1.本实用新型涉及一种水上设备，具体说是一种水上救援飞翼。
背景技术：
2.随着无人技术的发展，无人机、无人船大量涌现，适用于空中、水上作业。在现有的无人船中，大都采用传统结构船体，增设遥控设备，用于操控其在水上行进实现救援，但其受船体结构影响，水中待救人员无法快速、稳定、安全的爬上船体，且在环境恶劣时，船体存在颠覆、无法通行等隐患，救援性能相对较差。
技术实现要素：
3.本实用新型提供了一种结构简单，无航行安全隐患，且方便水中待救人员抓取的水上救援飞翼。
4.本实用新型采用的技术方案是：一种水上救援飞翼，其特征在于：包括u字型船身，u字型船身包括前船身和左、右两船腿，前船身内腔内置gps定位器、遥控控制器和电源器，gps定位器、遥控控制器均连接电源器，前船身内腔开口朝上且经封盖盖装，左、右两船腿分别连接在前船身两侧或后部两侧，左、右两船腿的尾部均设置喷射腔，喷射腔朝后开口且内置喷射泵，所述左、右两船腿间连接一中间救援拉手杆，左、右两船腿的外侧对称设置一组以上的侧边救援拉手杆。
5.进一步地，所述喷射腔朝后开口处设置喷射导流叶片。
6.进一步地，所述前船身内腔开口出设置一圈密封垫，封盖经螺栓锁接压紧密封垫封装开口。
7.进一步地，所述中间救援拉手杆和侧边救援拉手杆上设置防滑凸点。
8.进一步地，所述防滑凸点为带凸点的橡胶件。
9.采用全封闭的前船身和左、右两船腿组成u字型船身，通过后置的两喷射泵经喷射导流叶片稳定喷射推进，实现在水上的无颠覆、低高度行进，有效适应各种场合、恶劣环境下的救援作业；且无需爬上船体，直接抓取设置防滑凸点的中间救援拉手杆和侧边救援拉手杆即可，兼顾满足多人的救援，有效实现快速、稳定、安全的救援。
附图说明
10.图1为本实用新型结构示意图。
11.图中：前船身1、gps定位器2、遥控控制器3、电源器4、封盖5、船腿6、喷射腔7、喷射泵8、喷射导流叶片9、中间救援拉手杆10、侧边救援拉手杆11、防滑凸点12。
具体实施方式
12.以下结合附图和实施例作进一步说明。
13.图1所示：一种水上救援飞翼，包括u字型船身，u字型船身包括前船身1、gps定位器
2、遥控控制器3、电源器4、封盖5和左、右两船腿6，前船身1内腔内置gps定位器2、遥控控制器3和电源器4，gps定位器、遥控控制器均连接电源器，前船身内腔开口朝上且经封盖5盖装，左、右两船腿6分别连接在前船身后部两侧，左、右两船腿的尾部均设置喷射腔7，喷射腔朝后开口且内置喷射泵8，喷射腔朝后开口处设置喷射导流叶片9；左、右两船腿间连接一中间救援拉手杆10，左、右两船腿的外侧对称设置一组以上的侧边救援拉手杆11，中间救援拉手杆和侧边救援拉手杆上设置防滑凸点12，防滑凸点为带凸点的橡胶件。
技术特征：
1.一种水上救援飞翼，其特征在于：包括u字型船身，u字型船身包括前船身和左、右两船腿，前船身内腔内置gps定位器、遥控控制器和电源器，gps定位器、遥控控制器均连接电源器，前船身内腔开口朝上且经封盖盖装，左、右两船腿分别连接在前船身两侧或后部两侧，左、右两船腿的尾部均设置喷射腔，喷射腔朝后开口且内置喷射泵，所述左、右两船腿间连接一中间救援拉手杆，左、右两船腿的外侧对称设置一组以上的侧边救援拉手杆。2.根据权利要求1所述的一种水上救援飞翼，其特征是：所述喷射腔朝后开口处设置喷射导流叶片。3.根据权利要求1所述的一种水上救援飞翼，其特征是：所述前船身内腔开口出设置一圈密封垫，封盖经螺栓锁接压紧密封垫封装开口。4.根据权利要求1所述的一种水上救援飞翼，其特征是：所述中间救援拉手杆和侧边救援拉手杆上设置防滑凸点。5.根据权利要求4所述的一种水上救援飞翼，其特征是：所述防滑凸点为带凸点的橡胶件。
技术总结
本实用新型涉及一种水上救援飞翼，包括U字型船身，U字型船身包括前船身和左、右两船腿，前船身内腔内置GPS定位器、遥控控制器和电源器，GPS定位器、遥控控制器均连接电源器，前船身内腔开口朝上且经封盖盖装，左、右两船腿分别连接在前船身两侧或后部两侧，左、右两船腿的尾部均设置喷射腔，喷射腔朝后开口且内置喷射泵，左、右两船腿间连接一中间救援拉手杆，左、右两船腿的外侧对称设置一组以上的侧边救援拉手杆。其结构简单，无航行安全隐患，且方便水中待救人员抓取。水中待救人员抓取。水中待救人员抓取。
技术研发人员：周忠明 顾侃 杨群山
受保护的技术使用者：江苏锦程航空科技有限公司
技术研发日：2020.11.16
技术公布日：2021/10/8
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