可收展的降阻导向装置的制作方法

1.本实用新型涉及地震勘探技术领域，尤其是指一种可收展的降阻导向装置。


背景技术：

2.海洋地震勘探通常是通过人工激发地震波，由拖拽在勘察船后面的装有检波装置的采集线缆接收地层反射波。常规气枪震源装备通常装备有震源系统(空气枪及阵列)、地震数据采集系统、线缆控制系统、导航系统及勘探船等。滑道是气枪震源装备的重要组成部分。
3.在勘探时，通常一个勘探船拖着多个浮体，每个浮体的下方悬挂一个气枪阵列，现有中有两类浮体：一类是一体的硬式浮体和软式浮体，每列气枪阵列配备一个纵向的浮体，所述浮体排在气枪枪阵上方，多列气枪枪阵则配备多个纵向浮体，另一类是分体的浮体，每列气枪阵列配备多个分体的浮体，分体的浮体纵向排列在气枪阵列上方，每个气枪阵列有多个气枪组成。所有浮体通过炮缆的拖拽跟在勘探船的后方，多列气枪阵列根据具体情况决定，是否需要把浮体横向连接在一起。当勘探船航行至勘探区域时，利用气枪作为人工主动源进行地震勘探；于勘探完毕后，船员可以拉动浮体及气枪阵列沿滑道移动至船内，所述滑道设于船尾。现有的滑道为整体一片板，弧形板，是船体一部分，位于船甲板末尾连接至船底或船尾，存在质量大，水动力阻力较大影响勘探船稳定性的缺陷。
4.有鉴于此，本实用新型的设计人为了解决上述问题，而深入构思，且积极研究改良试做而开发设计出本实用新型。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种可收展的降阻导向装置，可降低阻力，减轻对船体稳定性的干扰。
6.为达到上述目的，本实用新型的解决方案为：
7.一种可收展的降阻导向装置，为中部镂空的框架，包括多根横尾管及多根竖尾管，位于中间的竖尾管的左右两侧分别设有一镂空区，所述横尾管分别间隔固设于位于底部的相邻两竖尾管之间及位于左右两侧的相邻两竖尾管之间。
8.所述降阻导向装置还包括多根辊杆，所述辊杆分别平行间隔固设于两相邻的横尾管之间。
9.所述框架的末端设置辊杆。
10.所述框架左侧上及右侧上均分别固设有一竖立侧板。
11.所述竖立侧板的顶部之间及底部之间呈外扩。
12.所述竖立侧板之间相对的面上分别间隔固设有多个辊杆。
13.所述镂空区远离中间的竖尾管的一侧均分别设有一平板。
14.采用上述技术方案后，本实用新型的降阻导向装置通过中部镂空的结构设计，于中间的竖尾管的左右两侧分别形成一镂空区，减轻了本实用新型的降阻导向装置的重量，
并使其兴波阻力和漩涡阻力大幅降低，进而减轻了对本实用新型所倒扣的船体稳定性的干扰。
附图说明
15.图1为本实用新型的使用状态图；
16.图2为本实用新型的立体图（1）；
17.图3为本实用新型的立体图（2）；
18.图4为本实用新型的局部分解图；
19.图5为本实用新型与运载装备尾部连接固定所用支撑组件的分解图；
20.图6为当降阻导向装置沉入水中后，本实用新型与运载装备尾部连接固定所用支撑组件的剖视图；
21.图7为当降阻导向装置沉入水中后，本实用新型与运载装备尾部连接固定所用的立体图。
22.【符号说明】
23.运载装备1
24.降阻导向装置11
25.吊耳111
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支撑组件112
26.支撑块1121
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固定块1122
27.连接块1123
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凹槽1124
28.弧面1125
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容室1126
29.弹簧1127
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卡珠1128
30.塞体1129
31.枢转组件113
32.第一连接件1131 第二连接件1132
33.插销1133
34.横尾管114
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竖尾管115
35.镂空区116
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辊杆117
36.竖立侧板118
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平板119
37.运载装备尾部121
38.浮艇2
39.枪橇3
40.气枪31
41.缆绳4
42.拖绳5。
具体实施方式
43.为达成上述目的及功效，本实用新型所采用的技术手段及构造，兹绘图就本实用新型较佳实施例详加说明其特征与功能如下，以利完全了解。
44.请参阅图1至图7所示，本实用新型揭示了一种可收展的降阻导向装置11，可以为
中部镂空的框架，包括多根横尾管114及多根竖尾管115，位于中间的竖尾管115的左右两侧分别设有一镂空区116，所述横尾管114分别间隔固设于位于底部的相邻两竖尾管115之间及位于左右两侧的相邻两竖尾管115之间。
