一种用于船舶潮湿区域的围壁板与地板连接结构及船舶的制作方法

1.本发明涉及一种用于船舶潮湿区域的围壁板与地板连接结构及船舶。


背景技术：

2.如图1所示，船舶的潮湿区由于有防水要求，在围壁板103’安装前需要先将拦水扁铁108’安装在钢甲板101’上，再将围壁板103’插于拦水扁铁108’上。在实际施工过程中，由于拦水扁铁108’施工较早，拦水扁铁108’以钢围壁102’为定位基准，若安装过程中拦水扁铁108’与钢围壁102’之间误差过大，围壁板103’的安装位置也会随之出错，进而导致安装于舱室的天花板也无法安装。


技术实现要素：

3.本发明要解决的技术问题是为了克服现有技术中围壁板安装过程中误差累积过大导致天花板无法安装的缺陷，提供一种用于船舶潮湿区域的围壁板与地板连接结构及船舶。
4.本发明是通过下述技术方案来解决上述技术问题：
5.一种用于船舶潮湿区域的围壁板与地板连接结构，其包括钢甲板、钢围壁以及围壁板，所述钢围壁固定连接于所述钢甲板，其特点在于，所述用于船舶潮湿区域的围壁板与地板连接结构还包括围壁板安装座，所述围壁板安装座密封连接于所述钢甲板，所述围壁板安装座上开设有与所述围壁板相匹配的安装槽，所述围壁板嵌设于所述安装槽中。
6.在本方案中，通过设置围壁板安装座与钢甲板密封连接，再将围壁板安装于围壁板安装座的安装槽内；相比于现有技术，减少了围壁板安装的施工步骤，提高了围壁板安装精度，降低了施工的人工成本与时间成本。
7.较佳地，所述围壁板安装座的底部与所述钢甲板满焊。
8.在本方案中，通过将围壁板安装座的两侧底部与钢甲板之间满焊，从而确保了围壁板安装座底部与钢甲板之间的密封性，防止钢甲板上的水从围壁板安装座底部流向干燥区域。
9.较佳地，所述围壁板的底部粘接于所述安装槽。
10.在本方案中，通过在围壁板安装前先在围壁板底部涂抹胶水，然后再将围壁板插入围壁板安装座的安装槽内，确保了围壁板与围壁板安装座之间的密封连接的同时简化了施工工艺，减少了时间成本和经济成本。
11.较佳地，在所述围壁板安装座远离所述钢围壁一侧的侧面沿长度方向设有防滑条。
12.在本方案中，通过在围壁板的侧面设置防滑条，人员在潮湿区域操作时不小心碰到围壁板安装座时能够起到防滑作用，提高潮湿区域的安全性；此外，防滑条沿围壁板安装座的长度方向设置，也能起到增强围壁板安装座结构强度的效果。
13.较佳地，所述用于船舶潮湿区域的围壁板与地板连接结构还包括甲板敷料和防水
35.拦水扁铁108’36.本发明中：
37.钢甲板101
38.钢围壁102
39.围壁板103
40.围壁板安装座104
41.防滑条105
42.甲板敷料106
43.防水砖107
具体实施方式
44.下面通过实施例的方式进一步说明本发明，但并不因此将本发明限制在的实施例范围之中。
45.如图2和图3所示，本发明提供了一种用于船舶潮湿区域的围壁板与地板连接结构，其包括钢甲板101、钢围壁102以及围壁板103，钢围壁102固定连接于钢甲板101，用于船舶潮湿区域的围壁板与地板连接结构还包括围壁板安装座104，围壁板安装座104密封连接于钢甲板101，围壁板安装座104上开设有与围壁板103相匹配的安装槽，围壁板103嵌设于安装槽中。
46.钢甲板101水平铺设，钢围壁102垂直固定连接于钢甲板101。围壁板安装座104为狭长的块状结构，围壁板安装座104上方开设有与围壁板103尺寸相匹配的安装槽，当围壁板103插入安装槽时，围壁板103的长度与宽度方向均与安装槽相匹配。围壁板安装座104的底部与钢甲板101密封连接，在实际施工中多选择焊接的方式，焊接连接在施工过程中无需其他配件，结构简单且能保证密封性。从而围壁板安装座104与围壁板103共同将钢甲板101的上侧分隔为潮湿区与干燥区。
47.围壁板安装座104的底部与钢甲板101满焊。
48.满焊又称全焊，即将围壁板安装座104的底部与钢甲板101相互接触的区域都进行焊接，从而保证围壁板安装座104与钢甲板101相接触的区域的密封连接，防止水汽在潮湿区与干燥区之间流动。
49.围壁板103的底部粘接于安装槽。
50.围壁板103在进入安装槽之前，先在围壁板103的底部涂上胶水，再将围壁板103插入安装槽中，从而围壁板103与安装槽之间固定连接，使用胶水粘接无需额外的连接结构，操作简单，且密封性强，能够减少施工过程中的人工成本与时间成本。
