一种固定式船用推进器的制作方法

1.本实用新型涉及推进器的技术领域，特别是涉及一种固定式船用推进器。


背景技术：

2.船舶推进器，是指船舶推进装置中的能量变化器。它将发动机产生的动力转变成船舶行进的推力，以克服船舶在水中航行的阻力，推动船的行进。一般的船舶通过螺旋桨作为推进器，但是螺旋桨在浅水区中使用，较容易碰到暗礁等坚硬物体，导致设备的故障率较高，并且螺旋桨在水中高速转动，较容易对水中的动物造成伤害，导致设备的危险性较大，因此需要对现有的设备进行改善。


技术实现要素：

3.为解决上述技术问题，本实用新型提供一种打开第一电机，经第一连接轴传动，使螺旋排水轴转动，通过吸水斗将水吸入至吸水管的内部，将水由左向右输送，再通过螺旋桨转动，通过排水管将水喷出，为船体提供动力，从而降低设备的故障率，并且降低设备的危险性的一种固定式船用推进器。
4.本实用新型的一种固定式船用推进器，包括船体、吸水管、吸水斗、第一电机、第一连接轴、螺旋排水轴、螺旋桨和排水管，吸水管的底端贯穿船体的底端与吸水斗的顶端相连接，第一电机的底端与船体内的底端相连接，第一电机的右端与第一连接轴的左端相连接，第一连接轴的右端贯穿吸水管的左端与螺旋排水轴的左端相连接，螺旋桨的左端与螺旋排水轴的右端相连接，排水管的左端贯穿船体的右端与吸水管的左端相连接，并且排水管位于水下。
5.本实用新型的一种固定式船用推进器，还包括过滤箱和过滤板，过滤箱的顶端与船体的底端相连接，过滤板的侧端与过滤箱内的侧壁固定连接。
6.本实用新型的一种固定式船用推进器，还包括第一传动轴、第二传动轴和传动带，第一传动轴的右端与第一连接轴的左端相连接，第二传动轴的左端与第一电机的右端相连接，传动带套装于第一传动轴和第二传动轴的表面。
7.本实用新型的一种固定式船用推进器，还包括烘干箱，烘干箱的后端与船体内的后端相连接，并且烘干箱的内部设置有多组加热电阻，烘干箱的左端设置有进气管，烘干箱的右端设置有排风扇。
8.本实用新型的一种固定式船用推进器，还包括固定座，固定座的顶端与第一电机的底端相连接，固定座的底端与船体内的底端固定连接。
9.本实用新型的一种固定式船用推进器，还包括两组第二电机、两组第二连接轴和多组刮板，两组第二电机的侧端分别通过两组支撑板与船体内的底端相连接，两组第二电机的底端均贯穿船体的底端分别与两组第二连接轴的顶端相连接，多组刮板的侧端分别与两组第二连接轴的侧端相连接，并且多组第二连接轴的顶端均与过滤板的底端紧密接触。
10.与现有技术相比本实用新型的有益效果为：打开第一电机，经第一连接轴传动，使
螺旋排水轴转动，通过吸水斗将水吸入至吸水管的内部，将水由左向右输送，再通过螺旋桨转动，通过排水管将水喷出，为船体提供动力，从而降低设备的故障率，并且降低设备的危险性。
附图说明
11.图1是本实用新型的正视剖面结构示意图；
12.图2是本实用新型烘干箱的正视剖面放大结构示意图；
13.图3是本实用新型的正视剖面局部放大结构示意图；
14.附图中标记：1、船体；2、吸水管；3、吸水斗；4、第一电机；5、第一连接轴；6、螺旋排水轴；7、螺旋桨；8、排水管；9、过滤管；10、过滤板；11、第一传动轴；12、第二传动轴；13、传动带；14、烘干箱；15、加热电阻；16、进气管；17、排风扇；18、第二电机；19、第二连接轴；20、刮板；21、固定座。
具体实施方式
15.下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
