一种船用节能供水系统及包含其的邮轮的制作方法

1.本发明涉及船舶用供水系统，尤其涉及一种船用节能供水系统及包含其的邮轮。


背景技术：

2.船运是比较经济的运输方式，船舶承载着世界上大部分货物运输量。在全球环境问题日益严重，世界碳排放约束日趋严格的形势下，寻求船舶节能措施具有实际意义。船舶中供水系统作为船舶中的耗能之一，探究节能供水形式仍是需要研究的方向。


技术实现要素：

3.本发明要解决的技术问题是为了克服现有技术中供水系统能耗大的缺陷，提供一种船用节能供水系统及包含其的邮轮。
4.本发明是通过下述技术方案来解决上述技术问题：
5.本发明公开了一种船用节能供水系统包括压力水柜装置；若干个用户端，所述用户端包括高层用户端和低层用户端；水增压装置，所述水增压装置的进水端与所述压力水柜装置的出水端固定连接并连通，若干个所述高层用户端与所述水增压装置的出水端固定连接并连通，水压未达到所述高层用户端的水压要求时，所述水增压装置启动增压，水压达到所述高层用户端的水压要求时，所述水增压装置不启动增压，所述压力水柜装置与所述低层用户端固定连接并连通。
6.在本方案中，采用上述结构形式，通过水增压装置启动与不启动状态的切换，实现了节能供水。
7.较佳地，所述水增压装置包括传感组件和水泵组件，所述传感组件位于所述水泵组件的输出端侧，所述传感组件用于检测所述水泵组件输出端的水压，所述传感组件与所述水泵组件控制单元电性连接。
8.在本方案中，采用上述结构形式，通过传感组件检测水量的大小。在水压较低时通过传感组件启动水泵组件，保障高层出水支路在用水高峰期也可以有充足的供水量，提高了供水的效率。
9.较佳地，所述船用节能供水系统包括主支路和出水支路，所述压力水柜装置与所述主支路固定连接并连通，所述出水支路的一端与所述主支路固定连接并连通，所述出水支路的另一端固定连接并连通于所述用户端，所述水增压装置与所述主支路或者所述出水支路固定连接并连通。
10.较佳地，所述出水支路包括高层出水支路和低层出水支路，所述高层出水支路与所述高层用户端固定连接并连通，所述低层出水支路与所述低层用户端固定连接并连通，所述水泵组件固定连接于所述主支路，所述水泵组件位于所述高层出水支路进水口的上游。
11.在本方案中，采用上述结构形式，首先无需水增压装置的增压作用，淡水就可以到达低层用户端，具有节能的特点。再者，在淡水无法到达高层用户端时，可以通过水增压装
置将淡水增压后再提供给高层用户端，以保障在用水高峰期高层用户端也可以有充足的供水。
12.较佳地，所述传感组件与所述主支路固定连接，所述传感组件与所述水泵组件一一对应，所述传感组件和所述水泵组件均位于所述高层出水支路进水口的上游，
13.或者，所述水泵组件的数量为一个，所述传感组件的数量为多个，所述传感组件与所述高层出水支路一一对应，所述传感组件与所述高层出水支路固定连接，所述水泵组件位于靠近所述压力水柜装置的所述高层出水支路进水口的上游。
14.较佳地，所述水泵组件和所述传感组件的数量均为一个，所述水泵组件和所述传感组件均位于靠近所述压力水柜装置的高层出水支路进水口的上游。
15.在本方案中，采用上述结构形式，通过一个水泵组件的增压作用，水压均可达到每层高层用户端的水压要求，具有节能地特点。
16.较佳地，所述船用节能供水系统还包括回水支路、回水总支路和水循环装置，所述回水支路一端与所述出水支路固定连接并连通，所述回水总支路与所述回水支路的另一端固定连接并连通，所述水循环装置的进水口连通所述回水总支路，水循环装置的出水口连通所述主支路。
17.在本方案中，采用上述结构形式，通过水循环装置提供动力实现供水系统中淡水的循环，避免淡水在支路中静置时间过长出现细菌滋生和有毒物质的聚集，确保提供给船员最优质的淡水，保障船员的健康。
18.较佳地，所述船用节能供水系统还包括阀门，所述阀门安装于所述出水支路，所述阀门位于所述回水支路的进水口与所述用户端之间，所述阀门用以控制所述压力水柜装置与所述用户端的通断。
19.较佳地，所述船用节能供水系统还包括清洁构件，所述出水支路包括与用户端直接连接的用户端短管，所述清洁构件与所述用户端短管的下端固定连接并连通，所述清洁构件用于容纳水中的沉淀物。
20.在本方案中，采用上述结构形式，在淡水流经出水支路时，淡水中的杂质会通过沉淀口进入容纳腔，去除淡水中的杂质。
