1.本实用新型涉及一种气密型隔舱端面密封装置，主要应用于舰船舱室之间的气体密封及水密封领域，阻隔相邻舱室之间的气体或海水相互流动。
背景技术：
2.传统的隔舱端面密封装置主要是隔水功能，在舱室意外破损漏水时，防止海水从一个舱室泄漏到其他的舱室，减小舰船在意外紧急情况下的损失和影响，但是没有隔离气体的功能。
3.传统的隔舱端面密封装置主要由壳体，盖板，密封环，o形密封圈等部件组成，采用浮环密封的原理，当无水进入时，膜盘与轴系同步转动，膜盘会自动找中，实现无功率损耗干运转。当有水进入并达到一定水压时，膜盘会贴合壳体的一侧，处于静止（密封）状态，不再跟随轴系转动。膜盘内环面与轴之间保留有小间隙，实现浮动密封，配合o型密封圈实现装置的整体密封。但是无法实现气体密封。
技术实现要素：
4.本实用新型的目的是克服上述不足，提供一种新型的带气体密封功能的隔舱端面密封装置，同时具备舱室之间海水及气体的隔离功能，增强了舰船在意外紧急情况下的安全性。具有密封性能好，抗冲击性能强，位移补偿能力强等特点。
5.按照本实用新型提供的技术方案，一种气密型隔舱端面密封装置，包括壳体、盖板、密封环、传动销、压缩弹簧、传动环及第一密封圈，所述壳体套设在主轴上，壳体内部设有传动环，传动环套在主轴上，所述传动环的两侧分别设有一个密封环，所述两个密封环与传动环之间通过多个传动销连接，所述传动销上设有压缩弹簧；所述壳体的两侧对称设有两个盖板，所述盖板与传动销相连接，所述壳体的顶部设有进水口，所述壳体的底部设有出水口。
6.作为本实用新型的进一步改进，所述盖板、密封环及传动环的主体部份均采用哈夫两半结构设计，哈夫面采用销定位和螺栓连接，后连为整体。
7.作为本实用新型的进一步改进，所述盖板与壳体之间通过螺栓紧固。
8.作为本实用新型的进一步改进，所述传动环与主轴之间通过平键固定。
9.作为本实用新型的进一步改进，所述密封环与主轴之间设有第一密封圈。
10.作为本实用新型的进一步改进，所述盖板与壳体之间设有第二密封圈。
11.作为本实用新型的进一步改进，所述壳体、盖板及传动环采用耐海水腐蚀青铜合金材料。
12.作为本实用新型的进一步改进，所述密封环采用热固性纤维增强树脂基复合材料复合材料。
13.本实用新型与现有技术相比，具有如下优点：
14.本实用新型的气密型隔舱端面密封装置可以实现舰船舱室之间海水及气体的隔
离，在传统隔舱端面密封装置基础上增加了气体密封的功能，拓展了产品的功能及应用范围。
附图说明
15.图1为本实用新型的整体结构的剖视图。
16.图2为本实用新型的安装位置图。
17.附图标记说明：壳体1、盖板2、密封环3、传动销4、压缩弹簧5、传动环6、平键7、第一密封圈8、第二密封圈9、主轴10、进水口11、出水口12。
具体实施方式
18.下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步的说明。
19.如图所示,一种气密型隔舱端面密封装置，其特征在于，包括壳体1、盖板2、密封环3、传动销4、压缩弹簧5、传动环6、平键7及第一密封圈8，所述壳体1套设在主轴10上，壳体1的内部设有传动环6，传动环6套在主轴10上，所述传动环6的两侧分别设有一个密封环3，所述两个密封环3与传动环6之间通过多个传动销4连接，所述传动销4上设有压缩弹簧5，在圆周方向上均匀布置有6
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8组传动销4及压缩弹簧5，传动销4穿过压缩弹簧5后插入密封环3侧面的安装孔内。当主轴10转动时，传动环6可以通过传动销4带动两侧密封环3同步转动。安装完成后，压缩弹簧5有3
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5mm的压缩预紧量，提供轴向的预紧力，使得密封环3和盖板2贴合紧密；所述壳体1的两侧对称设有两个盖板2，所述盖板2与传动销4相连接，在弹簧力及水压力的共同作用下，密封环3与盖板2贴合紧密形成水润滑端面密封摩擦副，实现端面水密封，阻隔相邻舱室之间的气体或海水相互流动；所述壳体1的顶部设有进水口11，所述壳体的底部设有出水口12，冷却水从上部流入，从下部流出，并在装置内部保持一定的水压力，对装置摩擦端面起到润滑，冷却，及增加端面水压力的功能。