16.如图1至图3所示，本实用新型的一种固定式船用推进器，包括船体1、吸水管2、吸水斗3、第一电机4、第一连接轴5、螺旋排水轴6、螺旋桨7和排水管8，吸水管2的底端贯穿船体1的底端与吸水斗3的顶端相连接，第一电机4的底端与船体1内的底端相连接，第一电机4的右端与第一连接轴5的左端相连接，第一连接轴5的右端贯穿吸水管2的左端与螺旋排水轴6的左端相连接，螺旋桨7的左端与螺旋排水轴6的右端相连接，排水管8的左端贯穿船体1的右端与吸水管2的左端相连接，并且排水管8位于水下；打开第一电机4，经第一连接轴5传动，使螺旋排水轴6转动，通过吸水斗3将水吸入至吸水管2的内部，将水由左向右输送，再通过螺旋桨7转动，通过排水管8将水喷出，为船体1提供动力，从而降低设备的故障率，并且降低设备的危险性。
17.本实用新型的一种固定式船用推进器，还包括过滤箱9和过滤板10，过滤箱9的顶端与船体1的底端相连接，过滤板10的侧端与过滤箱9内的侧壁固定连接；通过设置过滤板10，对进入至过滤箱9内的水进行过滤，较少水草或坚硬物体进入至吸水管2的内部，从而降低设备的故障率。
18.本实用新型的一种固定式船用推进器，还包括第一传动轴11、第二传动轴12和传动带13，第一传动轴11的右端与第一连接轴5的左端相连接，第二传动轴12的左端与第一电机4的右端相连接，传动带13套装于第一传动轴11和第二传动轴12的表面；打开第一电机4，通过第一传动轴11与第二传动轴12的大小差异，再经传动带13的传动，使第一连接轴5的转速增快，从而提高设备的运行速度。
19.本实用新型的一种固定式船用推进器，还包括烘干箱14，烘干箱14的后端与船体1内的后端相连接，并且烘干箱14的内部设置有多组加热电阻15，烘干箱14的左端设置有进气管16，烘干箱14的右端设置有排风扇17；通过进气管16使空气进入至加热电阻15的内部，再打开烘干箱14，通过烘干箱14内部的多组加热电阻15对烘干箱14内部的空气进行加热，之后打开排风扇17，将加热电阻15内部的热气排出，对船体1的内部进行烘干，从而降低船
体1内的湿度，提高设备的使用寿命。
20.本实用新型的一种固定式船用推进器，还包括固定座21，固定座21的顶端与第一电机4的底端相连接，固定座21的底端与船体1内的底端固定连接；通过设置固定座21，方便对第一电机4进行拆卸或安装，从而提高设备的便捷性。
21.本实用新型的一种固定式船用推进器，还包括两组第二电机18、两组第二连接轴19和多组刮板20，两组第二电机18的侧端分别通过两组支撑板与船体1内的底端相连接，两组第二电机18的底端均贯穿船体1的底端分别与两组第二连接轴19的顶端相连接，多组刮板20的侧端分别与两组第二连接轴19的侧端相连接，并且多组第二连接轴19的顶端均与过滤板10的底端紧密接触；打开两组第二电机18，使两组第二连接轴19带动多组刮板20转动，将粘附与过滤板10底端的杂质刮掉，从而提高设备的实用性。
22.本实用新型的一种固定式船用推进器，其在工作时，首先打开第一电机4，通过第一传动轴11与第二传动轴12的大小差异，再经传动带13的传动，使第一连接轴5带动螺旋排水轴6转动，通过吸水斗3将水吸入至吸水管2的内部，将水由左向右输送，再通过螺旋桨7转动，通过排水管8将水喷出，为船体1提供动力，之后通过进气管16使空气进入至加热电阻15的内部，再打开烘干箱14，通过烘干箱14内部的多组加热电阻15对烘干箱14内部的空气进行加热，之后打开排风扇17，将加热电阻15内部的热气排出，对船体1的内部进行烘干，然后打开两组第二电机18，使两组第二连接轴19带动多组刮板20转动，将粘附与过滤板10底端的杂质刮掉即可。
23.本实用新型的一种固定式船用推进器，其安装方式、连接方式或设置方式均为常见机械方式，只要能够达成其有益效果的均可进行实施；本实用新型的一种固定式船用推进器的排风扇17和两组第二电机18为市面上采购，本行业内技术人员只需按照其附带的使用说明书进行安装和操作即可。
24.以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。