船舱水位报警器的制作方法

1.本技术涉及船舶安全监测技术领域，具体公开了一种船舱水位报警器。


背景技术：

2.随着社会的飞速发展进步，船舶的航运业和水上船舶生产凸显了不可估量的巨大作用，同时也对船舶的生命财产安全提出了新的更高要求和企望，船舶上如果人员操作不当或船体漏水等原因，会导致船仓内水位上升或机舱柴油管发生严重破裂，造成严重的经济损失和安全隐患，故为确保船舶的安全，避免不必要的经济损失，一般都会在船上安装水位报警器。
3.现有技术中船舱底部的水位报警一般采用浮球式液位报警器，此种水位报警器的壳体下端呈开口状，故当杂物容易进入壳体内并卡住浮子，导致浮子无法上升，从而使水位报警器无法警报，因此，发明人有鉴于此，提供了一种船舱水位报警器，以便解决上述问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于解决传统的船舱水位报警器的浮子容易被杂物卡住，导致报警器无法发出警报的问题。
5.为了达到上述目的，本实用新型的基础方案提供一种船舱水位报警器，包括固接在船舱底部的检测管和plc控制器，所述检测管为双层管，双层管包括内管和外管，外管底部和侧壁设有若干开口，内管底部设有若干进水孔，内管内滑动连接有第一连接片，第一连接片下表面固接有浮力球，内管顶部可拆卸连接有第二连接片，第二连接片上设有透气孔，船舱底部连通有排水管，排水管连通有排水泵，排水泵和第二连接片与plc控制器电连接，plc 控制器电连接有报警器。
6.本基础方案的原理及效果在于：
7.1.本实用新型设有双层管，外管设有开口，内管设有进水孔，进水孔可以一定程度上避免杂物进行内管内部，起到一个过滤的效果。
8.2.本实用新型的进水孔设置在内管的底部，即，水流只能从内管底部进入内管内，不能从侧壁流入，避免水流直接流入第一连接片上方，影响装置的正常运行。
9.3.本实用新型的透气孔用于将第一连接片与第二连接片之间的区域与外部空气连通，内管内水量增多，第一连接片上移，使将第一连接片与第二连接片之间的空间减小，空气压强增大，透气孔可以起到泄压的作用。
10.4.本实用新型的第一连接片底部固接有浮力球，浮力球受到浮力漂浮在水平，水位升高，浮力球位置升高，从而带动第一连接片位置升高。
11.5.本实用新型的第一连接片和第二连接片接触，即可对plc控制器发出警示信号，plc控制器进行报警。
12.6.本实用新型的排水管和排水泵可对船舱内的积水进行排放，当plc接受到预警信号使，即可控制排水泵开启，将船舱内的积水排出。
13.与现有技术相比，本实用新型通过设置双层管、第一连接片和第二连接片，在能够对船舱水位进行报警的同时，还能够避免杂质影响报警装置的正常运行，解决了传统的船舱水位报警器的浮子容易被杂物卡住，导致报警器无法发出警报的问题。
14.进一步，船舱内固接有若干液位传感器，液位传感器均与plc控制器电连接。液位传感器可以检测船舱内的积水水位，在第一连接片和第二连接片因意外情况不能进行预警时，液位传感器还能够起到预警的作用，用作二次防护，降低了安全事故发生的概率。
15.进一步，所述plc控制器电连接有控制按键。控制按键便于工作人员操控本装置，进行复位或者调试等操作。
16.进一步，所述开口处均固接有滤网。滤网可以进行过滤，进一步防止杂质影响报警器的正常运行。
17.进一步，所述第一连接片与第二连接片之间可拆卸连接有干燥剂。干燥剂可以对第一连接片与第二连接片之间的空气进行干燥，避免空气过于湿润，影响设备正常运行。
18.进一步，所述第二连接片上设有正极片和负极片，所述第一连接片上设有可将正极片和负极片连通的导电片。导电片将正极片和负极片连通，即可发出报警信号，简单快捷，并且便于更换和维护。
附图说明
19.为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
20.图1示出了本技术实施例提出的一种船舱水位报警器的双层管剖视图；
21.图2示出了本技术实施例提出的一种船舱水位报警器的控制系统示意图。
具体实施方式
22.下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
23.下面通过具体实施方式进一步详细的说明：
24.说明书附图中的附图标记包括：外管1、内管2、滤网3、固定块4、第一连接片5、浮力球6、第二连接片7、干燥剂8、透气孔9、导电片10、弹性垫11。
25.一种船舱水位报警器，实施例如图1所示。包括固接在船舱底部的检测管和plc控制器，检测管为双层管，双层管包括内管2和外管1，内管2与外管1之间通过固定块4连接，以提高其稳定性，外管1底部和侧壁设有若干开口，开口处均固接有滤网3，滤网3可以进行过滤，防止杂质影响报警器的正常运行；内管2底部设有若干进水孔，内管2内滑动连接有第一连接片 5，第一连接片5下表面固接有浮力球6，内管2顶部可拆卸连接有第二连接片7，第二连接片7上设有正极片和负极片，第一连接片5上设有可将正极片和负极片连通的导电片10，第二连接片7可与内管2进行卡接连接，便于拆卸、维护和更换，第二连接片7上设有透气
孔9，正极片、负极片和导电片10分别通过弹性垫11与第一连接片5和第二连接片7连接，弹性垫11 可以进行一定的弹性形变，防止正极片、负极片和导电片10挤压损坏，起到缓冲的作用。
26.第一连接片5与第二连接片7之间可拆卸连接有干燥剂8。干燥剂8可以对第一连接片5与第二连接片7之间的空气进行干燥，避免空气过于湿润，影响设备正常运行。
27.船舱底部连通有排水管，排水管连通有排水泵，排水泵与plc控制器电连接，排水管和排水泵可对船舱内的积水进行排放，当plc接受到预警信号使，即可控制排水泵开启，将船舱内的积水排出；船舱内固接有若干液位传感器。液位传感器可以检测船舱内的积水水位，在第一连接片5和第二连接片7因意外情况不能进行预警时，液位传感器还能够起到预警的作用，用作二次防护，降低了安全事故发生的概率。
28.实施例如图2所示。检测管内的第二连接片7、液位传感器均与plc控制器电连接，plc控制器还电连接有报警器、指示灯和控制按键，控制按键便于工作人员操控本装置，进行复位或者调试等操作。
29.在本实用新型的实施过程中，工作人员事先设定好第二连接片7的位置，当船舱内进水时，水流通过开口和进水孔进入内管2内，随着水位的升高，浮力球6向上移动，带动第一连接片5向上移动，直至第一连接片5与第二连接片7接触，导电片10将正极片与负极片连通,向plc控制器发出警示信号，plc控制器进行报警，并控制排水泵开启，将船舱内的积水排出。
30.与现有技术相比，本实用新型通过设置双层管、第一连接片5和第二连接片7，在能够对船舱水位进行报警的同时，还能够避免杂质影响报警装置的正常运行，并且采用了检测管和液位传感器进行双重预警，更加确保了水位过高时的报警效果，解决了传统的船舱水位报警器的浮子容易被杂物卡住，导致报警器无法发出警报的问题。
31.最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本技术的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不驱使相应技术方案的本质脱离本技术各实施例技术方案的精神和范围。