21.较佳地，所述清洁构件包括上端开口的容纳腔，所述用户端短管包括沉淀口，所述清洁构件固定于所述用户端短管的下侧面，所述容纳腔的开口处连通所述沉淀口；
22.和/或，所述清洁构件安装于所述阀门与所述用户端之间。
23.本发明还公开了一种邮轮，包括所述的船用节能供水系统。
24.本发明的积极进步效果在于：
25.本发明中，在用水低峰期，水增压装置不启动；当水压达不到高层用户端的水压要求时，水增压装置启动增压。通过水增压装置启动与不启动状态的切换，实现了节能供水。
附图说明
26.图1为本发明实施例的船用节能供水系统的示意图。
27.附图标记说明：
28.压力水柜装置1
29.水增压装置2
30.水泵组件21
31.传感组件22
32.主支路3
33.出水支路4
34.高层出水支路41
35.低层出水支路42
36.用户端5
37.高层用户端51
38.低层用户端52
39.回水支路6
40.回水总支路7
41.水循环装置8
42.阀门9
43.清洁构件10
具体实施方式
44.下面通过实施例的方式进一步说明本发明，但并不因此将本发明限制在的实施例范围之中。
45.本发明实施例提供了一种船用节能供水系统，如图1所示。船用节能供水系统包括压力水柜装置1、若干个用户端5和水增压装置2。根据用户端5所处的竖直方向高度的不同将其分为低层用户端52和高层用户端51，其中，实际应用中，可预设一个高度值，超过该高度值的用户端界定为高层用户端51，否则界定为低层用户端52。若干个高层用户端51均与水增压装置2的出水端固定连接并连通，并且水增压装置2的进水端与压力水柜的出水端固定连接并连通，水增压装置2用于对流向高层用户端51的水进行增压，但不控制其通断，水增压装置2未启动时，压力水柜装置1中的水可流经水未启动的增压装置2后流向高层用户端51。在用水高峰期，水无法到达高层用户端51时，也就是水压较低时，水增压装置2启动增压；在用水低峰期，水可以到达高层用户端51时，也就是水压较高时，压力水柜装置1不启动增压。实际应用时，可预设一个压力值作为水增压装置2启动条件，靠近高层用户端51的水压在预设的压力值之上时，水增压装置2不启动，压力水柜装置中的水流向高层用户端51，反之水增压装置2启动。压力水柜装置1与低层用户端52固定连接并连通。
46.在具体使用时，针对高层用户端51，水压较低时启动增压，水压较高时不启动增压。采用上述形式可以达到节能的效果，并且只有高层用户端51和水增压装置2固定连接并连通，使得节能的效果更为显著。
47.作为一种较佳地实施方式，水增压装置2包括传感组件22和水泵组件21。传感组件22位于水泵组件21的输出端侧，并且传感组件22与水泵组件21控制单元电性连接，可用于检测水泵组件21输出端的水压。当传感组件22检测出水泵组件21输出端的水压较低时，传感组件22向水泵组件21发送信号开启水泵组件21；当传感组件22检测出水泵组件21输出端的水压较高时，传感组件22就不向水泵组件21发送开启信号。传感组件22检测水压的大小，并由水压的大小来决定水泵组件21是否开启。采用上述结构形式可以达到节能的效果。
48.在具体使用时，传感组件22为压力变送器，水泵组件21为增压水泵。
49.作为一种较佳地实施方式，船用节能供水系统包括主支路3和出水支路4。压力水柜装置1与主支路3固定连接并连通，并且压力水柜装置1位于主支路3的上游。这里所提及的上游是指淡水是从压力水柜装置1流向主支路3的其他连接点。出水支路4的一端与主支路3固定连接并连通，出水支路4的另一端固定连接并连通用户端5。
50.作为一种较佳地实施方式，出水支路4包括高层出水支路41和低层出水支路42。高层出水支路41与高层用户端51固定连接并连通，并且低层出水支路42与低层用户端52固定连接并连通。水泵组件21位于主支路3上，并且水泵组件21位于高层出水支路41进水口的上游，可以对任意一个位于水泵组件21下游的高层出水支路41进行增压。这里所提及的高层出水支路41进水口的上游是指淡水经过水泵组件21后达到高层出水支路41的进水口。
