术总结
三叉戟式高速破冰船凸型两舷挂锯专用架体。目前国内外破冰作业普遍采用船体压裂法和船体撞击法，上述两种破冰作业方法破冰时间长、破冰作业开进速度慢、破冰作业后的航道狭窄不能满足超大型船舶通过需求。本实用新型组成包括：两舷挂锯主架体（1）、左舷挂锯架体（2）、右舷挂锯架体（3）和船艏挂锯架体（4），所述的两舷挂锯主架体为H型横跨安装在船体（6）的船桥位置，其两侧分别安装有左舷挂锯架体、右舷挂锯架体，所述船艏挂锯架体安装在船体的船艏。本实用新型用于三叉戟式高速破冰船。本实用新型用于三叉戟式高速破冰船。本实用新型用于三叉戟式高速破冰船。
技术研发人员：韩来义
受保护的技术使用者：韩来义
技术研发日：2021.02.04
技术公布日：2021/10/18
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