45.因此，本实用新型的降阻导向装置11通过中部镂空的结构设计，于中间的竖尾管115的左右两侧分别形成一镂空区116，减轻了本实用新型的降阻导向装置11的重量，并使其兴波阻力和漩涡阻力大幅降低，进而减轻了对本实用新型所倒扣的船体稳定性的干扰。
46.再者，所述降阻导向装置11还可以包括多根辊杆117，所述辊杆117分别平行间隔固设于两相邻的横尾管114之间，从而便于通过拖绳5拖动下述枪橇3沿降阻导向装置11爬上运载装备1，其中所述下述浮艇2可以叠放于枪橇3上一起被拖上运载装备1。
47.其次，所述框架的末端可以设置辊杆117，便于通过拖绳5拖动枪橇3快速沿降阻导向装置11爬上运载装备1。
48.为了防止下述枪橇3于拖动中偏移出降阻导向装置11，所述框架左侧上及右侧上可以均分别固设有一竖立侧板118，利用竖立侧板118阻挡下述枪橇3偏移出降阻导向装置11。
49.另外，为了便于下述拖绳5将下述枪橇3拖上降阻导向装置11，所述竖立侧板118的顶部之间及底部之间可以呈外扩，让下述枪橇3可以很容易对上降阻导向装置11，并爬上降阻导向装置11。
50.为了便于通过下述拖绳5拖动枪橇3沿降阻导向装置11爬上运载装备1，所述竖立侧板118之间相对的面上可以分别间隔固设有多个辊杆117。
51.接着，所述镂空区116远离中间的竖尾管115的一侧均可以分别设有一平板119，从而防止枪橇3回收爬上降阻导向装置11过程中，枪橇3前部较窄的保护网罩35边上的方钢陷入卡死在镂空处。
52.另外，所述降阻导向装置11的两侧缘可以分别具有一吊耳111，从而使用者可以由吊耳111绑定拉绳，然后让拉绳与运载装备1绑定，利用所述拉绳的拉力使得降阻导向装置11可以牢固贴合封闭运载装备尾部121的开口，从而便于所述降阻导向装置11选择性封闭运载装备尾部121的开口。
53.其中，所述降阻导向装置11与运载装备1可以通过下述的降阻导向装置固定结构连接固定，但并不以此为限，所述降阻导向装置固定结构，包括：多组间隔设置的支撑组件112，于实施例中，所述支撑组件112的数量为二，分别邻近运载装备尾部121的边缘设置；所述支撑组件112包括固设于降阻导向装置11背面的支撑块1121及固设于运载装备尾部121的固定块1122，所述固定块1122朝向支撑块1121的一侧设有一凹槽1124，所述支撑块1121朝向固定块1122的一侧凸设有一连接块1123，其中所述支撑块1121的截面可以为直角三角形，所述连接块1123的斜面固设于降阻导向装置11背面；所述连接块1123的两侧面凹设形成弧面1125，其中所述弧面1125可以贯穿连接块1123的整个侧面，所述凹槽1124的两侧面分别内凹形成一容室1126，所述容室1126内分别容设有一弹簧1127及一卡珠1128，所述弹簧1127选择性顶推卡珠1128，让卡珠1128选择性凸出容室1126并分别紧抵于相邻的弧面1125。
54.因此，当使用本实用新型的人员施力将降阻导向装置11收起，所述弧面1125会将相邻的卡珠1128压入容室1126中，使弹簧1127压缩，当降阻导向装置11放下并沉入水底，所
述弹簧1127的弹性恢复力作用，所述弹簧1127将相邻的卡珠1128顶推凸出容室1126，且使卡珠1128紧抵于相邻的弧面1125，限制降阻导向装置11的上下动作，使得本实用新型的降阻导向装置11在受到水浪冲击不会上下浮动及被托起。
55.再者，所述降阻导向装置11固定结构还可以包括多组间隔设置的枢转组件113，所述枢接组件包括固设于运载装备尾部121的第一连接件1131及固设于降阻导向装置11前端的第二连接件1132，所述第一连接件1131与第二连接件1132可枢转地连接，从而便于降阻导向装置11收起。
56.接着，所述第一连接件1131与第二连接件1132可以通过穿设插销1133实现可枢转地连接，但并不以此为限，也可以通过铆销将第一连接件1131与第二连接件1132可枢转地连接。
57.另外，所述容室1126可以为圆筒，所述容室1126之间远离彼此的一侧分别可拆地固设入一塞体1129，所述弹簧1127的一端连接于塞体1129，所述弹簧1127的另一端连接于卡珠1128，从而便于弹簧1127装入容室1126中，且便于加工出容室1126。
58.请参阅图1所示，本实用新型的降阻导向装置于使用时，连接于固定运载装备尾部121，所述尾部11可以供浮艇2及具有气枪31的阵列的枪橇3爬上运载装备1，所述竖尾管115还具有导向作用，可以引领浮艇2及具有气枪31的阵列的枪橇3爬上运载装备1，所述枪橇3与浮艇2之间连接有多条缆绳4，所述枪橇3与运载装备1之间连接有拖绳5，利用拖绳5可以将枪橇3及浮艇2拉上运载装备1，于运输时，所述运载装备1可以选用车辆进行运输，所述浮艇2及枪橇3叠放于运载装备1内，于勘探时，所述运载装备1可以选用船进行拖拽，让所述浮艇2及枪橇3放入水中。
59.当运载装备1不作业行驶时，本实用新型倒扣于运载装备尾部121，不影响行驶；当气枪震源作业时，本实用新型放入水中；当气枪震源作业完成后，本实用新型回收出水并倒扣于运载装备尾部121。
60.本实用新型的技术内容及技术特点已揭示如上，本实用新型的组成并不以上述为限，本领域的技术人员仍可能基于本实用新型的揭示而作各种不背离本实用新型创作精神的替换及修饰。因此，本实用新型的保护范围应不限于实施例所揭示，而应包括各种不背离本实用新型的替换及修饰，并为权利要求书所涵盖。