51.在围壁板安装座104远离钢围壁102一侧的侧面沿长度方向设有防滑条105。
52.在围壁板安装座104远离钢围壁102的一侧的侧面由上至下依次设置四根防滑条105，即防滑条105设置于舱室的潮湿区的一侧。防滑条105与围壁板安装座104一体成型，四根防滑条105沿水平方向分布，四根防滑条105之间互相平行。
53.用于船舶潮湿区域的围壁板与地板连接结构还包括甲板敷料106和防水砖107，甲板敷料106铺设于钢甲板101上位于围壁板安装座104远离钢围壁102的一侧，防水砖107铺设于甲板敷料106的上方，防水砖107密封连接于围壁板安装座104。
54.在钢甲板101上位于围壁板安装座104的右侧，即钢甲板101上围壁板安装座104远离钢围壁102的一侧上铺设有甲板敷料106，在甲板敷料106铺设完成后，再在甲板敷料106上铺设防水砖107。甲板敷料106具有防水的功能，防水砖107之间紧密排列，防水砖107与围壁板安装座104之间紧密抵接，且防水砖107与围壁板安装座104之间填充有防水填料，从而潮湿区的水汽被防水砖107与围壁板安装座104以及围壁板103限制在潮湿区内。防水砖107与围壁板安装座104之间密封连接，防水砖107与防水砖107之间紧密抵接以达到密封连接的效果，防止水汽从防水砖107与围壁板安装座104之间或防水砖107与防水砖107之间向下渗漏，导致钢甲板101被腐蚀。防水砖107的上表面低于最低的防滑条105，围壁板安装座104高出防水砖107的部分可直接作为踢脚线，与原有的施工方式相比，省去了再在侧壁上铺设防水砖107作为踢脚线，结构简单，美观大方。
55.防水砖107的上表面设有防滑凸起。
56.在防水砖107的上表面均匀设有凸起，凸起形成纹路从而起到防滑的效果。当人员处于潮湿区时，由于潮湿区的地面经常有积水，且船舶在海上行驶时，海况时好时差，若潮湿区的地面的防水砖107表面过于光滑，则人员在舱室中活动时容易滑倒产生危险，因此在防水砖107上设置防滑凸起，能够有效起到防止人员滑倒的功能，提高人员在潮湿区活动的安全性。
57.围壁板103包括钢板层与岩棉层。
58.钢板层的厚度一般选择0.6mm。岩棉层的厚度则根据舱室的许用容积选择，优选岩棉层的密度为150千克每立方米。岩棉板是经过高温熔融加工成的人工无机纤维，具有质量轻、导热系数小、吸热、不燃的特点。围壁板103的中间为岩棉层，使得围壁板103具有隔热、阻燃的效果。在岩棉层的外部包裹0.6mm厚的钢板层，从而提高围壁板103的强度。使得围壁板103的具有质量较轻的特点的同时能够保持较强的强度，且围壁板103具有隔热和阻燃的效果，提高舱室使用的舒适度。
59.钢板层包括贴塑钢板或镀锌钢板。
60.钢板层为贴塑钢板或镀锌钢板或镀锌钢板，镀锌钢板具有耐蚀性，能够有效防止围壁板103长时间与潮湿区的水汽接触导致的锈蚀。
61.围壁板103还包括氧化镁板，氧化镁板夹设于钢板层与岩棉层之间。
62.氧化镁具有阻燃的作用，在围壁板103的钢板层与岩棉层之间再添加氧化镁板，从而提高围壁板103的阻燃性能，提高安全性。氧化镁板的厚度可选为5mm。
63.此外，根据舱室的建造需要还可以在围壁板103内添加微孔板与空气层。微孔板分布有微孔，提高围壁板103的保温性能和隔音效果。围壁板103内设置空气层也能够提高围壁板103的保温性能。
64.本发明还提供了一种船舶，其包括如上的用于船舶潮湿区域的围壁板与地板连接结构。
65.船舶内的舱室的潮湿区的围壁板103采用如上的用于船舶潮湿区域的围壁板与地板连接结构施工，与现有技术相比，能够减少船舶舱室内部施工的人工成本与时间成本。
66.虽然以上描述了本发明的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这仅是举例说明，本发明的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本发明的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，但这些变更和
修改均落入本发明的保护范围。