20.所述盖板2、密封环3及传动环6的主体部份均采用哈夫两半结构设计，哈夫面采用销定位和螺栓连接，后连为整体。
21.所述盖板2与壳体1之间通过螺栓紧固。
22.所述传动环6与主轴10之间通过平键7固定。
23.所述密封环3与主轴10之间设有第一密封圈8，所述盖板2与壳体之间设有第二密封圈9，其中第一密封圈8及第二密封圈9均为o型密封圈，o形密封圈，密封环3与主轴10之间安装有o形密封圈，实现相关部件之间的静态密封。
24.所述壳体1、盖板2及传动环6均采用耐海水腐蚀青铜合金材料，所述密封环3采用热固性纤维增强树脂基复合材料，满足船用水润滑摩擦密封要求。
25.本实用新型的工作原理如下：
26.如上图所示，装置设计采用双侧对称端面密封结构，内部充满（循环）冷却水，上端进入，下端流出，并保持一定水压力，在弹簧力及水压力的共同作用下，当主轴10转动时，密封环3与盖板2贴合紧密形成水润滑端面密封摩擦副，实现端面水密封，阻隔相邻舱室之间的气体或海水相互流动。
27.各主要结构件（壳体，盖板，密封环，传动环）采用哈夫结构设计，方便安装、维修及维护等工作。
28.当主轴10产生窜动时，在径向上，主轴10与盖板2、密封环3与壳体1之间均保留有足够的间隙，防止产生刚性碰撞。在轴向上，主轴10窜动时，传动环6在平键上可以进行滑动补偿，不会出现卡死的现象。
技术特征：
1.一种气密型隔舱端面密封装置，其特征在于，包括壳体（1）、盖板（2）、密封环（3）、传动销（4）、压缩弹簧（5）、传动环（6）及第一密封圈（8），所述壳体（1）套设在主轴（10）上，壳体（1）的内部设有传动环（6），传动环（6）套在主轴（10）上，所述传动环（6）的两侧分别设有一个密封环（3），所述两个密封环（3）与传动环（6）之间通过多个传动销（4）连接，所述传动销（4）上设有压缩弹簧（5）；所述壳体（1）的两侧对称设有两个盖板（2），所述盖板（2）与传动销（4）相连接，所述壳体（1）的顶部设有进水口（11），所述壳体的底部设有出水口（12）。2.如权利要求1所述的一种气密型隔舱端面密封装置，其特征在于，所述盖板（2）、密封环（3）及传动环（6）的主体部份均采用哈夫两半结构，哈夫面采用销定位和螺栓连接，再连为整体。3.如权利要求1所述的一种气密型隔舱端面密封装置，其特征在于，所述盖板（2）与壳体（1）之间通过螺栓紧固。4.如权利要求1所述的一种气密型隔舱端面密封装置，其特征在于，所述传动环（6）与主轴（10）之间通过平键（7）固定。5.如权利要求1所述的一种气密型隔舱端面密封装置，其特征在于，所述密封环（3）与主轴（10）之间设有第一密封圈（8）。6.如权利要求1所述的一种气密型隔舱端面密封装置，其特征在于，所述盖板（2）与壳体之间设有第二密封圈（9）。7.如权利要求1所述的一种气密型隔舱端面密封装置，其特征在于，所述壳体（1）、盖板（2）及传动环（6）均采用耐腐蚀青铜合金材料。8.如权利要求1所述的一种气密型隔舱端面密封装置，其特征在于，所述密封环（3）采用热固性纤维增强树脂基复合材料。
技术总结
本实用新型涉及一种气密型隔舱端面密封装置，主要应用于舰船舱室之间的气体密封及水密封领域，其包括壳体、盖板、密封环、传动销、压缩弹簧、传动环、平键及第一密封圈，所述壳体套设在主轴上，壳体内部设有传动环，传动环套在主轴上，所述传动环的两侧分别设有一个密封环，所述两个密封环与传动环之间通过多个传动销连接，所述传动销上设有压缩弹簧；所述壳体的两侧对称设有两个盖板，所述盖板与传动销相连接，所述壳体的顶部设有进水口，所述壳体的底部设有出水口。本实用新型的气密型隔舱端面密封装置可以实现舰船舱室之间海水及气体的隔离，在传统隔舱端面密封装置基础上增加了气体密封的功能，拓展了产品的功能及应用范围。拓展了产品的功能及应用范围。拓展了产品的功能及应用范围。
技术研发人员：王进 邱小华 柳鹏
受保护的技术使用者：无锡市宏源弹性器材有限公司
技术研发日：2020.12.24
技术公布日：2021/10/8
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