51.作为一种较佳地实施方式，传感组件22与主支路3固定连接，并且传感组件22与水泵组件21一一对应。也就是传感组件22和水泵组件21的数量可以均为多个，每个高层出水支路41进水口的上游均安装有传感组件22和水泵组件21。淡水可以通过一个或多个传感组件22和水泵组件21到达各高层用户端51。传感组件22和水泵组件21的数量也可以都是一个，并且传感组件22和水泵组件21均位于靠近压力水柜装置1的高层出水支路41进水口的上游。在其他实施例中，水泵组件21的数量还可以是一个，而传感组件22的数量为多个。传感组件22和高层出水支路41一一对应且固定连接，而水泵组件21位于靠近压力水柜装置1的高层出水支路41进水口的上游。位于每一个高层出水支路41的传感组件22只检测与其连接的高层出水支路41的水压，当检测到水压较低时，发送信号给水泵组件21并开启水泵组件21。为了达到更好地节能效果，优选水泵组件21和传感组件22的数量均为一个，并且水泵组件21和传感组件22均位于靠近压力水柜装置1的高层出水支路41进水口的上游这种方案。
52.作为一种较佳地实施方式，船用节能供水系统还包括回水支路6、回水总支路7和水循环装置88。回水支路6一端与出水支路4固定连接并连通，并且回水支路6的另一端与回水总支路7固定连接并连通。水循环装置8的进水口连通回水总支路7，并且水循环装置8的出水口连通主支路3。水循环装置8用于提供动力，使得回水总支路7中的水回流入主支路3内，从而主支路3、部分出水支路4、回水支路6、回水总支路7以及水循环装置8形成循环回路。通过水循环装置8提供动力实现供水系统中淡水的循环，避免淡水在支路中静置时间过长出现细菌滋生和有毒物质的聚集，确保提供给船员最优质的淡水，保障船员的健康。上述结构形式是在用户端5长时间没有用水，淡水一直静止在出水支路4的情况下使用。
53.在具体使用时，水循环装置8为循环水泵。
54.作为一种较佳地实施方式，船用节能供水系统还包括阀门9。阀门9安装于出水支路4，并且阀门9位于回水支路6的进水口与用户端5之间，用以控制压力水柜装置1与用户端5的通断。阀门9通过法兰安装于出水支路4上，并且回水支路6的进水口位于阀门9的左侧，可以防止阀门9关闭后，阻塞回水支路6。
55.在具体使用时，阀门9选取的为球阀，具有开启迅速，平稳可靠的特点。
56.作为一种较佳地实施方式，船用节能供水系统还包括清洁构件10。出水支路4包括与用户端5直接连接的用户端5短管，并且清洁构件10与用户端5短管的下端固定连接并连通。清洁构件10用于容纳水中的沉淀物。清洁构件10安装于阀门9与用户端5之间，并且清洁
构件10一端安装盲板，另一端与出水支路4连通。在淡水流经清洁构件10时，水中的杂质会沉淀到清洁构件10中。清洁时，取下清洁构件10上的盲板，并在去除沉淀杂质后重新安装。清洁构件10包括上端开口的容纳腔，用户端5短管包括沉淀口，清洁构件10固定于用户端5短管的下侧面，且容纳腔的开口处连通沉淀口。
57.本发明实施例还提供一种邮轮。将船用生活供水系统应用于邮轮中，实现邮轮的生活供水系统中水的循环。
58.在具体实施时，增压水泵和压力变送器均位于主支路3上，且位于最靠近压力水柜装置1的高层支路进水口的上游，压力水柜装置1通过增压水泵和压力变送器与各高层用户端51相连。在用水低峰期，压力变送器检测到支路中的水压较大，增压水泵不启动增压，淡水直接由压力水柜装置1提供给高层用户端51。在用水高峰期，压力变送器检测到支路中的水压较小，将给增压水泵发送信号，启动增压水泵为淡水增压。由于低层用户端52对于水压要求较低，因此无论在用水低峰期还是用水高峰期，低层用户端52的淡水均由压力水柜装置1直接提供。此外，出水支路4安装有清洁构件10，在淡水流经出水支路4的沉淀口时，水中杂质会沉淀到清洁构件10的容纳腔中，去除淡水中的杂质。通过循环水泵使供水系统中的淡水处于流动状态，避免淡水静置时间过长出现细菌滋生和有毒物质的聚集，确保提供给船员最优质的淡水，保障船员的健康。
59.虽然以上描述了本发明的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这仅是举例说明，本发明的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本发明的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本发明的保护范围。